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Fournisseur Audité • La promotion globale continuellement rend notre capacité de levage de grue être améliorée et une fois encore une fois.
• 43 m de la flèche principale , deux section jibs (9.5m ,16m).
• Optimisation de la position de pivotement central augmente la capacité de levage de la grue au cours de l'arrière.
• Les grandes outrigger span améliore le groupe de travail de la stabilité de la grue grandement,
• Adopter la structure de l'analyse avancée au niveau international et les méthodes de calcul pour développer la capacité de levage de la grue profondément.
• Les principaux processus de fabrication de la rampe dans le commerce.
| Le point | Unité | Valeur | Remarques | |
|---|---|---|---|---|
| Le rendement de travail | Capacité de levage nominal maximum | Kg | 55000 | |
| Max. de moment de charge de la rampe de base | KN.m | 2009 | ||
| Max. de moment de charge flèche principale(complètement étendu) | KN.m | 1050 | ||
| Max. de moment de charge de la rampe de base | M | 12.6 | ||
| Max. hauteur de levage de flèche principale | M | 43.6 | Ces paramètres ne comprennent pas la déflexion de flèche principale et flèche | |
| Max. hauteur de levage de flèche | M | 59,5 | ||
| Des vitesses de travail | Vitesse Max. d'un palan de corde(Main treuil) | M/min | 120 | |
| Vitesse Max. d'un palan corde(treuil auxiliaire) | M/min | 120 | ||
| Temps de la rampe jusqu'demrricking | S | 50 | ||
| Temps de la rampe jusqu'demrricking | S | 95 | ||
| Vitesse de pivotement | R/min | 0-2.2 | ||
| La conduite | Max. La vitesse de conduite | Km/h | 76 | |
| Max. rampe maximale | % | 40 | ||
| Diamètre de braquage | M | ≤24 | ||
| Min. Garde au sol | Mm | 260 | ||
| La consommation de pétrole par centaines de kilomètres | L | 43 | ||
| La masse | Le port en lourd en condition de roulage | Kg | 42000 | |
| Réduire la masse du véhicule complet | Kg | 41870 | ||
| Charge sur essieu avant | Kg | 16000 | ||
| Charge sur essieu arrière | Kg | 26000 | ||
| La dimension | Dimensions globales(L×B×H) | Mm | 13700×2800×3650 | |
| Distance longitudinale entre des stabilisateurs | M | 5.92 | ||
| Distance transversale entre des stabilisateurs | M | Entièrement étendu:7.1, Intermediately extended:4.8 |
||
| Rayon de pivotement de queue | Mm | 3900 | ||
| Longueur de flèche principale | M | 11,4 - 43,0 | ||
| Angle de la flèche principale | ° | -2 - 80 | ||
| Longueur de flèche | M | 9.5,16,0 | ||
| Offset | ° | 0,30 |
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