Fournisseurs avec des licences commerciales vérifiées
Fournisseur Audité LG6225 avec moteur puissant, puissant et de haute qualité et système hydraulique de contrôle de débit négatif avancé pour obtenir la meilleure puissance et un minimum de puissance garantissent une efficacité de travail optimale.
CDM6225 est largement utilisé pour la fouille, la manutention et la finition de la terre ou des pierres afin de répondre à la demande des chantiers de construction, des usines, des travaux municipaux et des objets de parc. Le godet en option permet de manipuler les matériaux, de terminer la surface, d'effectuer des travaux d'excavation de fossés et de nettoyer le cours d'eau. Le marteau de rupture en option permet de démolir les bâtiments, de réparer les surfaces routières et de briser les roches. Les éléments mécano-soudés sont soumis à des calculs analytiques répétés pour garantir la rigidité et la résistance qui peuvent faire face aux conditions de travail rigoureuses.
Moteur importé 6BTAA5.9-C
Le moteur importé d'origine , à injection directe, 6 cylindres, à puissance élevée, couple élevé et turbocompresseur, garantit une fiabilité et une durabilité élevées. Le circuit de refroidissement de l'air de suralimentation sur l'air comprimé peut améliorer la teneur en oxygène lors de la combustion de manière significative. L'injection centrale de carburant sous haute pression d'injection permet une atomisation uniforme du carburant, garantit la combustion normale et réduit les émissions de gaz d'échappement.
Système de filtrage
Le filtre à air à double élément haute efficacité garantit la qualité de l'admission d'air du moteur. En outre, le préfiltre à air peut effectuer une filtration grossière sur l'admission d'air pour permettre le fonctionnement dans des conditions de travail de mauvaise qualité de l'air et prolonger l'intervalle d'entretien du filtre à air. Le séparateur huile-eau et le filtre à carburant à deux étages filtraent le carburant plusieurs fois pour garantir la qualité du carburant envoyé au moteur.
Circuit de refroidissement
Le refroidissement parallèle du radiateur améliore l'effet de refroidissement et facilite l'entretien.
Maintenance et entretien
La facilité d'entretien du moteur à injection directe réduit les coûts d'entretien. Le service après-vente global du moteur permet le partage des ressources globales. Cela permettra d'améliorer l'efficacité de l'entretien, de soulager les clients de l'inquiétude quant à l'entretien et de garantir le taux d'assiduité de la pelle hydraulique.
Spécialiste de la gestion du moteur
Le régime moteur permet 10 vitesses réglables via le potentiomètre d'accélérateur et permet une gestion précise du régime moteur grâce à la commande de l'accélérateur du moteur par l'servomoteur CC. Le moteur permet à la fonction de ralenti/accélération automatique de réduire la consommation de carburant. Il est doté d'une fonction d'amélioration de la puissance tactile, capable de gérer facilement les conditions de travail à haute résistance.
Circuit pilote
La pompe pilote est indépendante de la pompe principale et alimente le circuit pilote en huile, ce qui garantit une commande pilote stable et indépendante et facilite l'entretien.
Moniteur
Le moniteur couleur polyvalent permet de surveiller et d'afficher en temps réel l'état de la machine, le régime moteur, la température du liquide de refroidissement, la pression d'huile et le niveau de carburant, etc
Mode Power Control
3 modes d'alimentation du mode d'alimentation à usage intensif (mode H), du mode d'économie d'énergie (mode S) et du mode d'alimentation à usage léger (mode L) peuvent basculer à volonté pour réduire la perte d'alimentation du système. La combinaison de 3 modes peut réduire la consommation de carburant et mieux répondre aux différentes conditions de travail.
Défaut Avertissement auto
Il permet l'affichage d'avertissement automatique d'autodiagnostic et de message de défaut d'enregistrer jusqu'à 99,000 pièces environ pour faciliter l'appel de défaut et la recherche de défaut pendant la maintenance de l'équipement. Il existe 3 niveaux d'affichage d'avertissement en fonction de la gravité de l'anomalie.
Protection automatique contre la surchauffe du moteur
La protection contre la surchauffe sera active si la température d'eau dépasse 102 ºC. Le moteur ne cale pas alors que le système réduit le régime moteur. Toutefois, si la température du liquide de refroidissement est trop élevée, l'opérateur doit arrêter la machine selon les besoins et en déterminer les causes.
Protection contre la basse pression d'huile
Lorsque la pression d'huile est inférieure à la valeur standard, le manocontact d'huile se ferme, le message d'avertissement s'affiche pendant 3 s, puis le moteur ralentit jusqu'au régime de ralenti. Dans ce cas, l'opérateur doit arrêter la machine selon les besoins.
Rappel auto maintenance
Le moniteur rappelle périodiquement à l'opérateur de changer l'huile moteur, la graisse et l'élément de filtre à l'intervalle défini pour faciliter l'entretien périodique.
Châssis principal
La disposition raisonnable du châssis principal robuste optimise l'utilisation des aciers.
Train de roulement
La sous-carrosserie en X avec structure de caisse extra-robuste est soumise aux calculs analytiques répétés par éléments finis et améliore la rigidité, la résistance et la résistance à la torsion globales. Le châssis est soudé à partir de plaques d'acier de construction en alliage faible avec un contrôle de qualité global du processus. Les soudures critiques sont entièrement soumises à la détection de défauts et aux tests de contrainte pour garantir la qualité du produit.
