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Le rouleau vibrant XD123S est conçu pour compacter les chaussées en asphalte. Il peut également être utilisé pour compacter une couche de différents matériaux et différentes épaisseurs. Avec une large gamme d'applications, il est très adapté aux travaux de compactage de surface sur les routes publiques, les parkings, les aéroports et autres projets d'ingénierie de grande envergure, ainsi qu'aux travaux de compactage sur les chaussées et les matériaux de base.
Caractéristiques de performances du rouleau tandem XD123S
1. Les châssis avant et arrière adoptent la structure actuelle sans cadre, ce qui augmente l'angle d'approche et l'angle d'attaque du véhicule et améliore efficacement les performances de compactage du sout de l'ensemble de la machine.
2. La roue vibrante adopte la structure traditionnelle à quatre cylindres, qui a une longue durée de vie, en outre, la roue vibrante adopte la technologie originale d'égalisation de la pression de notre entreprise, de sorte que l'écart d'amplitude entre les roues vibrantes gauche et droite est contrôlé à moins de 3%, qui garantit la douceur de la chaussée.
3. Le système de puissance est équipé en série d'une puissance nominale de 111 kW du moteur Deutz.
4. Il adopte une transmission entièrement hydraulique et une technologie de commande électro-hydraulique complète, à l'exception de la poignée de marche arrière et de l'accélérateur du moteur, tous adoptent une commande électrique de commutateur, ce qui rend le fonctionnement extrêmement simple.
5. Une fois le nouveau capot ouvert des deux côtés, le système du moteur peut être facilement entretenu. Le réservoir d'eau de grande capacité répond aux besoins de travail à long terme, réduit le nombre d'ajouts d'eau et la buse adopte un système de filtration en trois étapes pour éviter le blocage de la buse.
6. Grâce à une isolation acoustique et à une technologie d'absorption acoustique avancées, il existe des matériaux insonorisants au fond de la cabine, sur le côté du compartiment moteur, etc. De plus, l'ensemble du compartiment moteur est étanche pour isoler efficacement le bruit du moteur et le bruit interne de la cabine est plus faible.
7. Grâce à une isolation acoustique et à une technologie d'absorption acoustique avancées, il existe des matériaux insonorisants au fond de la cabine, sur le côté du compartiment moteur, etc. De plus, l'ensemble du compartiment moteur est étanche pour isoler efficacement le bruit du moteur et le bruit interne de la cabine est plus faible.
| Quantité (unités) | 1 - 20 | > 20 |
| Délai (jours) | 15 | À négocier |
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Paramètre
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Unité
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XD123S
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Répartition du poids
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Poids de travail
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kg
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12300
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Masse de répartition de roue avant
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6200
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Masse de répartition de roue arrière
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6100
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Performances de compactage
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Charge linéaire statique
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N/cm
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297/297
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Amplitude nominale
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mm
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0.3/0.8
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Fréquence des vibrations
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Hz
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67/50
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Force d'excitation (haute fréquence/basse fréquence)
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KN
|
103/159
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Taille de roue vibrante
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mm
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1300*2130
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Maniabilité
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Gamme de vitesses
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km/h
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0~6,0~8 0 à 12
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Aptitude théorique en côte
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%
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35
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Rayon de braquage minimum (intérieur/extérieur)
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mm
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4470/6600
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Angle de rotation
|
°
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±8
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Angle de braquage
|
°
|
±35
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Moteur
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Puissance nominale
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KW
|
111
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Vitesse nominale
|
r/min
|
2100
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