Remorque remorque en acier Rim pour roue 4 trous 6 trous 5 trous

• After-sales Service: Installation Guide 1-Year Warranty
• Condition: Nouveau
• Nombre essieux: -
• Application: -
• Certification: -
• Matériel: Acier
• Type: Essieux avant
• Paquet de Transport: Wooden Box
• Spécifications: 3500lb
• Origine: Zhejiang, China
• Code SH: 8708507990
• Capacité de Production: 5000PCS/Month

Description de Produit

Remorque remorque en acier Rim pour roue 4 trous 6 trous 5 trous

Quels sont les roues de remorque
La jante de roue est un composant qui installe le pneu autour de la roue, aussi connue comme la roue, et est un élément rotatif qui relie la roue et l'essieu, responsable de l'exercice charge entre le pneu et l'essieu. La fonction de la jante de roue est de supporter le fardeau sur la roue de concert avec le pneu et de dissiper la chaleur générée par le pneu.

Les jantes sont des composants qui fixent les pneus pour les roues, et dans notre vie quotidienne, beaucoup de gens se reporter à eux que les roues. Le moyeu de roue est un élément rotatif qui relie la roue et l'essieu, responsable de la charge de roulement entre le pneu et l'essieu. L'a parlé est le composant qui prend en charge de la jante et moyeu de roue.
La jante de roue est le cadre de l'intérieur du pneu, qui est directement connecté à l'susmentionnés au moyen de boulons de roue du moyeu de roue. Généralement appelé "jante en acier " ou " la jante de roue." Il a deux types de matériaux : le moulage et le soudage. Commerciaux et les véhicules de tourisme de bas de gamme utilisent généralement des matériaux de soudage pour des raisons de coût. Voitures de tourisme haut de gamme sont généralement fabriqués en alliage de fonte d'aluminium.
Le moyeu de roue est un élément rotatif connecté à roulements, les chefs de l'arbre, disques de frein, jantes, et d'autres fonctionnalités.
Types de RIM de remorque

'12*4  Rim '4-100-64-14.5 ET:0	'13*4,5  Rim '5-114.3-84-15.3 ET:0	14*6  Rim '5-114.3-84-15.3 ET:0
'15*6  Rim '7-110 6-139.-15.3 ET:0	'16*6  Rim '1-130 8-165..8-15.3

