CKD4c (DF8B-VEN) Locomotive, première Locomotive chinoise fonctionnant sur le continent sud-américain

• After-sales Service: Yes
• Warranty: Yes
• Customized: Customized
• Application: Pilot station, Light Engine, Banking Engine, Moteur de pilote, Moteur de train
• Motive Power: Vapeur
• locomotive: locomotive
• N° de Modèle.: CKD4C (DF8B-VEN) Locomotive, as the first Chinese
• locomotive diesel: locomotive diesel
• shuntin de transmission ca haute puissance hxn5b: hxn5b transmission ca haute puissance shunting locomoti
• locomotive électrique: locomotive électrique
• tram: tram
• locomoteur diesel multifonction jmd 1360: locomotive diesel multifonction jmd 1360
• Paquet de Transport: RO-RO
• Spécifications: 10000*2500*3300mm
• Marque Déposée: SAINTWAH
• Origine: China
• Code SH: 82390000
• Capacité de Production: 200 Set/Sets Per Month

Description de Produit

Locomotive diesel CKD4C

La locomotive CKD4C (DF8B-VEN), première locomotive chinoise fonctionnant sur le continent sud-américain, est spécialement développée et fabriquée par CSR Qishuyan Locomotive Co., Ltd. Pour le transport sur la ligne principale du Venezuela. La locomotive est équipée d'un moteur diesel 16V280ZJA d'une puissance maximale de service de 3680 kW (5000 ch), d'un alternateur principal synchrone JF204D et d'un moteur de traction ZD109E; la puissance nominale de la locomotive est de 3100 kW avec charge par essieu 25T; L'effort de traction maximal au démarrage de la locomotive est de 480 kN (520kN lorsqu'il est calculé sur le moteur), l'effort de traction continu est de 369 kN, la vitesse de puissance constante maximale est supérieure à 90 km/h et le rayon de courbe minimal négocié est de 145 M.

   Performance et caractéristiques : la locomotive adopte un système de commande à micro-ordinateur double avec essai de pleine puissance à charge automatique et fonction de double cap.

Paramètres de base de la locomotive :
1.Gage: 1435mm
2.dégagement pour locomotives: UIC 506-GC  
3.mode de transmission : transmission AC-DC
4.version d'essieu : Co
5.diamètre de roue: 1050mm
6.charge par essieu : (25±0.75) t
7.calcul du poids de la locomotive avec service complet : (150±4.5) t
8.puissance nominale (dans les conditions UIC): 3100 kW
9.puissance maximale de service du moteur: 3680kW
10.vitesse de locomotive :
A) vitesse de fonctionnement maximale (roue motrice à moitié usée) : 100 km/h.
b) vitesse continue: 28,2 km/h.
11.effort de traction de la locomotive sur la jante de roue :
A) effort de traction maximum au démarrage : 520kN (calculé au niveau du moteur de traction) 480 kN (calculé au niveau de l'adhérence)
b)effort de traction continu: 369kN
12.rayon de courbure minimum négocié : 145 m.
13.empattement: 1800mm
Empattement total du bogie : 3600 mm
Empattement total de la locomotive: 15900mm
14.Configuration de locomotive (L×B×H) : 22000×2950×4650mm
15.capacité du réservoir de carburant : 9000L
16.hauteur de la ligne centrale du coupleur : (875±10)mm