Levage et de génie de récupération de bateau, avec une longueur totale de 297.55 mètres et un faisceau de 58 mètres, a la capacité de levage du bras unique fixe de 12.000 tonnes seul bras de levage de plein-swing 7,000 tonnes, équipés de système de positionnement dynamique et système de compensation d'onde, et a l'auto-propulsé et capacités de butée latéraux et d'ancrage, principalement utilisé pour le levage et la levée des grandes pièces, modules et des vestes en mer. Il est approprié pour un nombre illimité de la zone de navigation La navigation et la profondeur des opérations de récupération peut atteindre plus de 3000 mètres.
Introduction à l'appareil
" Long Huaxiang " est développé et conçu par la Chine et la construction navale 708 construit par Wenchong Chantier naval de Huangpu. Le navire est de 130 mètres de long, 42 mètres de large, 9 mètres de profondeur, 3,600 milles nautiques de la capacité de croisière, entièrement entraînés électriquement, avec le DP-2, classe, et de capacité de positionnement dynamique est conçu pour fonctionner à une profondeur de 55 mètres, permettant à un nombre illimité de zones de navigation.
Ce type de navire est second to none dans le monde et a trois caractéristiques : d'abord, l'opération en mer est comme marcher sur le terrain. Le navire a quatre droites et longues jambes mince de 90 mètres de haut, équipé de quatre ensembles de verrouillage hydraulique double effet poutre de l'anneau de levage et du système de pile du système de perforation, et la capacité maximale de levage d'un pieu simple est de 5,600 tonnes. Après en se fondant sur ses propres DP2 à positionner précisément à la mer, le "Huaxiang Long " peut fermement position sur le fonctionnement au large point en se fondant sur le pieu de la jambe, et la profondeur d'eau d'exploitation (y compris la différence de marées) peut atteindre 50 mètres. En comparaison avec les navires d'ingénierie classiques, non seulement il enregistre le temps nécessaire pour évacuer le site pour éviter le vent au retour et de position, mais peut également être appliquée à la mer sévère des domaines où les navires flottant ne peut pas fonctionner. Deuxièmement, le pouvoir est avancé et écologique. Plates-formes d'ingénierie extracôtiers ne disposent souvent pas les capacités de l'auto-propulsé. Cependant, la puissance de la configuration de " Huayang Long " peut être appelé "luxueux". Le navire adopte un tout-électrique, tout-entraînement électrique en plein mode de propulsion de l'hélice gouvernail de direction de rotation, avec trois 3,800kW pleine-swing propulseurs principaux à la poupe et trois propulseurs d'étrave d'environ 2,000kW dans l'archet. La station d'alimentation du navire se compose de 5 séries de 3200kWe, 2 ensembles de 1600kWe génératrices principales et 1 ensemble de groupes électrogènes de secours 600kWe. Après avoir été traités par le système SCR, le moteur diesel gaz d'échappement de la générateur principal peut satisfaire aux exigences de l'OMI TIER III, qui peuvent se rendre compte " tout temps " faible teneur en carbone et les opérations de protection de l'environnement vert. Troisièmement, la capacité de travailler est forte. La zone de fonctionnement de la platine du navire est environ 2800 mètres carrés, et 2 grues de pieu-bobinage sont définies sur le côté bâbord de la poupe, avec une capacité de levage de 1200 tonnes/350 tonnes, et de la charge variable de tout le bateau n'est pas moins de 5000 tonnes. Le navire a les fonctions de sauvetage et de récupération comme moyen de levage, transport, entreposage et d'alimentation, et est un bien méritée et polyvalent dans les opérations de génie maritime. Quatrièmement, les installations sont confortables et vie pratique. Le navire a une capacité de 220 personnes, et de la Bow est équipé d'un bâtiment de la vie et de la plate-forme d'atterrissage d'un hélicoptère, qui est de 22 mètres de diamètre et peut dock grand d'hélicoptères.
" Long Huaxiang" est le premier navire de ce type de navire, visant à offshore dépanneuse d'urgence de sauvetage et des opérations de récupération, en intégrant les concepts de conception avancée de jack-intérieure et étrangère jusqu'plates-formes, la grue de navires et bateaux d'installation d'énergie éolienne, et a d'excellents indicateurs en termes de capacité de transport, la capacité de levage, le fonctionnement de l'efficacité, l'intégration globale, la mobilité, la stabilité opérationnelle et de la surviabilité, etc., et le succès de la conception et la construction du navire améliorera sensiblement la Chine d'urgence les capacités de sauvetage et de récupération. Améliorer l'efficacité des services de sauvetage et de la récupération et de faire des contributions importantes à la construction de la Chine d'un système de récupération professionnel moderne et la réalisation de la stratégie de " transport " et " d'alimentation puissance maritime".
