• Charge de la mine de tunnel courriers LHD Diesel Chargeur sur roues de vidage de la mine LHD de travail
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Charge de la mine de tunnel courriers LHD Diesel Chargeur sur roues de vidage de la mine LHD de travail

After-sales Service: 2 Year
Warranty: 1 Year
certificat: ISO, CE, Msha
Condition: Nouveau
charge nominale: 21ton
Transmission: Puissance

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Membre Diamant Depuis 2020

Fournisseurs avec des licences commerciales vérifiées

Fabricant/Usine, Société Commerciale

Info de Base.

N° de Modèle.
WJ-8
Charger et mode Unload
décharge avant
mode piéton
À roues
Type
Grand Loader
Paquet de Transport
Container
Spécifications
21ton
Marque Déposée
TMG
Origine
Qingdao
Capacité de Production
100 Units/Year

Description de Produit

Tunnel Mine Load Haul Dump Diesel LHD Wheel Loader for Mine Work LHD

Tunnel Mine Load Haul Dump Diesel LHD Wheel Loader for Mine Work LHD





Tunnel Mine Load Haul Dump Diesel LHD Wheel Loader for Mine Work LHD

 
WJ-8   Spécifications techniques du chargeur dàg souterrain
Tunnel Mine Load Haul Dump Diesel LHD Wheel Loader for Mine Work LHD
Introduction
WJ-8 Loader est un diesel souterrain LHD avec super grand tonnage, qui répond aux exigences de la sécurité des mines de la certification. Il est applicable à l'pelleter, le transport et le déchargement des matériaux dans la mienne des routes et autres petits tunnels dans les environnements non explosive, et peut satisfaire aux exigences de minerai de chargement de camion dans un délai de 63t au cours de l'extraction souterraine. La machine a haut niveau de protection et est adapté pour les mines souterraines de 6m × dans l'environnement poussiéreux et humide de 6m chaussée, la machine est très intelligente, sécuritaire et fiable pour l'utilisation, a une bonne stabilité globale, et peut grandement améliorer la mine de la productivité et rentabilité.
 
Fonctionnalités
1) configuration haut de gamme : les principales pièces et composants sont internationaux de marques célèbres et optimisé pour assurer la performance de travail et la stabilité de l'ensemble de la machine. Importé d'émission Euro III moteur Volvo, American Dana et du convertisseur de couple Boîte de vitesses, pompe Rexroth, Groupe de soupape de Parker, clapet de frein MICO, etc. sont configurés.
2) Advanced System : le système hydraulique adopte la charge de la rétroaction et du système hydraulique variable confluent à optimiser davantage l'économie d'énergie et à améliorer l'efficacité du système Le groupe de travail réservoir d'huile est séparée de l'huile de frein réservoir, ce qui réduit efficacement la pollution mutuelle entre les huiles hydrauliques, réduit le taux de défaillance de l'ensemble de la machine, améliore la durée de vie des composants hydrauliques, et améliore la stabilité de l'ensemble de la machine.
3) Fonctionnement simple : l'ensemble de la machine adopte proportionnelle électro-hydraulique commande pilote. La marche à pied, de direction et de fonctions de travail sont intégrés sur les deux poignées de commande électronique, ce qui simplifie grandement le fonctionnement et améliore le confort d'exploitation du conducteur et l'efficacité.
4) le confort de conduite : la cabine fermée adopte une conception ergonomique, il est équipé avec climatisation et système d'air frais, a un grand espace de la cabine, et adopte la double absorption des chocs de la cabine de conception absorption des chocs et absorption des chocs siège à suspension pneumatique pour optimiser le fonctionnement de confort.
5) sûrs et fiables : la cabine ROPS et FOPS conception répond aux normes. L'essieu est équipé de frein à ressort et à desserrage hydraulique printemps humide Système de freinage. L'essieu avant est équipé d'Posi Torq le différentiel et l'essieu arrière est équipé d'pas de spin différentiel pour améliorer les performances de traction et de transmettre les performances et réduire l'usure des pneus.
6) aspect caractéristique : un style moderne avec des caractéristiques de conception d'apparence XCMG, avec une forte reconnaissance.
7) simple entretien : un système de lubrification centralisé est équipé, et tous les éléments de filtre sont placés sur le côté droit du châssis pour parvenir à un guichet d'entretien.
8) personnalisée : personnalisation XUL621 métro LHD à combustion interne est équipé de la distance de visibilité du système de contrôle à distance et centralisée du système d'extinction incendie, système de pesage à fonctionnement automatique, la surveillance de pression des pneus, la suspension de flèche, etc. Dans le même temps, il est équipé d'une série de fonctions de personnalisation personnalisés, tels que le système de contrôle à distance, un bouton, intelligent de suivi anti-collision, etc., qui sont adaptés aux différentes conditions de travail et les différents besoins en capacité de godet, afin de satisfaire les besoins de diverses conditions de travail.
 
