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Fournisseur Audité Le système d'entraînement hydrostatique est capable de réguler la vitesse en continu et de diriger de manière flexible pour s'adapter aux conditions de travail diversifiées et réaliser le compactage dans les espaces étroits.
Le système de déplacement est contrôlé par un manipulateur à arbre flexible pour un contrôle précis grâce à une faible force de fonctionnement, avec une faible force de fonctionnement, des opérations flexibles et pratiques, un confort de fonctionnement et une efficacité de travail élevés.
Le système de freinage composé des freins de l'essieu moteur et du réducteur de tambour vibrant et du frein hydrostatique de type fermé système hydraulique intègre les fonctions de frein de service, de frein de stationnement et de frein d'urgence pour garantir la sécurité et la fiabilité de la conduite.
L'excellente étanchéité de la cabine et l'absorption des chocs en trois étapes pour l'ensemble de la machine permettent de réduire les vibrations et le bruit. La position du siège et l'angle du dossier sont réglables sur une large plage pour garantir un confort d'utilisation élevé.
La cabine ergonomique offre un grand espace et un excellent champ visuel.
Le système de passage de sécurité et les mains courantes de sécurité et les marchepieds antidérapants raisonnablement disposés pour l'ensemble du véhicule garantissent la sécurité du conducteur.
Le système hydraulique vibrant à boucle fermée est appliqué. Avec sa double fréquence et sa double amplitude, sa charge linéaire statique scientifiquement raisonnable et sa configuration de force excitante garantissent un compactage efficace pour les matériaux de types diversifiés et les revêtements d'épaisseurs diversifiées.
La pompe à pistons à cylindrée variable à usage intensif importée est utilisée pour la pompe vibrante et le système vibrant est commandé électroniquement pour réaliser des opérations simples et garantir la fiabilité et la flexibilité du système vibrant.
Le tambour vibrant adopte la nouvelle structure de la technologie exclusive de Shantui pour résoudre à fond le problème de fuite d'huile/perméation du tambour vibrant et obtenir une masse excentrique élevée, une force d'excitation élevée et une pression linéaire statique élevée du tambour vibrant.
Le tambour vibrant à pieds dameurs en option peut être installé pour étendre la portée du produit et apporter à l'utilisateur un retour à valeur ajoutée « une machine pour deux applications ».
Le capot à grand angle d'ouverture facilite l'entretien du moteur et du système hydraulique.
La structure modulaire facilite le démontage des pièces et garantit un faible coût d'entretien et une facilité d'entretien.
Moins de dysfonctionnements et d'entretien pratique.
Les pièces structurelles héritent de l'excellente qualité des produits matures de Shantui pour réaliser une durabilité élevée.
Les pièces électriques et hydrauliques de base adoptent des produits importés, offrant une qualité stable et fiable et une fiabilité extrêmement élevée.
Ce produit est alimenté par le moteur turbocompressé et intercooler Cummins 6BTA5.9-C180 de Dongfeng, qui offre une excellente économie de carburant, un volume de propriété très élevé sur le marché, une grande universalité des pièces et un faible coût d'entretien.
La technologie exclusive de Shantui permet d'atteindre un rendement optimal et une économie de carburant raisonnable, avec une consommation de carburant composite réduite de 10 à 12 %.
Paramètre
| Nom du paramètre | SR18 |
| Paramètres de performances | |
| Poids en ordre de marche (kg) | 18000 |
| Force d'excitation (KN) | 350/250 |
| Fréquence de vibration (Hz) | 29/35 |
| Amplitude nominale (mm) | 2/1.0 |
| Pression au sol (kPa) | - |
| Performances en côte (%) | 45 |
| Moteur | |
| Modèle de moteur | 6BTA5.9-C180 |
| Puissance nominale/vitesse nominale (kW/tr/min) | 132/2500 |
| Dimensions hors tout | |
| Dimensions hors tout de la machine (mm) | 6093*2410*3132 |
| Performances de conduite | |
| Vitesse d'avancement (km/h) | F1 : 0~5.6, F2 : 0~7.1, F3 : 0~8.7, F4 : 0~13.5 |
| Vitesse de marche arrière (km/h) | R1 : 0~5.6 ; R2 : 0~7.1 ; R3 : 0~8.7 ; R4 : 0~13.5 |
| Système de châssis | |
| Empattement (mm) | - |
| Capacité du réservoir | |
| Réservoir de carburant (L) | 265 |
| Appareil en état de marche | |
| Largeur de compactage (mm) | 2140 |
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