60 ch 44 kW 4 courses 4 cylindres injection directe Diesel refroidi par eau à turbocompresseur stationnaire en ligne à 1500 tr/min Moteur pour réservoir de ciment de pompe à eau

• After-sales Service: Vulnerable and Consumable Parts
• Warranty: 1 Year or 1500 Hours Which Comes First
• Ignition Mode: Compression-Ignition
• Speed: Speed
• Cooling Cylinder: Water-Cooled
• Intake Pressure Impulse: Supercharged
• N° de Modèle.: ZHBZP
• Piston Movement: Reciprocating
• Fuel: Diesel
• Number of Strokes: Four-Stroke
• Cylinder Arrangement Form: L
• Number of Cylinders: 4-Cylinder
• Type: Combustion Engine
• modèle de moteur: Zhbzp
• puissance nominale (kw): 44.1
• puissance nominale (ch): 60
• type de moteur: 4 Cylinders, 4 Strokes,Water Cooled
• vitesse nominale: 1500 tr/min
• type de combustion: injection directe
• type et numéro de cylindre: 4 / Wet Liner
• alésage x étage: 102*115mm
• déplacement total: 3.76 L
• taux de compression: 17:1
• poids sec: 460 kg
• sens de rotation: dans le sens inverse des aiguilles d′une montre, vu du volant
• sfc à 100 % de charge (g/kw.h): 235
• par ex.: in-Line, Bq Type
• régulateur: contrôle de toutes les vitesses
• Paquet de Transport: Fumigated Wooden Box or Plywood Box
• Spécifications: 1035*694*1000
• Marque Déposée: Power HF/OEM
• Origine: China
• Code SH: 8408909290
• Capacité de Production: 80000 PCS/Year

Description de Produit

Description du produit

 

Le moteur diesel de la série PHFZ4P est un moteur diesel à haute vitesse à injection directe à quatre temps. Basée sur l'ancien moteur diesel de la série ZH4102P, cette série adopte une nouvelle technologie de pompe électronique unitaire et permet de satisfaire à la norme d'émissions de niveau 3 pour le moteur diesel NRMM. Power HF est conçu de manière à s'adapter aux caractéristiques d'une semi-remorque en vrac. En apportant les modifications correspondantes à certains composants et pièces du moteur, cette série est désormais devenue une puissance de support idéale pour les machines de construction de petite et moyenne puissance, au pays comme à l'étranger. Il est très universel avec un grand stock disponible dans le commerce, robuste et durable, avec beaucoup d'accessoires. Sa fiabilité et sa durée de vie ont atteint un niveau élevé parmi les produits similaires en Chine et la période de révision supérieure est de 8000 heures.

Il adopte un nouveau système de pompe électronique unitaire de carburant avec une pression d'injection élevée et un contrôle précis de la quantité de carburant et du calage de l'injection. Il possède des caractéristiques d'injecteur de type P sans chambre de pression, une combustion complète, suffisamment de puissance, une faible consommation de carburant, de faibles émissions, commande intelligente du système de commande électronique, avertissement d'anomalie de température de l'eau, de température d'huile et de température et pression d'entrée d'air, alarme automatique plus sûre en cas de défaillances potentielles, autodiagnostic et contrôle intelligents des pannes, et des stratégies de protection contre les anomalies de température de l'eau, de température de l'huile et de température et pression d'admission d'air qui protègent mieux le moteur.

Il utilise un filtre à carburant à deux étages haute capacité avec une puissance de séparation d'eau de carburant forte, un rendement de filtre élevé et une longue période d'entretien, et est plus économique. Sa fiabilité et sa durée de vie ont atteint le niveau avancé parmi les produits similaires en Chine et la période de révision supérieure est de 8000 heures.

Il est facile à réparer et à entretenir. Ses composants et pièces sont hautement universels et les pièces adéquates sont disponibles dans le commerce ; le système de commande électronique peut offrir un diagnostic intelligent en temps réel.
 

Photos détaillées

 

 

 

Paramètres du produit

 

Modèle de moteur	PHF ZHBZP
Puissance nominale (kW)	44.1
Puissance nominale (ch)	60
Type	4 cylindres, 4 temps, refroidis par eau, en ligne, avec turbocompresseur
Vitesse nominale (tr/min)	1500
Vitesse de chargement la plus élevée (tr/min)	2160
Vitesse de chargement la plus basse (tr/min)	600-650
Type de combustion	Injection directe
N° et type de cylindre	4 / revêtement humide
Alésage X Storke (mm)	102*115
Cylindrée totale (L)	3.76
Taux de compression	17:1
Ordre d'allumage	1-3-4-2
Calage de l'injection	17°
Poids sec (kg)	460
Dimensions (L*L*H)(mm)	1035*694*1000
Sens de rotation	Dans le sens inverse des aiguilles d'une montre, vu du volant
Type de mécanisme	VHT
Jeu de soupapes à froid (mm)	Soupape d'admission :0.35-0.45 ; soupape d'échappement :0.35-0.45
SFC à 100 % de charge (g/kw.h)	235
Consommation d'huile (g/kw.h)	≤1.5
F.I.P	En ligne, type BQ
Régulateur	Contrôle de toutes les vitesses
Pompe d'alimentation	Type mécanique
Injecteur	Type à plusieurs trous
Type de filtre à carburant et de filtre à huile de lubrification	Plein débit, type rotatif
Méthode lub	Type d'alimentation entièrement forcée
Pompe à huile lub	Type à engrenages entraîné par le vilebrequin
Capacité du carter d'huile lub (L)	13
Limite d'angularité du système lub	Avant-12°, arrière-12°, côté-12°
Type de pompe à eau	Type centrifuge entraîné par courroie.
Méthode de démarrage et type AVR	Électrique / intégré
Tension/puissance de l'alternateur de charge	24 V/4,7 KW
Tension/alimentation du démarreur	28 V/350 W.

 

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