195f pompe diesel haute portée refroidie par air pour irrigation des terres agricoles

• Usage: Irrigation, Drainage et irrigation
• Type: Pompe
• Source D′Énergie: Diesel
• Mode de drainage et d′irrigation: Équipement d′Irrigation par Aspersion
• Type de pompe: Pompe centrifuge
• Matériel: fonte
• N° de Modèle.: YL-CS-195
• Rez-de drainage et d′irrigation de type machines: Irrigation Pompage
• Certificat: ISO9001: 2008
• État: Nouveau
• Champ d′application: Agriculture
• Garantie: 1 an
• Service après-vente: 1 an
• diamètre d′entrée: 3 pouces
• diamètre de sortie: 3 pouces
• plage d′aspiration de la pompe: 10 mètres
• tête de pompe: 120 mètres
• puissance de soutien: moteur diesel 195f refroidi par air
• mode de démarrage: démarrage électrique
• Paquet de Transport: Export Case
• Spécifications: 700*720*800mm
• Marque Déposée: YILU
• Origine: China Shandong
• Code SH: 8413709910
• Capacité de Production: 1500

Description de Produit

Description du produit

Le principe de fonctionnement de la pompe centrifuge est que lorsque la pompe est pleine d'eau, le moteur entraîne le rotor pour tourner, produisant ainsi une force centrifuge, l'eau dans le canal du rotor sous l'action de la force centrifuge est projetée dans le corps de la pompe, la pression centrale de la turbine est donc réduite, la pression est inférieure à la pression dans le tuyau d'entrée et l'eau est sous l'action de la différence de pression par le réservoir d'aspiration dans la turbine. La pompe peut ainsi continuer à aspirer de l'eau et à fournir de l'eau. Principales utilisations : drainage agricole et irrigation, drainage industriel, eaux usées techniques, prévention des inondations et urgence, drainage et résistance à la sécheresse, gestion des matériaux de secours en cas de catastrophe, etc
Composition générale du système du petit moteur à essence :
(1) système de bielle de vilebrequin : y compris piston, bielle, vilebrequin, roulement à aiguilles, joint d'étanchéité d'huile, etc
(2) système de carrosserie : y compris culasse, bloc-cylindres, carter, couvercle de protection, etc
(3) circuit de carburant : y compris réservoir de carburant, interrupteur, filtre, cuvette de sédimentation et carburateur, etc
(4) circuit de refroidissement : y compris le ventilateur de refroidissement, le capot, etc. Certains dépoussiéreurs de pulvérisation à sac ouvert une ouverture de refroidissement sur la volute derrière le grand ventilateur, et l'air de refroidissement est aspiré par le capot d'échappement, de sorte qu'une turbine de refroidissement séparée n'est plus nécessaire.
(5) système de lubrification : le moteur à essence à deux temps utilise un mélange d'essence et d'huile de lubrification pour lubrifier et alimenter le système d'huile. La lubrification du moteur à essence à quatre temps est séparée de l'alimentation en huile et le carter est équipé d'une jauge d'huile de lubrification.
(6) système de distribution des gaz : le moteur à essence quatre temps est composé de soupapes d'admission et d'échappement, de culbuteurs, de tiges de poussée, de poussoirs et d'arbres à cames. Le moteur à essence à deux temps ne possède pas de soupapes d'admission et d'échappement, mais une entrée d'air, une sortie d'air et un orifice d'échange d'air sont ouverts sur le corps du cylindre et le piston est déplacé vers le haut et vers le bas pour ouvrir ou fermer les pores.
(7) système de démarrage : il existe deux structures, l'une étant composée d'une corde de démarrage et d'une roue de démarrage simple, l'autre étant une structure de démarrage par retour, avec dents de blocage du ressort et couvercle de protection.
(8) système d'allumage : y compris magnéto, fil haute tension, bougie d'allumage, etc. Il existe deux types de magnéto : type contact avec structure à châssis de démarrage et circuit d'allumage électronique sans contact.