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Les générateurs diesel sont des appareils extrêmement importants qui utilisent du carburant diesel pour produire de l'énergie. Pour créer de l'énergie, ces machines combinent un générateur électrique avec un moteur diesel. Les générateurs diesel utilisent la combustion pour transformer une partie de l'énergie chimique du carburant diesel en énergie mécanique. Cette énergie mécanique est ensuite utilisée pour tourner une manivelle, qui produit de l'électricité.
Le déplacement du fil dans un champ magnétique induit des charges électriques. Le champ magnétique est généralement produit par deux aimants polarisés dans une application de générateur électrique. Après cela, un fil est enroulé plusieurs fois autour du vilebrequin du générateur diesel et placé entre les aimants et dans le champ magnétique. Les fils sont déplacés dans le champ magnétique lorsque le moteur diesel fait tourner le vilebrequin, ce qui peut produire des charges électriques dans le circuit.
Un générateur diesel utilisera 0.4 L de diesel par kWh produit en règle générale. Fondamentalement, le moteur diesel est un moteur à combustion interne. Contrairement à un moteur à essence, le moteur diesel s'enflamme à la chaleur de compression et brûle le carburant pompé dans la chambre d'injection. Les moteurs diesel, en général, ont la meilleure efficacité thermique de tout moteur à combustion interne, leur permettant d'atteindre un pourcentage de rendement Carnot. De nombreux dérivés du pétrole brut peuvent être utilisés dans les moteurs diesel. Le gaz naturel, les alcools, l'essence, le gaz du bois et le diesel sont tous des carburants possibles pour un moteur diesel.
| Modèle de moteur | K4100D-5 |
| Nombre de cylindres | 4 |
| Alimentation de secours (hp) | 49 kW/65,71 ch |
| Puissance nominale (ch) | 35 kW/46,94 ch. |
| Méthode de refroidissement | Refroidissement forcé de l'eau en circulation |
| Vitesse de rotation (tr/min) | 1500 |
| Alésage (mm) | 100 |
| Course (mm) | 115 |
| Cylindrée (L) | 3.61 |
| Taux de compression | 19:1 |
| Système d'injection | Injection directe |
| Mode de réglage de la vitesse | Régulation mécanique de la vitesse |
| Niveau de vitesse | Niveau 1 |
| Aspiration | Atmosphérique |
| Consommation minimale de carburant g/(ch•h) | ≤190/(hp•h) |
| Consommation d'huile moteur g/(ch•h) | ≤0,477 g/(hp•h) |
| Capacité du carter d'huile | 6.5 L |
| Température de l'huile moteur | 85-100 °C. |
| Pression d'huile moteur | ≤ 0.1 MPa |
| Température maximale de l'eau de refroidissement | 80 °C. |
| Température de l'eau de sortie | 80-90 °C. |
| Taille du disque du volant (SAE) | 10 |
| Dimensions du carter de volant (SAE) | SAE3 |
| DIMENSIONS (L*L*H) | 1035*694*1000 |
| Poids net (kg) | 380 |
| Vitesse de descente (%) | ≤5 |
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4. Conditions de paiement : L/C, T/T, Western Union, etc
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