Piste
Des nervures et un berceau de chenille sont situés au milieu des maillons de chaîne. Utilisation de joints de type M pour garantir l'effet lubrifiant des ensembles d'axes et d'axes.extension efficace de la durée de vie des chenilles.
Appareil de voyage
L'unité motrice utilise les moteurs importés de haute qualité et la roue motrice adopte un processus de durcissement global de chauffage à haute fréquence pour permettre l'excellent résistance à l'usure de la jante d'engrenage externe.
Caractéristiques :
| Caractéristiques techniques | LG6225 | |
| Moteur | Modèle | Cummins 6BTAA5.9-C |
| Puissance nominale | 133 kW (178 ch) /2,000 tr/min | |
| Couple max | 708N.m/1,500 tr/min | |
| Alésage×course | 102 mm×120 mm | |
| Déplacement | 5.9 L | |
| Commentaire | Puissance nominale maintenue à 2 300 m d'altitude. | |
| Poids en ordre de marche | Résumé | Poids en ordre de marche : 22 100 kg. Le poids en ordre de marche inclut le poids de la flèche standard de 5 700 mm, bras standard de 2 900 mm , |
| godet standard 1,1 m3, patin de chaîne de 600 mm, huile de graissage, liquide de refroidissement, le réservoir de carburant plein et les autres configurations standard. |
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| Pression au sol | 45 kPa | |
| Capacité de liquide | Réservoir de carburant | 350 L |
| Circuit de refroidissement | 23 L | |
| Huile moteur | 18 L | |
| Pignon de rotation | 3.8 L | |
| Pignon de déplacement | 2×3.3 L. | |
| Réservoir hydraulique | 220 L | |
| Mécanisme de rotation | Résumé | Moteur de plongeur à couple élevé et double réducteur planétaire . Le frein à l'intérieur du moteur de chargement est actionné par ressort et relâché par le groupe hydraulique. |
| Le freinage automatique est disponible lorsque le levier de commande de pivotement est au point mort . | ||
| Vitesse de rotation | 12.1 tr/min | |
| Entraînement de translation | Résumé | Moteur hydraulique de plongeur à 2 vitesses intégré et entraînement réducteur, moteur et la conduite hydraulique sont disposées à l'intérieur du châssis porteur |
| pour éviter les dommages causés par les chaussées accidentées. Le moteur à l'intérieur est fourni avec le frein de service et coussin |
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| pour garantir un fonctionnement et un arrêt en douceur et un freinage fiable. | ||
| Vitesse de déplacement | 3.0 - 5.1 km/h. | |
| Performances en côte | 35° (70 %) | |
| Traction max | 222 kN | |
| Mécanisme de déplacement | Largeur de patin de chenille standard | 600 mm |
| Nombre de patins de chenille | 49 (de chaque côté) | |
| Nombre de galets supérieurs | 2 (de chaque côté) | |
| Nombre de galets inférieurs | 9 (de chaque côté) | |
| système hydraulique | Pompe principale | Pompe à plongeur variable axiale à deux étages |
| Pompe pilote | Pompe à engrenages (intégrée à la pompe principale) | |
| Débit max | 2×217 l/min | |
| Pression max | 34.3 MPa | |
| Pression pilote max | 4.9 MPa | |
| Équipement de fonctionnement | Chaque action de la machine est sous le contrôle du conducteur. Le levier droit commande le mouvement de la flèche et godet tandis que le levier gauche commande le bras |
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| mouvement et rotation de la structure supérieure. La soupape pilote au pied est fournie avec le manipulateur de levier pour contrôler la machine se déplace et tourne de |
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| pied ou levier. Le changement de vitesse en translation utilise la commande du contacteur de solénoïde. | ||
| Circuit électrique | Tension système : 24 V batterie : 12 V, 120 A×2 | |
| Longueur de la flèche (mm) | 5,675 |
| Longueur du bras (mm) | 2,920 |
| A longueur de transport (mm) | 9,459 |
| b hauteur de transport totale (mm) | 3,200 |
| c distance entre les verres (mm) | 3,462 |
| d rayon de pivotement arrière (mm) | 2,750 |
| e Garde au sol du contrepoids (mm) | 1,061 |
| f voie de chaîne (mm) | 2,200 |
| g largeur de transport totale (mm) | 2,809 |
| h largeur de la structure supérieure (mm) | 2,740 |
| i largeur de patin de chaîne standard (mm) | 600 |
| J min. Garde au sol (mm) | 478 |
| Hauteur de la cabine (mm) | 2,980 |
| Longueur de la flèche (mm) | 5,675 |
| Longueur du bras (mm) | 2,920 |
| A rayon d'excavation max. (Mm) | 9,879 |
| B profondeur d'excavation max. (Mm) | 6,570 |
| C hauteur d'excavation max. (Mm) | 9,292 |
| D hauteur de vidage max. (Mm) : | 6,651 |
| E rayon d'excavation max . Au sol (mm) | 9,738 |
| Force d'arrachage max. Du godet - ISO (kN) | 158 |
| Force d'arrachage max. Du bras - ISO (kN) | 105 |
Taille de transport
Les dimensions suivantes sont approximatives à celles de l'équipement de configuration standard.
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