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(1) pièces d'accouplement avec la qualité stable et fiable.
(2) Monter le différentiel par la ligne de montage et d'inspecter chaque produit à la livraison.
(3) codage uniforme et claire identification du numéro de dessin pour améliorer la capacité de trace de différentiel.
(4) La marque unifié le carton, le sachet intérieur et fait partie intégrante de l'emballage en mousse, ce qui est fort et beau.
(1) l'arbre d'entrée est faite de 42Crmo matériau, qui a une plus grande endurance et une plus grande résistance à la fatigue.
(2) le joint d'origine 20# plaque utilisée pour l'ensemble différentiel est soumis à un traitement nitruration douce, avec une profondeur de la couche durcie de 0,15 ~ 0,3 et une dureté de HV395-535. Le joint planétaire du différentiel a une pleine radian, qui a plus forte résistance d'usure.
(3) Le matériau composite de manchon en cuivre protège le pignon et arbre transversal de façon plus efficace, et empêche efficacement l'engrenage de la combustion.
(4) L'original de l'écrou est utilisé, et le thread A plus forte dureté. Anaérobie adhésif de blocage pour filetage est appliqué pour empêcher l'écrou de tomber.
(5) l'arbre transversal de différentiel adopte 22CrMnMo résistance mécanique, permettant de mieux renforce la résistance à la fatigue de l'arbre transversal, et le plan de la structure du corps de l'arbre rend l'huile de graissage plus lisse.
Le différentiel d'empattement est également connu comme le centre du différentiel. Parmi les essieux d'un d'entraînement multi-Conduire le chariot de l'essieu, afin de s'adapter aux différentes conditions de route de chaque essieu moteur, chaque essieu moteur peut avoir différentes vitesse angulaire d'entrée pour régler la vitesse de la roues avant et arrière.
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