1,5 tonne Diesel 4.5Ton Chariot élévateur à fourche avec Euro III a et II de l′état le moteur

• mode d′allumage: À allumage par compression
• La vitesse: Haute vitesse
• Cylindre de refroidissement: Refroidi à l′eau
• Impulse de pression d′admission: Naturellement Aspirated
• Mouvement piston: Reciprocating
• Carburant: Diesel
• N° de Modèle.: 4B4-45M22 QC490GP QC490GP QC495G QC495G 4C6-65M
• Nombre de coups de pompe: Quatre temps
• Cylindre Formulaire d′arrangement: L
• Nombre de cylindres: 4-cylindres
• Type: Moteur à combustion
• numéros des cylindres: 4 cylindres
• alésage et course: 85*100
• cylindrée (l): 2.27L
• type de chemise diesel: vertical, en ligne, refroidi par eau, quatre temps
• puissance nominale (kw/tr/min): 32 kw/2 600 tr/min
• couple max. (n.m/tr/min): 140/1900
• consommation de carburant (g/kw.h): &leqq ; 235 g/w.h
• méthodes d′admission: atmosphérique
• norme sur les émissions: etat ii
• Paquet de Transport: in Plywood Case
• Marque Déposée: Quanchai
• Origine: China
• Code SH: 8408909220
• Capacité de Production: 20000

Description de Produit

 Moteur diesel pour chariot élévateur à fourche série  
Norme d'émission État II et Eur IIIA  
 4B4-45M22 QC490GP QC495G
QC490GP QC490GP-1 QC490GA
QC498G 4C5-61M22 4C6-65M22

Photos :

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4B4-45M22


QC490GA  


QC490GP


QC495G  



QC490GP





Spécification :  

Modèle	4B4-45M22	QC490GP	QC490GP-1	QC490GA	QC490GP	QC490GP
Alésage de cylindre n°*&course (mm)	4-85*100	4-90*105	4-90*105	4-90*105	4-90*105	4-90*105
Le déplacement(L)	2.27L	2.67L	2.67L	2.67L	2.67L	2.67L
/De vitesse de sortie nominale   ( KW/tr/min)	32kw/2600 Tr/min	36,8 kw/2650 Tr/min	36,8 kw/2650 Tr/min	39kw/2650 Tr/min	39kw/2650 Tr/min	40kw/2650 Tr/min
Max  /vitesse de couple  ( N.m/tr/min)	140N.M/1900 Tr/min	153N.M/1980 Tr/min	153N.M/1900 Tr/min	157N.M/1980 Tr/min	157N.M/1980 Tr/min	159N.M/1980 Tr/min
Le taux de consommation de carburant  (G/kw.h)	≤235g/kw.h	≤238g/kw.h	≤238g/kw.h	≤232g/kw.h	≤225g/kw.h	≤225g/kw.h
Norme d'émission	Etat II	Eur IIIA	EurIIIA	Etat II	Etat II	Etat II

Modèle	QC490GP	QC495G	QC498G	4C5-61M22	4C6-65M22	4C6-65M22
Alésage de cylindre n°*&course (mm)	4-90*105	4-95*105	4-98*105	4-95*115	4-98*115	4-98*115
Le déplacement(L)	2.67L	2.98L	3.17L	3.26L	3.47L	3.47L
/De vitesse de sortie nominale   ( KW/tr/min)	41kw/2650 Tr/min	42/2650	45kw/2650 Tr/min	45kw/2450 Tr/min	48kw/2450 Tr/min	48kw/2300 Tr/min
Max  /vitesse de couple  ( N.m/tr/min)	160N.M/1980 Tr/min	174/1980	186N.M/1980 Tr/min	200N.M/1700 Tr/min	215N.M/1700 Tr/min	230 N.M/1600 Tr/min
Le taux de consommation de carburant  (G/kw.h)	≤225g/kw.h	225	≤225g/kw.h	≤223g/kw.h	≤223g/kw.h	≤223g/kw.h
Norme d'émission	Etat II	Etat II	Etat II	Etat III	Etat II	Etat II

Principales caractéristiques :

 Profil d'alimentation du chariot élévateur
 Moteur de série du chariot élévateur a été researed et développé par QuanChai, nationaux et étrangers qui intègrent le concept de design moteur avancée,adopter Pro-E, UG et d'autres logiciels de conception 3D avancée, avec l'utilisation de la technologie avancée de l'analyse de l'ECA, optimiser et améliorer la structure de la rigidité des pièces de rechange , pleinement garantir la fiabilité élevée, forte puissance, de la bonne économie.
Les produits incluent B, C deux plate-forme du produit, un total de 12 modèles de base peut être choisi, est l' énergie fiable pour 1.5 ~ 4,5 tonnes de chariot élévateur à fourche.

•1, utilisez la chambre de combustion d'injection directe, facile à démarrer , la consommation d'huile faible, bonne économie.
•2,  longue course, couple élevé de sauvegarde, de forte puissance.
•3,  système d'engrenages par le renforcement de la conception, de configurer un grand débit gicleur de refroidissement, groupe hydraulique de puissance de sortie de PDF est stable et fiable.
•4,  les avantages de la vitesse de la stabilité, de petites vibrations, faible bruit
•5, les parties principales sont les mêmes que de pièces pour moteur DIESEL du véhicule,un meilleur échange et l'universalité et durables.
•6,  la structure est compact, léger, pratique de l'installation et l'arrangement.
•7, les émissions est l'état II de la non road et de certaines émissions du modèle peut répondre à l'Euro III, BeijingIII une réglementation des émissions.