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Sdlg 36T-E6360f de grandes éConomies d'éNergie Digger Pelle hydraulique avec la capacitéDu godet de 1,9 m3
E6360F est une mise àNiveau produit adaptéPour une variéTéDe dures conditions de travail éLaboréPar SDLG sur la base d'absorber VOLVO design avancéEt la technologie de fabrication.Cette séRie de produits adopte une configuration haut de gamme, l'approvisionnement mondial, et attention de la fabrication, qui garantit pleinement la haute fiabilitéEt taux de réPonse éLevé.
1.L'original importéLingong spéCial et àBasse vitesse haute couple 13L moteur respecte les éMissions de T3, a une faible consommation de carburant, est éConomique et éCologique, et a une forte puissance ;Il a une interface de déTection de panne SIEDIA, qui peuvent faciliter la déTection et l'entretien du moteur ;Adopte l'air en trois éTapes de filtration et de filtre àHuile àTrois éTages et àTrois éTages, haute fiabilitéDu filtre àCarburant du moteur.
2.Double flux néGatif d'alimentation constante de la pompe de charge automatique, systèMe hydraulique sensible àLa commande automatique de capteur, avec la réGéNéRation, la prioritéEt d'autres fonctions, la production de haute efficacité, une forte capacitéDe creusement, préCise le fonctionnement et de la bonne éConomie.
3.Le poids de l'ensemble de la machine est 37700kg.Il est éQuipéD'un poids-lourds, de la rampe d'un bâTon d'exploitation minièRe et un seau de la capacitéDe 1,9 m3, qui peut s'adapter aux rudes conditions d'exploitation minièRe et a une haute efficacitéAu travail.
4.Le renforcement du châSsis porteur de l'éLargissement de voie et a éLargi le châSsis rend l'ensemble de la machine plus stable et plus longue duréE de service.
5.La cabine est spacieux, scelléEt a une bonne isolation sonore effet.Il est éQuipéDe trois faces parasol filets ;Il utilise des amortisseurs en caoutchouc de silicone pour réDuire les vibrations et l'impact.
6.Climatiseur automatique éQuipéDe sièGes d'amortissement haut de gamme et àDouble éTage de filtration de l'air fournit un environnement de conduite confortable.
7.ÉQuipéD'EECU, VECU, IECU, clavier et les systèMes de contrôLe éLectronique GPS avec la technologie propriéTaire Lingong, qui sont coordonnéS, éConomies d'éNergie, et efficaces ;éQuipéEs avec les moniteurs LCD, avec l'auto-contrôLe, surveillance, alarme de déFaillance d'urgence, le positionnement GPS et la surveillance àDistance, etc.Fonction, une bonne interaction homme-machine, l'opéRation commode et l'entretien.
| E6360F | E360FV3484S09A0 |
| Configuration de base | |
| Le moteur | Volvo SD130A |
| Dispositif de travail | Court-bielle du godet |
| systèMe hydraulique | Commande pilote, de déTection de charge |
| Le mode Lecteur | L'entraîNement hydraulique |
| La cabine | Une cabine ordinaire |
| Chauffage Et refroidissement | Climatiseur |
| Autre configuration | SystèMe GPS |
| Godet àPierres(1,9 m3) | |
| De la configuration déTailléE | |
| Dimension globale | |
| Largeur totale de l'assembléE supéRieure | 3290mm |
| Largeur hors tout | 3465mm |
| Hauteur hors tout | 3580mm |
| Rayon de pivotement de queue | 3500mm |
| Hauteur globale du capot du moteur | 2700mm |
| Garde au sol de contrepoids | 1210mm |
| L'empattement | 4240mm |
| Largeur du tampon àChenilles | 600mm |
| Min.Garde au sol | 500mm |
| Longueur hors tout | 11020MM |
| La hauteur globale de la rampe | 3580mm |
| Les paramèTres géNéRaux | |
| La capacitéDu godet | 1,9 m3 |
| Poids de fonctionnement global | 37700kg |
| Max.Force d'excavation | 236kN |
| Vitesse de balayage | 10r/min |
| Vitesse de déPlacement(faible/éLevé) | 3.3/4.5km/h |
| La pression au sol moyenne | 66.2kPa |
| Max.Rayon de creusement | 10610MM |
| Max.Profondeur de creusement | 6850mm |
| Max.Hauteur de creusement | 10170MM |
| Max.Hauteur de dumping | 7090mm |
| Min.Rayon de pivotement avant | 4380mm |
| Le moteur | |
| ModèLe | SD130A |
| Type | Quatre-AVC, supercharged, inter-refroidi |
| La puissance du moteur | 205kw |
| DéPlacement | 12800ml |
| AléSage de cylindre/course | 131/158mm |
| Norme d'éMission | GB 20891-2014 |
| Couple/Vitesse max. | 1528r/min |
| Min.Carburant ratio-consommer | 198g/kW.H |
| Le systèMe de pivotement/déPlacement | |
| Qté.Des rouleaux de transporteur(seul côTé) | 2 |
| Qté.Des galets de chenille(seul côTé) | 9 |
| Type de frein de voyage | MouilléEt type de disque(huile hydraulique relâChéE et le ressort-chargé) |
| Mode de pivotement | L'entraîNement hydraulique àSimple rangéE de dents internes àRoulement àBilles |
| Type de frein de rotation | MouilléEt type de disque(huile hydraulique relâChéE et le ressort-chargé) |
| systèMe hydraulique | |
| Type de commande hydraulique | Distributeur proportionnel pilote |
| Type de systèMe hydraulique | Pompe double puissance néGative constante du systèMe de contrôLe de déBit |
| DéBit max. | 2*290+25.5L/min |
| ModèLe de la pompe principale | K3V180DT |
| La pression de fonctionnement | 320/350kgf/cm2 |
| ModèLe de la soupape principale | KMX32N |
| AléSage du Cylindre de véRin de bras*diamèTre de tige de piston*Un accident vasculaire céRéBral | 1-175*115*1700mm |
| AléSage du Cylindre de véRin de flèChe*diamèTre de tige de piston*Un accident vasculaire céRéBral | 2-160*105*1530mm |
| AléSage du Cylindre de véRin de godet*diamèTre de tige de piston*Un accident vasculaire céRéBral | 1-145*100*1285mm |
| CapacitéDe remplissage | |
| Le carburant | 620L |
| L'huile moteur | 45L |
| huile hydraulique | 515L |
| RéDucteur de voyage | 2*6,8 L |
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