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| Modèle de camion | Sinotruk, Shacman, SAIC Hongyan, Foton Auman, FAW Jiefang, Dongfeng, séries de chariots européennes et japonaises, North BENZ ( BEIBEN), JAC, etc | |
| Catalogue de produits | Essieu | Ensemble de roue |
| Ensemble différentiel | ||
| Ensemble réducteur principal | ||
| Couronne dentée intérieure et support | ||
| Engrenage angulaire de bassin/engrenage conique | ||
| Arbre d'essieu/demi-arbre et arbre traversant | ||
| Carter d'essieu et ensemble d'essieu | ||
| Porte-fusée de direction et essieu avant | ||
| Vitesse | ||
| Tambour de frein et moyeu de roue | ||
| Bride | ||
| Roulement | ||
| Carter du réducteur principal | ||
| Siège de joint d'huile | ||
| Série d'écrous et de cales | ||
| Plaque d'appui de frein | ||
| Produits de support de châssis | Support de ressort à lames | |
| Série bras de chute | ||
| Série support | ||
| Série de manilles à ressort à lames | ||
| Série suspension équilibrée | Arbre d'équilibrage | |
| Carter d'arbre d'équilibrage | ||
| Siège de ressort d'essieu | ||
| Tige de butée | ||
| Pièces d'arbre d'équilibrage | ||
| Série d'amortisseurs | Amortisseur | |
| Sac gonflable à absorption des chocs | ||
| Système de direction | Pompe de direction assistée | |
| Boîtier de direction assistée | ||
| Produits en caoutchouc | Joint d'huile | |
| Support en caoutchouc | ||
| Noyau en caoutchouc de la tige de butée | ||
| Courroie de camion | ||
| Support moteur | ||
| Autre | ||
| Série d'embrayage | Plateau de pression d'embrayage | |
| Disque d'embrayage | ||
| Ensemble volant | ||
| Couronne dentée du volant | ||
| Série de bras de réglage | ||
Le réducteur simple est un pignon conique d'entraînement (communément appelé pignon angulaire) et une paire d'engrenages d'angle de bassin. Le pignon conique menant est relié à l'arbre de transmission, tourne dans le sens horaire, reste sur son côté droit du pignon conique et tourne vers le bas au point d'engrènement, ce qui est cohérent avec le sens de marche avant de la roue. En raison du petit diamètre de la couronne conique d'entraînement et du grand diamètre de la couronne conique, la fonction de décélération est atteinte.
La double réduction possède un réducteur intermédiaire supplémentaire.le côté gauche du pignon conique d'entraînement est engrené avec le pignon conique du pignon intermédiaire. Le pignon conique est coaxial avec un pignon droit de petit diamètre et l'engrenage droit est engrené avec le pignon mené. De cette manière, le pignon intermédiaire tourne vers l'arrière et le pignon mené tourne vers l'avant. Il y a un processus de décélération en deux étapes au milieu.
En raison de l'augmentation du volume d'essieu, la double réduction était principalement utilisée dans les véhicules à faible puissance moteur dans le passé, principalement dans les machines de construction à faible vitesse et à couple élevé.
Dans la transmission finale à double réduction, si la décélération de deuxième étage est effectuée près de la roue, elle constitue en fait une pièce indépendante au niveau des deux roues, ce qu'on appelle réducteur de roue. L'avantage est que le couple transmis par le demi-arbre peut être réduit, ce qui permet de réduire la taille et la qualité du demi-arbre. Le réducteur de roue peut être de type planétaire ou composé d'une paire de paires d'engrenages cylindriques. Lorsque la paire d'engrenages cylindriques est utilisée pour la décélération côté roue, la relation de position haut-bas entre l'axe de roue et le demi-arbre peut être modifiée en réglant la position mutuelle des deux pignons. Ce type d'essieu est appelé essieu de porte, qui est souvent utilisé pour les véhicules ayant des exigences spéciales pour la position haute et basse de l'essieu.
Selon le numéro du rapport de transmission du réducteur principal, il peut être divisé en une vitesse et deux vitesses.
Les voitures domestiques adoptent fondamentalement un réducteur principal à vitesse unique avec un rapport de transmission fixe. Sur la transmission finale à double réduction, il existe deux rapports de transmission à sélectionner, et ce réducteur principal agit en fait comme une transmission auxiliaire.
T1. Comment garantir votre service après-vente ?
Inspection stricte pendant la production, vérifiez rigoureusement les produits avant expédition pour vous assurer que notre emballage est en bon état. Suivre et recevoir régulièrement les commentaires des clients. Notre garantie de produits est de 365 jours.
Chaque produit fournit un service d'assurance qualité. En cas de problème avec le produit pendant la période de garantie, le client peut négocier avec nous en détail les réclamations associées et nous ferons de notre mieux pour satisfaire le client.
Q2. Comment puis-je acheter avec précision les produits dont j'ai besoin ?
Nous avons besoin d'une référence de produit précise. Si vous ne pouvez pas nous fournir la référence de produit, vous pouvez nous envoyer votre photo de produit, ou nous indiquer votre modèle de camion, la plaque signalétique du moteur, etc. Nous le ferons
déterminez exactement ce dont vous avez besoin.
Q3. Acceptez-vous l'inspection par un tiers ?
Oui
Q4. Et votre délai de livraison ?
En général, il faudra de 3 à 10 jours après avoir reçu votre paiement anticipé. Le délai de livraison dépend des articles et de la quantité de votre commande.
Q5. Quels sont les conditions et les avantages de votre agence de marque ?
Après avoir signé un agent dans une ville, nous ne signerons pas une deuxième société pour protéger l'avantage de marque et l'avantage de prix de l'agent. Et nous aiderons l'agent à développer des clients et à résoudre toutes sortes de problèmes difficiles et divers concernant les produits.
Q6. Quelles sont vos conditions de paiement ?
Par TT ou LC. Nous vous montrerons les photos des produits et des forfaits avant de payer le solde.
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