12 tonnes de batterie chinoise électrique à grande vitesse Mine et tunnel Locomotive à rail de voie étroite

• After-sales Service: on-Site After-Sales Service
• Warranty: 1 Year
• personnalisé: personnalisé
• Application: Train Engine
• Motive Power: Electric
• certification: iso9001:2008, ce
• N° de Modèle.: CTY(L)12/6, 7, 9G(B)
• économie d′énergie: économie d′énergie
• état: nouveau
• type: convoyeur à rail
• matériau: acier soudé
• composant de matériau: anti-explosion
• couleur: personnalisé
• Paquet de Transport: Export Wooden Package
• Spécifications: 8 Tons
• Marque Déposée: SHAOLI
• Origine: Xiangtan, China
• Capacité de Production: 1000-1200 Sets/Years

Description de Produit

 

Photos détaillées

Paramètres du produit

 

Nom du modèle	PTE(L)12/6, 7, 9G(B)	PTY(L)12/6, 7, 9GP	CTL12/6, 7, 9GP-G modèle à grande vitesse
Poids de l'adhésif	12 tonnes
Voie de voie	600, 762 ou 900 mm
Traction du système horaire	16,48 kN ou 18,93 kN	16,748 kN ou 22 kN	15,96 kN
Max. Traction	29,43 kN	31,2kN	32 kN
Vitesse système horaire (km/h)	8.7 ou 9.6	8.7 ou 9	14.03
Max. Vitesse	/	/	28 km/h.
Tension d'alimentation	192 V ou 256 V.	192V	216V
Capacité de la batterie de traction	560 Ah (capacité de 5 heures)
Puissance du moteur électrique	22 kW*2, 30 kW*2	22 kW*2, 30 kW*2	30kW*2
Longueur	4740, 5100, 5250 mm		5100 mm
Largeur	1050, 1212, 1350, 1450 mm		1090,1212 ou 1350mm
Hauteur	1 600 mm ou 1 900 mm		1900mm
Empattement	1220 mm ou 1750 mm		1750mm
Diamètre de roue	Φ680mm
Hauteur de traction	320 ou 430 mm
Min. Rayon de braquage	10 ou 15 m.		10 m.
Mode de régulation de la vitesse	Résistance ou IGBT	Convertisseur CA
Mode de freinage	Frein mécanique, pneumatique, électrique

Description du produit

Cadre
Construit en acier soudé et suspendu par ressort à lames ou goujons en caoutchouc sur les sièges de roulement à graisse avec roulements à rouleaux coniques.
Régulateur de vitesse
Pour obtenir une régulation continue et progressive de la vitesse, ils sont dotés d'un régulateur de vitesse électronique avec une grande fiabilité.
Les convertisseurs CA convertissent le CC des batteries en CA et le contrôleur ajuste la vitesse des moteurs CA en fonction de la fréquence d'alimentation du convertisseur CA.
Moteur CA
Par rapport aux moteurs CC, les moteurs CA 3 phases ne sont pas équipés de balais de charbon et d'autres pièces d'usure rapide.les locomotives à double cabine à batterie de 12 tonnes sont dotées de type à double cabine qui offrent un meilleur champ de vision pour les conducteurs.
Freins
Frein pneumatique aux quatre roues par segments de frein. Arrêter le frein par un frein mécanique manuel.
Sanders
Système de ponçage pneumatique (ou mécanique) aux rails.
Batterie
Le carter de batterie est construit en tôle d'acier avec un revêtement intérieur anti-acide.  Chaque appareil est équipé de batteries au plomb de stockage de la série 96pcs-128pcs.
Tampons et suspension du moteur
La locomotive est dotée de deux tampons avec amortisseurs à ressort pour obtenir une absorption complète des chocs en cas de collision. De même, le moteur est suspendu du châssis par une  bride à ressort.