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| Modèle de camion | Sinotruk, Shacman, Foton Auman, FAW Jiefang, Dongfeng, Dongfeng Liuqi Balong, North BENZ ( BEIBEN), C&C, JAC, etc | |
| Catalogue de produits | Essieu | Ensemble de roue |
| Ensemble différentiel | ||
| Ensemble réducteur principal | ||
| Couronne dentée intérieure et support | ||
| Engrenage angulaire de bassin/engrenage conique | ||
| Arbre d'essieu/demi-arbre et arbre traversant | ||
| Carter d'essieu et ensemble d'essieu | ||
| Porte-fusée de direction et essieu avant | ||
| Vitesse | ||
| Tambour de frein et moyeu de roue | ||
| Bride | ||
| Roulement | ||
| Carter du réducteur principal | ||
| Siège de joint d'huile | ||
| Série d'écrous et de cales | ||
| Plaque d'appui de frein | ||
| Produits de support de châssis | Support de ressort à lames | |
| Série bras de chute | ||
| Série support | ||
| Série de manilles à ressort à lames | ||
| Série suspension équilibrée | Arbre d'équilibrage | |
| Carter d'arbre d'équilibrage | ||
| Siège de ressort d'essieu | ||
| Tige de butée | ||
| Pièces d'arbre d'équilibrage | ||
| Série d'amortisseurs | Amortisseur | |
| Sac gonflable à absorption des chocs | ||
| Système de direction | Pompe de direction assistée | |
| Boîtier de direction assistée | ||
| Produits en caoutchouc | Joint d'huile | |
| Support en caoutchouc | ||
| Noyau en caoutchouc de la tige de butée | ||
| Courroie de camion | ||
| Support moteur | ||
| Autre | ||
| Série d'embrayage | Plateau de pression d'embrayage | |
| Disque d'embrayage | ||
| Ensemble volant | ||
| Couronne dentée du volant | ||
| Série de bras de réglage | ||
Le rôle de l' arbre :
1.le rôle de l'arbre d'entraînement est de transmettre la puissance du moteur aux roues avec la boîte de vitesses et l'essieu moteur, de sorte que la voiture puisse générer une force motrice. L'arbre d'entraînement est un corps rotatif à vitesse élevée et peu soutenu, donc son équilibre dynamique est très important. Généralement, avant de quitter l'usine, l'arbre d'entraînement est effectué un test d'équilibrage et réglé sur la machine d'équilibrage. Pour les voitures à moteur avant et à propulsion arrière, la rotation de la transmission est transférée à l'arbre du réducteur principal. Il peut s'agir de plusieurs pièces, qui peuvent être connectées par un joint universel.
L'arbre d'entraînement est composé d'un tube d'arbre, d'un manchon télescopique et d'un joint universel. L'arbre d'entraînement est utilisé pour connecter ou monter divers accessoires. Les accessoires des objets ronds qui peuvent être déplacés ou pivotés sont généralement faits de tubes en alliage d'acier léger avec une bonne résistance à la torsion. Pour les voitures à moteur avant et à propulsion, la rotation de la transmission est transférée à l'arbre du réducteur principal, qui peut être connecté par plusieurs univers. C'est un corps rotatif avec une vitesse élevée et peu de soutien, donc son équilibre dynamique est très important. Généralement, avant de quitter l'usine, l'arbre d'entraînement est effectué un test d'équilibrage et réglé sur la machine d'équilibrage.
3.l'arbre d'entraînement est composé d'un tube d'arbre, d'un manchon télescopique et d'un joint universel. Le manchon télescopique règle automatiquement la distance entre la transmission et l'essieu moteur. Le joint universel assure le changement de l'angle entre l'arbre de sortie de la transmission et l'arbre d'entrée de l'essieu moteur, et réalise la transmission à vitesse angulaire constante des deux axes.
