description du produit
Crawler Finisseur de béTon-9.53m m de largeur (RP952)
La technologie d'alimentation:Fiable et supportable
Large gamme de la clairance de la tige de réGlage séParé(330-480mm) réPond aux exigences des difféRentes conditions de pavage et réDuit la hauteur de la séGréGation le long de la direction.
Il adopte Φ420x360 grand diamèTre et hauteur de lame grossier, réDuisant ainsi le tr/min et la séGréGation.
Deux lames de marche arrièRe dans le matéRiel case distincte de réDuire la zone de la séGréGation de taille moyenne.
Centre de la technologie de refroidissement :Advanced et unique
Avec la configuration optimiséE et un refroidissement optimal de performances, le réServoir d'eau de refroidissement combinéS est de 50 % importante que la norme réServoir d'eau du moteur diesel, qui pourrait assurer la machine travaille constamment àHaute tempéRature.
Le moteur diesel et le systèMe de refroidissement d'adopter la structure de fermeture unique.
La chaleur de la machine est déChargéE avec force.
Chape de la technologie :Matures et fiables
La chape de plus matures et fiables
La chape péRiphéRiques sont de beaucoup de genres et de multiples fonctions, et de la chape de optimale est séLectionnéE en fonction de l'exigence de l'utilisateur.
MéCanismes de double-vibration pourrait obtenir l'excellent sur le compactage matéRiel stabilisé.
La fréQuence de vibration et réGlable en continu pouvait satisfaire aux exigences de diverses conditions.
Chauffage éLectrique ou de gaz est séLectionnéEn fonction de chauffage àL'exigence de l'utilisateur.
Affectation préCise
Les principales parties adoptent les matéRiaux de haute réSistance :La plaque de fond et les dispositifs de protection d'adopter la plaque en acier importéS de grande endurance de l'Allemagne.
Haute puissance fiable et la transmission.
RP951A/RP902 est éQuipéD'Deutz BF6M1013E Le moteur, 137KW;RP952 est éQuipéDe moteur diesel Shangchai D6114, 140 kW;Et l'est optimale162kW.Ils ne pouvaient satisfaire aux exigences des difféRents utilisateurs.
La technologie de pointe
Trine frais de voyage et fonctions du péRiphéRique d'entraîNement de haute fiabilitéEt un service pratique.
Une machine, de multiples applications.Il peut préParer le méLange asphaltique, de la chaux-cendres volantes du sol et de stabiliser le sol.
Fonctionnement simple
Le systèMe de contrôLe adopte micro-ordinateur de contrôLe, dotéDe la simplicitéEt la commodité.
Tous les composants de contrôLe sont installéS sur le tableau de la case, facile àL'accèS.
Le sièGe pourrait êTre déPlacéE vers l'extéRieur dotéD'une excellente visibilité.
Entretien facile
Dispositif de lubrification intéGréProlonge la duréE de service des roulements sur les postes de haute tempéRature, et réDuit le travail de maintenance.
Le capot moteur diesel adopte le ressort de levage, ce qui est facile pour le service ;La cabane adopte le ressort àDescendre et soulevez-le, ce qui est facile pour le transport.
Le capot latéRal et le capot moteur diesel sont faciles àOuvrir et les composants souvent maintenue sont faciles d'accèS.
La pression àL'essai des points sont distribuéS de façOn raisonnable, et àMesure facile et rapide
ParamèTres techniques
| Le point |
Unité |
RP952 |
| Largeur de pavage de base |
M |
3 |
| Le pavage de La largeur max. |
M |
9.5 |
| Le pavage de L'éPaisseur max. |
Mm |
350 |
| Vitesse de pavage |
M/min |
0~16,5 |
| La vitesse de déPlacement |
Km/h |
0~2 |
| La productivitéThéOrique |
T/h |
700 |
| La capacité |
T |
14 |
| CapacitéDe la tréMie |
% |
20 |
| Rampe maximale |
Mm/3m |
≤3 |
| La réGularitéDe la chausséE |
% |
±0,03 |
| La préCision de mise àNiveau transversale |
% |
-1~3 |
| Ratio de la couronne centrale |
|
|
| Le ModèLe de moteur |
|
D6114ZG1B |
| La puissance du moteur |
Kw |
140 |
| Le RéGime moteur |
R/min |
2300 |
| CapacitéDu réServoir de diesel |
L |
270 |
| Poids de la machine |
T |
21.3~28.8 |
| FréQuence de vibration d'autosurveillance |
Hz |
0~50 |
| Chape de Chauffage |
|
Chauffage au gaz |
| Vis de vidange Et Le contrôLe du convoyeur |
|
ContrôLe automatique Par Capteurs àUltrasons |
| ContrôLe de mise àNiveau automatique |
|
La simulation |
| ModèLe de chape |
Type |
MéThode d'éTirement |
Plage de largeur |
Vitesse de vibration |
L'amplitude principal |
L'amplitude auxiliaire |
| Tvn-J'ai(RP951A) |
Double-vibration Vibration, excentrique, Chauffage éLectrique |
L'assemblage méCanique |
3.0-9.5m |
0-1470r/min |
3,5,7,9mm |
0,3,6,9,12mm |
| DTQ-I(RP952) |
Double-vibration, Chauffage au gaz |
L'assemblage méCanique |
3.0-9.5m |
0-1470r/min |
3,5,7,9mm |
0,3,6,9,12mm |
| EDV60D(RP902) |
Double-vibration Vibration, excentrique, Chauffage éLectrique |
Variomatic hydraulique |
3.0-9.5m |
0-1470r/min |
5mm |
0,5,10mm |
Fournisseur Audité 
