Pignon conique à dents d'angle de bassin d'essieu central Shacman Hande TGX28/21 Apparier
Pour Shacman DeLong Handman Bridge DZ90149320064
Produits auxiliaires de la machine principale, matériau 20CrMmti.
Traitement thermique et conditionnement, force des racines riches, résistance aux chocs plus forte.
3. Traitement de carburation de four multi-usages, technologie de traitement de broyage fin, réduit efficacement le bruit.
4. Inspection de la plate-forme d'essai une par une, inspection individuelle hors de l'entrepôt, pour assurer une stabilité de qualité de 100 % des produits.
5.Brand carton intégré, sac intérieur, emballage en mousse intégrale, solide et beau.
Avantage et fonctionnalité du produit
Produits auxiliaires de la machine principale, matériau 20CrMmti.
2.traitement thermique et conditionnement, force riche des racines, résistance plus forte aux chocs.
3.traitement de carburation de four multi-usages, technologie de broyage fin,
réduire efficacement le bruit.
4.une inspection de plate-forme de test par une, inspection individuelle hors de l'entrepôt,
assurer une stabilité de qualité de 100 % des produits.
5.Brand carton intégré, sac intérieur, emballage en mousse intégrale, solide et beau.
Exposition de l'usine
Production plus connexe
| Modèle de camion |
Sinotruk, Shacman, Foton Auman, FAW Jiefang, Dongfeng, Ford, North Benz, Benz, UD, C&C, JAC, etc |
| Catalogue de produits |
Essieu |
Ensemble de roue |
| Ensemble différentiel |
| Ensemble réducteur principal |
| Couronne dentée intérieure et support |
| Engrenage angulaire de bassin/engrenage conique |
| Arbre d'essieu/demi-arbre et arbre traversant |
| Carter d'essieu et ensemble d'essieu |
| Porte-fusée de direction et essieu avant |
| Vitesse |
| Tambour de frein et moyeu de roue |
| Bride |
| Roulement |
| Carter du réducteur principal |
| Siège de joint d'huile |
| Série d'écrous et de cales |
| Plaque d'appui de frein |
| Produits de support de châssis |
Support de ressort à lames |
| Série bras de chute |
| Série support |
| Série de manilles à ressort à lames |
| Série suspension équilibrée |
Arbre d'équilibrage |
| Carter d'arbre d'équilibrage |
| Siège de ressort d'essieu |
| Tige de butée |
| Pièces d'arbre d'équilibrage |
| Série d'amortisseurs |
Amortisseur |
| Sac gonflable à absorption des chocs |
| Système de direction |
Pompe de direction assistée |
| Boîtier de direction assistée |
| Produits en caoutchouc |
Joint d'huile |
| Support en caoutchouc |
| Noyau en caoutchouc de la tige de butée |
| Courroie de camion |
| Support moteur |
| Autre |
| Série d'embrayage |
Plateau de pression d'embrayage |
| Disque d'embrayage |
| Ensemble volant |
| Couronne dentée du volant |
| Série de bras de réglage |
|
Principe de fonctionnement
Principe de fonctionnement des dents orientables du bassin :
Le réducteur à un étage est un engrenage vertébral actif (communément appelé dents d'angle), Et a des dents d'angle du bassin, l'engrenage vertébral actif relié à l'arbre d'entraînement, rotation dans le sens horaire, à partir des dents d'angle du bassin fixées à son côté droit, le point d'engagement tourne vers le bas, dans le même sens que la roue avant. Le diamètre de la couronne conique d'entraînement étant petit, le diamètre de la dent d'angle du bassin est grand, de manière à obtenir la fonction de décélération.
Le réducteur à deux étages est doté d'un pignon de transition intermédiaire, le côté gauche de l'engrenage vertébral actif s'engrène dans la partie en forme de parapluies de l'engrenage intermédiaire et l'engrenage angulaire du bassin est doté d'un engrenage cylindrique coaxial de petit diamètre qui s'engrène dans l'engrenage mené. Le pignon intermédiaire tourne donc vers l'arrière et le pignon mené tourne vers l'avant. Il existe deux phases de décélération entre les deux.
En raison de l'augmentation du volume d'essieu, la décélération à deux étages est principalement utilisée dans le passé pour l'appariement des véhicules à faible puissance moteur, principalement utilisés dans les machines de construction de faible vitesse et de couple élevé.
Dans le réducteur principal à deux étages, si la deuxième étape de réduction est effectuée près de la roue, en fait, il constitue une pièce indépendante au niveau des deux roues, il est appelé réducteur de bord de roue. L'avantage de cette méthode est que le couple transmis par l'arbre peut être réduit, ce qui est propice à la réduction de la taille et de la masse de l'arbre. Le réducteur de jante peut être de type planétaire ou composé d'une paire de pignons cylindriques. Lorsque la paire d'engrenages cylindriques est utilisée pour réduire le bord de la roue, elle peut modifier la relation entre la position supérieure et inférieure entre l'axe de roue et l'essieu en réglant la position mutuelle des deux engrenages. Ce type d'essieu est appelé essieu de porte, qui est souvent utilisé pour les voitures avec des exigences spéciales sur la position haute et basse de l'essieu.
Selon le nombre de points du rapport de transmission du réducteur principal, peut être divisé en un seul type de vitesse et un type de deux vitesses. L'automobile domestique adopte essentiellement le réducteur principal à une vitesse avec un rapport de transmission fixe. Dans le réducteur principal à deux vitesses, il existe deux rapports de transmission au choix, et ce réducteur principal joue en fait le rôle de la transmission auxiliaire.
Certifications
Emballage et expédition
FAQ
T1. Et le prix des produits ?
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Q3. Testez-vous tous vos produits avant la livraison ?
Oui, nous avons 100% de test avant livraison.
Q4. Quelles sont vos conditions de paiement ?
Par TT ou nous vous montrerons les photos des produits et des paquets avant de payer le solde.
Q5. Acceptez-vous l'inspection par un tiers ?
Oui, nous le faisons.
Q6. Êtes-vous une usine ou une société de commerce?
Nous sommes une usine qui intègre la recherche, le développement, la production et la vente.
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