Locomotive électrique HXD1C à transmission AC haute puissance HXN5B haute puissance Locomotives de manœuvre de la transmission AC
La compagnie est un praticien et bénéficiaire de l'Initiative ceinture et route. Depuis la percée de l'exportation "zéro" des locomotives électriques chinoises en 1997, la société a adhéré au principe de "qualité zéro défaut, service zéro plainte, affection zéro distance", et a joué activement quatre rôles de "interprète culturel, incubateur de talents, hélice industrielle, et bon voisin de la communauté". Elle a remporté plus de 90 commandes de projets dans 51 pays et régions, dont Singapour, la Turquie, l'Inde, la Malaisie, la République tchèque, Allemagne, Autriche, Brésil, Serbie, Mexique, Philippines, Suède, pays-Bas, Luxembourg, Corée du Sud, etc. Les produits comprennent des locomotives, des voies de sous-route, DES ÉMEUS et des véhicules d'entretien technique, d'une valeur cumulative de plus de 13 milliards de dollars américains. Parallèlement, la société a exploré de près le modèle commercial « fabrication localisée, approvisionnement localisé, main-d'œuvre localisée, service localisé, marketing localisé », Et a établi plusieurs filiales en Malaisie, Turquie, Inde, Autriche, Mexique et dans d'autres pays. En 2020, la société a acquis 100 % des actions de la société allemande Forthro Locomotive, établissant la première base de développement de véhicules en Europe pour le compte des entreprises chinoises; Le projet PPS de la ligne 1 du métro de Mexico City avec un montant total de 1.87 milliards de dollars US, établissant un précédent pour l'ensemble des activités de sous-traitance du CRRC à l'étranger. En mars 2023, lors de la visite du Premier ministre Li Qiang du Conseil d'Etat, il a salué "la CRRC Corporation a une longue histoire et est attirée par son nom. C'est un poids lourd national avec droit de parole et a apporté une grande contribution au développement du pays et de l'industrie du transport ferroviaire.
Avantages du produit :
1. Il adopte la transmission hybride essence-électrique AC électrique.
2 le module de batterie d'alimentation est installé comme puissance du fonctionnement du tunnel pour atteindre zéro émission dans le fonctionnement du tunnel et peut être utilisé pour l'assistance de wagon en montée.
3. En utilisant un mécanisme de fonctionnement à deux plates-formes, les plates-formes gauche et droite peuvent s'étendre et s'élever indépendamment vers l'extérieur, avec un fonctionnement simultané multi-points ou
fonction d'opération collaborative à un point.
4. Il est équipé de mesures et de fonctions de protection de sécurité telles que le nivellement de la plate-forme, la sélection de zone et la réinitialisation d'urgence.
5. Le profil de port de voiture complet est disponible et le module de batterie est en option.
6. Le levage ou le levage du véhicule ne nécessite pas de cerclage.
| Type d'alimentation : |
CA 25 kV50 Hz |
| Configuration du train : |
2 voitures et 1 remorque |
| Longueur : |
60020mm |
| Largeur maximale : |
2860mm |
| Hauteur : |
4335mm |
| Hauteur du sol au TOR : |
600 mm |
| Diamètre de roue (neuf) : |
850 mm |
| Empattement fixe du bogie : |
2300 mm |
| Vitesse de fonctionnement maximale : |
140 km/h. |
| Hauteur de l'axe central du coupleur au-dessus du TOR : |
1025mm |
| Vitesse de test maximale : |
160 km/h. |
| Accélération de démarrage : |
0,85m/s² |
| Capacité maximale du passager : |
300 personnes |
| Décélération maximale du frein de service : |
1.0 m/s² |
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