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CARACTÉRISTIQUES DES MOTEURS HORS-BORD PARSUN DEUX TEMPS 15HP(TYPE E) :
1. Système d'allumage à angle variable CDI innovant pour faciliter le démarrage, augmente l'efficacité de la combustion pour optimiser les performances et la consommation de carburant
2. Ajoutez un canal de refroidissement à eau et un meilleur système de refroidissement à eau, afin de bénéficier d'une meilleure performance énergétique. L'emplacement de l'entrée d'eau de refroidissement se trouve au fond de la plaque anti-turbulence, ce qui peut empêcher l'impureté de se mettre en place
3. Le système de changement de vitesse est monté sur le fond et il est pratique pour l'entretien
4. La poignée d'accélération a une plus grande résistance avec une structure améliorée
5. Le capot supérieur est en plastique renforcé de fibre de verre et en alliage d'aluminium, la résistance et l'étanchéité sont meilleures
6. Chambre d'échappement en labyrinthe de ralenti, lorsque le moteur tourne au ralenti, les gaz d'échappement sont étendus par un labyrinthe, réduisant considérablement le bruit
7. Entraînement en eau peu profonde, l'extérieur peut être levé et réglé à un angle l'empêchant de heurter le fond en cas d'utilisation en eau peu profonde
8. Nouvelle structure de carburateur améliorée, les performances sont meilleures
les moteurs hors-bord 15hp sont le choix idéal pour les petits bateaux de pêche gonflables et les bateaux à ponton avec une grande commodité d'exploitation. PARSUN a fourni des moteurs hors-bord fiables et robustes aux plaisanciers les plus exigeants : les gens qui vivent sur l'eau. Ces moteurs hors-bord sont conçus de bas en haut pour prendre la contrainte de longues heures d'utilisation continue et dure.
SPÉCIFICATIONS DES MOTEURS HORS-BORD PARSUN 15HP(TYPE E)
| ÉLÉMENT | TE15BM |
| Type de moteur | 2 temps, 2 cylindres, soupape à clapet |
| Déplacement | 246 cc |
| Alésage x course mm (po) | 56.0×50.0(2.20×1.97) |
| Puissance max. kw (ch) | 11(15) |
| Plage de régime à plein régime | De 45 à 5 500 |
| Système d'allumage | CDI |
| Système de démarrage | Manuel |
| Système de direction | Commande de timon |
| Changement de vitesse | Marche avant-point mort-marche arrière |
| Rapport de vitesse | 2.08 (27/13) |
| Système de réglage de la garniture et de l'inclinaison | Manuel, 4 positions/entraînement peu profond |
| Consommation de carburant max | 7.7 l/h |
| Capacité du réservoir de carburant | 24 L |
| Rapport de mélange d'huile | 50:1(carburant:huile) |
| Capacité d'huile pour engrenages | 250 cm3 |
| Poids sec | 38 kg(S) / 40 kg(L) |
| Largeur hors tout mm (po) | 328(12.9) |
| Hauteur de traverse recommandée | 381 mm (15 po) / 508 mm (20 po) |
| Sortie de l'alternateur | 12 V CC* |
| Options Propeller* | 8 po, 10 po, 11 po |
*le choix de Propeller varie selon la taille et l'application du bateau.
*B=commande de retour (commande de timon), M=démarrage manuel, S=arbre court, L=arbre long, X=arbre ultralarge
*12 V CC est une option
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