Présentation technique
1. Système d'alimentation
La puissance système adopte Volvo d'émission Euro V Moteur standard, et le système d'échappement adopte le traitement de réduction catalytique pour sauver l'énergie et de protéger l'environnement; assez de puissance est disponible pour le plateau de la réserve de la construction. Le système de refroidissement du moteur utilise un piston contrôlé électroniquement pompe à cylindrée variable et un moteur à engrenages à cylindrée fixe comme la source d'alimentation, et le contrôleur du moteur contrôle le déplacement de la pompe à cylindrée variable en fonction de son propre signal, contrôlant ainsi la vitesse du moteur, et enfin la réalisation de l'équilibre thermique du moteur.
 
2. Système de transmission
Le système de transmission adopte Dana convertisseur de couple et matures décalage électrique boîte de vitesses, avec de grandes et une forte capacité de montée de traction. L'essieu est équipé de frein à ressort et à desserrage hydraulique de frein à ressort humide pour réaliser l'intégration de frein de travail, frein de stationnement et frein de secours, de simplifier le circuit hydraulique de freinage et à améliorer la fiabilité de freinage et de sécurité.
 
3. Système hydraulique
Le système de travail et d'adopter le système de direction variable système et de rétroaction de charge hydraulique, et la confluence du mode de commande est proportionnelle électro-hydraulique commande pilote. L'essieu de freinage et de pompe de refroidissement est une variable système qui contrôle la conduite de véhicules et
Le freinage de deux façons. La pompe de direction est connecté en série avec la pompe de frein et est placé à l'apport d'alimentation du convertisseur de couple.
 
4. Système de contrôle électrique
Le système de contrôle électrique utilise la communication du bus CAN, poignée électronique intégré pour contrôler la soupape proportionnelle électro-hydraulique, la réalisation de la commande de marche (marche avant et arrière, la direction, Maj) et de travail (contrôle de périphérique de levage de flèche et godet retournement) de la décapeuse. Moniteur et afficher les paramètres de fonctionnement du moteur, groupe hydraulique et des paramètres du système de conduite du véhicule d'informations, et être capable de diagnostiquer les défauts d'alarme et intelligemment.
5. Le châssis
La structure de la trame est articulé, et de la connexion de la partie articulé se réfère à la structure de type de chargeur : deux roulements à rouleaux coniques sont utilisés à la fois les côtés supérieur et inférieur. Le centre d'articulation de l'châssis avant et arrière est organisée dans le milieu de l'empattement, qui a une bonne stabilité. Les roues arrière et les roues avant de partager la même voie, de sorte que le rayon de braquage est plus petite, la conduite de la résistance est de petite taille et de l'usure des pneumatiques est de petite taille. La structure de la suspension rigide est adopté entre le châssis avant et arrière et l'essieu afin de réduire la hauteur du véhicule et s'adapter à la faible environnement routier dans la mine.
 
6. Dispositif de travail
Le Z-type de travail de six recul lien mécanisme est adoptée, le faisceau du châssis principal adopte la structure et la boîte de la carte principale le matériau est Q550D, qui améliore la fiabilité de l'appareil de travail. Le godet est faite de l'usure HARDOX400 résistant à la plaque. La lame est équipé de dents plates spécialement pour l'ESCO racloir de marque, qui a les avantages de la structure simple, fiable de déchargement, grande surface effective, etc.
 
7. La cabine
La cabine est conforme à la norme de certification FOPS et arceau de sécurité, et est équipé de la réfrigération de la climatisation, feux intérieurs et extérieurs, essuie-glace, supercharger, etc. de la cabine et le châssis sont fixés avec amortisseurs caoutchouc afin de réduire les vibrations de la cabine ; l'
L'intérieur est faite d'ignifuge et réduction de bruit intérieur en tissu, qui est très beau et confortable, et peut effectivement empêcher la poussière et de réduire le bruit; siège à suspension pneumatique réglable et ceinture de sécurité à quatre points de fournir un environnement de travail confortable pour les opérateurs. Le système d'exploitation est équipé d'un écran couleur 10 pouces, qui a une bonne
Effet.


Tunnel Mine Load Haul Dump Diesel LHD Wheel Loader for Mine Work LHD

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