Chariot Essieux et roues etc pour le rail Vehicls

• Application: Moteur, Voitures électriques, Moto, Machinerie, Marin, Jouet, Machines agricoles, Voiture
• Dureté: Tooth souple Surface
• Position vitesse: engrenage interne
• Méthode de fabrication: roulement de vitesse
• Crantée Forme Portion: Pignons
• Matériel: Acier moulé
• N° de Modèle.: w005
• Type: engrenage circulaire
• composants principaux: boîte de vitesses, moteur, engrenage, pompe
• standard: din gb iso jis ba ansi iso9001
• élément: pignon d′attaque
• filetage: grossier, fin
• Paquet de Transport: Wooden Package
• Spécifications: 400MM
• Marque Déposée: Leomon
• Origine: China
• Code SH: 86080090
• Capacité de Production: 50000/PCS

Description de Produit

À propos de la roue de chemin de fer forgé personnalisé transtypé pour toutes sortes d'utilisations, notre entreprise Ruika est le fabricant professionnel de la roue de chemin de fer, forgé de roue, roue en fonte, roue en polyuréthane, en train de roue acier jeu de roue de grue qui avec plus de 15 ans à concevoir et produire de l'expérience. Avec notre propre atelier de forge, atelier d'usinage, atelier de traitement de chaleur, nous pouvons fournir tous les
Type de roues avec des matériaux différents, tels que ZG430640 acier moulé, 60#,65 # , 65Mn, 42CrMoA ou selon vos exigences.
À propos de la qualité, nous avons toujours insis sur attentivement, le maintien de la fabrication sur l'amélioration et minutieusement servant à faire de la satisfaction des clients

Nom du produit	Les roues de grue
Les matériaux	Téu fournir de faux roues et les roues en fonte à de nombreuses normes internationales
Des normes	AAR M-107, UIC 811-1, FR13261, GOST 31334, IRIS 16/95, 5892 KSR 9220, BS, JIS E4502, le CT/T 2945
Taille	Selon les dessins des clients
Le test	L'analyse chimique, métallographiques mechnical, analyse, les tests aux ultrasons, magnétique de test, test d'impact, essais de dureté,la qualité de surface et de la dimension rapport

 

Les roues de chemin de fer application :
* Les frais généraux et le bras de grue Grue ;
* Transfert Rail chariot ;
* Transport transport;
* Mill et les compagnies aériennes véhicule ;
* La locomotive de chemin de fer et de train;
* La machinerie de construction, et ainsi de suite.

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Spécifications de la roue de chemin de fer
1)Matériel :
L'acier au carbone:C45, C50, C55, C60, 4330, C35, 65mn
En acier allié:4140, 42CrMo, 40CrNiMo, 4340,34CrNiMo6
Acier inoxydable:1Cr13, SS316L,SS304,SS316
Ou comme par les clients exigences
2)  Diamètre : Φ30-6000mm
3)  traitement de chaleur : la normalisation, la surface de Q&t ,et de la jante avec la profondeur de trempe : 5-20mm
4) mesure et équipement de test:la projection de profil, testeur de rugosité, testeur de dureté, de la concentricité testeur ect, UT ,MT
5)Taille:Dessins et modèles personnalisés sont disponibles.
6)Inspection:en chambre et la troisième partie.
7)10~45 délai de livraison : jours après la confirmation.
8)Bonne qualité avec un prix raisonnable,rapidité de livraison et un excellent service client

Caractéristiques de la roue de chemin de fer
* La tolérance de précision ;
* Haute résistance à la traction ;
* La sécurité et flexibilité ;
* Grande Roue de pression et de grande capacité de chargement ;
* Haute résistance et durables pour l'utilisation.
* Prix compétitif
* La durée de vie plus longue et une meilleure capacité machnical

Roue de chemin de fer d'entretien :
La surface de la voie de la roue ne devrait pas avoir des défauts tels que les bosses, le trachome, les pores, rétrécissement, de fissures, écaillage, etc., et il ne peut pas être soudés et réparé après la découverte et de nouvelles roues de chemin de fer doit être remplacé dans le temps;
Si il y a des stands sur la bande de roulement, lorsque le diamètre de roue de chemin de fer est de ≤500mm, la fosse est ≤ 1 mm de diamètre ; lorsque le diamètre de roue est >500 mm de diamètre, de la fosse est ≤1,5 mm, et la profondeur est ≤ 3 mm et pas plus de 5, il peut être utilisé en continu;
Lorsque la différence d'usure relative entre les deux roues motrices est supérieur à 1 ‰ de la classe de diamètre, ils devraient être usiné de poids lourds pour le même diamètre, et la tolérance ne devrait pas être inférieure à D6.

Le processus de production des roues de chemin de fer
1. Roues fonte acier 2. Coupe de sciage de billettes ronde 3. Chauffage 4. Le phosphore 5. L'estampage formant 6. Rouler 7. Poinçon de flexion 8.Marquage à chaud 9. Mesure laser 10. Pile de chute de 11. Dégrossissage 12.13.La trempe de durcissement 14. L'échantillonnage 15. Pré-traitement de finition 16.17. Le froid Imprimer 18. L'équilibre statique 19. Le froid Imprimer 20. Essais de dureté 21. Les tests aux ultrasons 22. Magnetic
Test de particules 23. Grenaillage de précontrainte 24. Peinture à l'emballage

Les tests que nous avons conduite afin de garantir les roues de chemin de fer de meilleure qualité
1. Machine d'essai de matériel électronique 2. Test d'impact instrumenté machine 3. Dureté Brinell machine 4. Spectromètre sem et 5. Microscope métallurgique 6. Source à étincelle Spectromètre d'émission atomique 7. Le carton et de soufre de l'analyseur infrarouge 8.  Spectromètre de fluorescence X 9. L'électro-hydraulique, essais de matériaux de servo de la machine 10. Microscope Metallugical

Introduction de l'entreprise
Pièces Kingrail est une société qui se spécialise dans la recherche, de la conception et de la fabrication des roues de chemin de fer, avec une équipe de gestion moderne et d'excellents employés.

" Produits de haute qualité, services de haute qualité, prix compétitifs et délais de livraison " sont nos principes. Nous avons établi de bonnes relations avec les clients dans le monde entier. Nous sommes vigoureusement à explorer le marché mondial. En outre, nous avons investi beaucoup d'énergie dans le développement et de conception, qui peut nous permettre de mieux répondre aux besoins changeants des clients dans un sens positif.



Nos produits ont été exportés vers plus de 50 pays et régions, comme l'Allemagne, Mexique, les États-Unis, de la Turquie, Afrique du Sud, Singapour, etc.

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