Comment mesurer les roues de remorque
Vous ne pouvez pas pense que votre remorque roues sont exceptionnellement professionnel, mais de nombreuses mesures spécifiques doivent être juste. La taille des roues assure une circulation fluide avec les autres spins et garantit que les marchandises que vous transporter sur la remorque peut atteindre votre destination en douceur et en toute sécurité. Lors de la mesure des roues de remorque, en prêtant attention à plusieurs des dimensions spécifiques est nécessaire.
La roue de l'axe du est précisément le centre de la roue, mesurée à partir d'avant en arrière. Les pneus de remorque doit être équilibré autour de l'axe de fonctionner correctement.
Le diamètre de roue est la distance mesurée sur le plus étendu de la remorque à l'emplacement de roue du pneu et roue joint.
La vis de diamètre est la distance entre les trous de fixation de la roue à la remorque.
La plaquette de fixation est la partie où le centre de la roue vient en contact avec la surface du moyeu de la remorque.
Le tambour côté est du côté où les roues de faire face à la remorque et le tambour.
La rue côté est du côté où la remorque roues font face à la rue.
La touche Retour arrière se réfère à la distance entre l'installation pad et le bord de la roue de remorque tambour.
Déport de roue est l'espace entre l'axe de la remorque et la plaquette de fixation de roue.
Comment installer manuellement le pneu sur la jante ?
Si il y a pas de queue de soupape, insérer la tige de soupape.
Utiliser une petite quantité de lubrifiant de pneus pour lubrifier la tige de soupape, puis appuyez sur elle dans le trou dans le RIM, qui le pneu sera plus tard le couvercle. Ensuite, prendre une paire de pinces et tirez la tige de soupape hors du trou
Lubrifier les talons du pneumatique et les jantes.
Bien que le lubrifiant de pneu est essentielle pour les pneus montés sur la machine, il est crucial pour une installation manuelle. Appliquer une grande quantité de pétrole vers les bords intérieurs et extérieurs de la jante de roue.
Lieu de la jante à plat sur le sol et placez le pneu sur le haut
Si vous travaillez sur l'environnement est l'asphalte ou de béton, placer un morceau de carton sous les roues pour éviter les rayures. S'assurer que la surface de travail est plane, uniforme et stable. Le pneu sera situé en haut de la jante, et ses bas cordon prendra contact avec la lèvre supérieure de la jante. Contrairement aux machines, essayez de vous assurer que les pneus sont à plat sur les jantes.
Lieu de la jante à plat sur le sol et placez le pneu sur le haut
Lorsque vous l'étape sur un côté du pneu, demander à un ami pour vous aider à maintenir un équilibre. Soulevez ensuite l'autre pied et appliquer une pression à l'autre côté, forçant le bas talon du pneu pour passer vers le bas sur la lèvre supérieure de la jante. Vous pouvez avoir besoin pour passer un peu d'appliquer suffisamment de force vers le bas pour pousser le talon du pneu sur la lèvre.
Ajouter plus de lubrifiant à la partie supérieure de cordon et la jante du pneu.
Après le talon inférieur est assis, le véritable défi sera de garder la partie supérieure de cordon étroitement derrière. Appliquer du lubrifiant de plus pour aider à appuyer sur le caoutchouc sur le métal, le rendant plus accessibles. Le bas le talon du pneu ne nécessite pas de plus de lubrifiant.
Appuyez sur la lèvre supérieure de la tire vers le bas sur la jante sur un côté.
Incliner le pneu de sorte qu'une partie de la partie supérieure du talon du pneu est abaissé en dessous du bord de jante. Si le pneu lui-même ne peut pas tout à fait passer à travers la lèvre, appuyez sur la partie inférieure du pneu. Vous avez besoin de laisser suffisamment de place entre la partie supérieure du talon du pneu et la lèvre supérieure de la jante pour faire glisser le levier dans l'écart. Vous pouvez même besoin d'utiliser un levier pour créer des lacunes. Si c'est le cas, une fois que vous avez terminé, le mettre dans la position appropriée.
Utiliser un levier d'appuyer sur la lèvre de pneus sur le reste de la jante.
Se déplacer autour de la roue, appuyez sur le pneu vers le bas avec votre main, et faire levier sur son cordon sur la lèvre supérieure de la jante. Cela exigera une quantité considérable de travail, mais il devrait être terminé lorsque vous prenez un tour autour du volant
Gonfler le pneu avec un compresseur à air
Une fois les deux talons du pneu peut dépasser le bord de la RIM, vous pouvez installer un compresseur à air sur la tige de soupape pour gonfler le pneu. Lorsque le pneu est gonflé, veillez à conserver vos doigts et des vêtements loin de le talon du pneu.

Les certificats et distinctions honorifiques

L'emballage et expédition

FAQ

Q : Vous êtes Trading Company ou un fabricant ?
A : notre groupe se compose de 3 usines et sociétés de ventes de 2 à l'étranger.
Q : Avez-vous de fournir des échantillons ? Est-il gratuit ou extra ?
R : Oui, nous pourrions offrir l'échantillon gratuit pour les frais mais ne pas payer le coût du fret.
Q : Quelle est votre délai de livraison ? Quel est votre conditions de paiement ?
A : il est généralement de 40-45 jours. Le temps peut varier selon le produit et le niveau de personnalisation. Pour les produits standard, le paiement est : 30% T/T à l'avance ,solde avant shippment.
Q : Quelle est exactement la MOQ ou prix pour votre produit ?
R : Comme un fabricant OEM, nous pouvons fournir de l'entreprise et adapter nos produits à un large éventail de besoins.Ainsi, MOQ et les prix peuvent grandement varier avec la taille, de matériel et des spécifications supplémentaires ; par exemple, coûteuses de produits ou de produits standard auront généralement un faible MOQ. Veuillez nous contacter avec tous les détails pertinents pour obtenir les la plupart des devis précis. Si vous avez une autre question, n'hésitez pas à nous contacter.