Fournisseurs avec des licences commerciales vérifiées
Fournisseur Audité 
| Poids en ordre de marche (sans ripper) | 23800 | |||
| Poids du ripper | 3900 | |||
| Puissance du volant moteur | 162kw | |||
| Pression au sol (sans ripper) | 71,9 kPa | |||
| Garde au sol | 404mm | |||
| Longueur du contact de masse | 2890mm | |||
| Distance du centre de la voie | 1980mm | |||
| Dimensions hors tout (L×l×H) (avec ripper à dent unique) | 7604×3823×3402 (avec lame inclinable droite) | |||
| Capacité de nivellement | Latitude30 ° Transverse 25° | |||
| Vitesse de déplacement théorique (km/h) | ||||
| 1ère vitesse avant 0-3.9 | 1ère vitesse arrière 0-4.8 | |||
| 2e vitesse avant 0-6.5 | 2ème vitesse vers l'arrière 0-8.2 | |||
| 3e vitesse avant 0-10.9 | 3e vitesse arrière 0-13.2 | |||
| Taux de fonctionnement du refoulement (distance de déplacement 40 m) | 350 m3/h | |||
| Moteur diesel | ||||
| Modèle | NT855-C280 ou C6121ZLG10 (moteur diesel CT 3306 sous licence) | |||
| Type | refroidi par eau, ligne simple, vertical, quatre temps, suralimenté, 6 cylindres, diamètre 140 mm ou 121 mm. | |||
| Vitesse nominale | 2100 TR/MIN | |||
| Puissance du volant | 169 kW | |||
| Mode de démarrage | Démarrage électrique 24 V. | |||
| Convertisseur de couple | ||||
| Le convertisseur de couple utilisé dans le bulldozer SD7 est de type hydraulique-mécanique à séparation de puissance. | ||||
| Ensemble de transmission | ||||
| Il intègre un distributeur d'entraînement central, de transmission et de changement de vitesse en un seul composant. Il peut être assemblé ou démonté comme un assemblage ou comme une pièce. Il est très pratique pour le service. La transmission est un train planétaire à plusieurs étages permettant un assemblage et un démontage modulaires. Le passage peut être modifié rapidement en 1ère, 2ème, 3ème en marche avant ou en marche arrière, via le distributeur multifonction. | ||||
| Embrayage de direction et de freinage | ||||
| L'embrayage de direction et l'embrayage de freinage sont sans réglage, à huile et à disques multiples. L'embrayage de freinage est actionné par ressort, hydraulique séparé, à prise constante. L'embrayage de direction est actionné par pression hydraulique, embrayage engagé non constant. L'action de la direction et du freinage est combinée, l'opération manuelle pour obtenir une direction lente, brusque et un freinage. Le freinage de la machine entière peut être réalisé par la pédale. La tige de frein de stationnement est conçue pour maintenir le système de train de roulement en état de freinage lors du démarrage du moteur et garantir que la machine ne glisse pas en pente lors du démarrage du moteur. | ||||
| Transmission finale | ||||
| La transmission finale est un mécanisme de réducteur planétaire à deux étages. Il est monté à l'extérieur de l'embrayage de direction et de freinage. Le segment de pignon combiné est très pratique pour l'assemblage, le démontage et l'entretien. | ||||
| Circuit hydraulique de la machine | ||||
| Il est composé d'une pompe à huile, d'une soupape de commande de transmission, d'une soupape de commande de direction et de freinage, d'une soupape de priorité, d'un clapet de décharge à la sortie du convertisseur de couple, d'un filtre et de conduites. | ||||
| Pompe principale | Pompe à engrenages | |||
| Débit d'huile | 160 l/min | |||
| Pression de service | 3,1 MPa | |||
| ROPS avec cabine de climatisation | ||||
| La cabine est une structure de type caisson à paroi mince hexagonale. La vitre est montée sur six côtés avec une large zone de visualisation. La glace est tirée et poussée à l'arrière. Le climatiseur est monté sur le dessus avec des fonctions de refroidissement et de chauffage. La structure de la console de commande à distance est rigide. Il peut protéger efficacement le conducteur lorsque le bulldozer est dans des conditions spéciales. | ||||
| Circuit hydraulique d'équipement | ||||
| Le circuit hydraulique de l'outil peut contrôler le levage, le semis et l'inclinaison de la lame. Il peut également commander le levage et le semis du ripper. Il se compose principalement de la pompe à huile, du vérin, du groupe de soupape d'admission, du groupe de soupape de dérivation, de la conduite du réservoir d'huile et des pièces de commande. | ||||
| Pompe principale | Pompe à engrenages haute pression | |||
| Débit d'huile | 194 l/min | |||
| Pression de service du système | 18,6 MPa | |||
| Système de train de roulement gauche et droit | ||||
| La piste est en forme de triangle. Le pignon est relevé. Il y a deux roues libres à l'avant et à l'arrière du châssis et sept galets inférieurs. Le ressort amortisseur et le dispositif de réglage du vérin sont montés sur le train de roulement. L'extrémité arrière du châssis du train de roulement est soutenue sur le pivot. L'extrémité avant est articulée avec le balancier de suspension. Choix d'un système de train de roulement différent en fonction de l'outil. Le client doit pouvoir garantir que la gravité centrale de la machine est à la position la plus efficace possible. Le choix d'une largeur de patin de chaîne différente peut garantir au bulldozer une efficacité de traction optimale. | ||||
| Capacité de remplissage d'entretien | ||||
| Réservoir de carburant | 450 L. | |||
| Réservoir d'eau du circuit de refroidissement | 118L | |||
| Boîtier d'arbre à cames du moteur | 20 L. | |||
| Carter de pignon conique | 150 L. | |||
| Réservoir d'huile d'équipement | 100 L. | |||
| Réservoir de lubrification du pivot | 15 L. | |||
| Transmission finale | 15 L. | |||
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