La grue du portique de pneus Hainan Yangpu Port 41t longe principalement la voie de la grue au sol ou sur le bâtiment pour effectuer des opérations de levage, de chargement et de déchargement. La grue avec un portail en forme de « » est appelée grue semi-portique, et un côté de sa piste de course est situé au sol, et l'autre côté est situé sur le bâtiment au-dessus du sol.
Présentation de l'appareil
Les grues portiques sont développées avec le développement de l'industrie portuaire. En 1890, pour la première fois, une grue fixe de type à flèche rotative avec une amplitude invariable a été installée sur une grue à semi-portique en fonctionnement qui couvrait la jetée étroite, devenant ainsi une grue à semi-portique à port précoce. Avec l'augmentation de la largeur du quai, des grues portales et semi-portales ont été développées en parallèle, et des boudins de pitching et des systèmes de graissage horizontaux sont couramment utilisés. Après la Seconde Guerre mondiale, la grue portique de port s'est développée rapidement pour faciliter le travail de plusieurs grues en parallèle avec le même navire, et la grue portique de type colonne rotative (Fig. 1 [grue portante à colonne rotative]) qui est reliée au corps de la colonne est largement adopté, ou le dispositif de rotation de support de type roulement que la partie rotative est connectée au portail par un grand roulement pour réduire le diamètre de queue de la pièce rotative, et la structure portante qui réduit la surface du capot du quai (projection du corps du siège de porte au sol) est adoptée. Dans le processus de développement, les grues portales sont également progressivement promues et appliquées aux dérapages et aux sites de construction de stations hydroélectriques ayant des conditions d'exploitation similaires aux ports.
Il peut être divisé en 3 catégories selon l'application :
(1) grue à bras-support pour le chargement et le déchargement : principalement utilisée dans les ports et les stocks en plein air, le chargement et le déchargement avec des seaux ou des crochets de préhension. La capacité de levage n'est généralement pas supérieure à 25 tonnes et ne change pas avec l'amplitude. La vitesse de travail est élevée, donc la productivité est souvent un indicateur important.
(2) grue portique pour la construction navale : principalement utilisée pour les dérapages, les quais flottants et les sites de montage, pour le raccordement de la coque, l'équipement de montage et autres travaux de levage, en utilisant le crochet comme un épandeur. La capacité de levage maximale est de 300 tonnes et la capacité de levage est réduite en conséquence lorsque l'amplitude est importante. Il existe plusieurs vitesses de levage, qui peuvent augmenter la vitesse de levage lorsque le poids de levage est léger. Certains mécanismes de travail sont également équipés de micro-dispositifs mobiles pour répondre aux exigences d'installation. La hauteur du siège de porte est grande, ce qui peut s'adapter aux exigences d'une grande hauteur de levage et d'un fonctionnement de grande envergure, mais la vitesse de travail est faible et la productivité de fonctionnement n'est pas élevée.
(3) grue à bras pour la construction et l'installation: Principalement utilisée dans les stations hydroélectriques pour l'irrigation de barrages, le levage d'équipements et de pièces préfabriquées, etc., généralement avec des crochets. La capacité de levage et la vitesse de travail se situent généralement entre les deux premiers types de grues. Il présente les caractéristiques d'une bonne portabilité de l'ensemble de la machine et de son démontage, d'une grande profondeur de chute de l'épandeur et d'une bonne adaptabilité aux travaux temporaires et aux travaux sur la tréteau.
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La grue portique est dotée de mécanismes de levage, de pivotement, de graissage et de fonctionnement, et les trois premiers mécanismes sont installés sur la pièce rotative, et ils participent à l'opération à chaque cycle. La partie rotative est également équipée d'une flèche simple ou d'une flèche combinée et d'une cabine pouvant être inclinée. Le mécanisme de fonctionnement est installé dans la partie inférieure du siège du portail pour régler la position de travail de la grue et de la grue du statif avec godet (Fig. 2 [grue à bras avec godet]) est également équipé d'équipements supplémentaires tels que l'entonnoir télescopique et le convoyeur à courroie pour améliorer la productivité de la grue à bras lors du chargement et du déchargement de matériaux en vrac avec une pince. Outre le dispositif de protection électrique, il est également équipé de dispositifs de sécurité tels que la capacité de levage ou le limiteur de moment de levage, la pince de rail de grue, etc.
système
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La plupart des grues portales utilisent des systèmes de lubrification horizontaux.
(1) le centre de gravité du poids et le système de rampe n'ont pratiquement aucun déplacement vertical pendant le processus de graissage. L'une de ses méthodes consiste à équilibrer le changement de levage du centre de gravité synthétique lorsque le système de flèche est en biais en ajoutant un contrepoids mobile. Cette méthode est plus pratique à organiser et le travail est également plus fiable et largement utilisé. La deuxième méthode consiste à se fier aux caractéristiques mécaniques du système de flèche pour s'assurer que la trajectoire de mouvement du centre de gravité synthétique est proche de la ligne horizontale pendant le graissage et qu'il n'y a pas de contrepoids actif.
(2) l'objet lourd hissé se déplace le long de la trajectoire près de la ligne horizontale dans le processus de graissage, et la méthode de compensation et la méthode de flèche combinée peuvent être adoptées. La méthode de compensation consiste à rétracter et à relâcher automatiquement la corde de levage correspondante lors du processus de graissage à travers le système de stockage de corde spécial pour compenser le déplacement vertical de l'épandeur causé par le levage de la flèche. La méthode de la flèche combinée repose sur les caractéristiques mécaniques de la flèche combinée pour garantir que l'extrémité du bras se déplace près de l'horizontale pendant le processus de graissage. Les deux méthodes sont largement utilisées.
