Locomotive électrique à voie étroite de 15 tonnes, tracteur minier et tracteur à rail tunnel TBM

• After-sales Service: on-Site After-Sales Service
• Warranty: One Year
• personnalisé: personnalisé
• Application: Train Engine
• Motive Power: Electric
• certification: iso9001, iso14001, iso45001
• N° de Modèle.: CTY15/6, 7, 9G(B)
• économie d′énergie: économie d′énergie
• état: nouveau
• type: convoyeur à rail
• matériau: acier soudé
• composant de matériau: anti-explosion
• couleur: personnalisé
• Paquet de Transport: Export Marine Package
• Spécifications: 15 Tons
• Marque Déposée: SHAOLI
• Origine: Xiangtan, China
• Capacité de Production: 1000-1200 Sets/Years

Description de Produit

 

Photos détaillées

Paramètres du produit

Nom du modèle	CTY15/6,7,9G(B)	CTY15/6,7,9GP
Poids de l'adhésif	15 tonnes
Voie de voie	600, 762 ou 900 mm
Traction du système horaire	18,93 kN	20,92 kN
Max. Traction	36,18 kN	39 kN
Vitesse système horaire	9.6km/h	9.6km/h
Tension d'alimentation	256 V.
Capacité de la batterie de traction	620 Ah (capacité de 5 heures)
Puissance du moteur électrique	30kW*2
Longueur	5200 mm
Largeur	1 500 mm
Hauteur	1920 mm
Empattement	1400mm
Diamètre de roue	Φ680mm
Hauteur de traction	320 ou 430 mm
Min. Rayon de braquage	15m
Mode de régulation de la vitesse	Résistance ou IGBT	Convertisseur CA
Mode de freinage	Frein mécanique, pneumatique, électrique

 

Cadre
Construit en acier soudé et suspendu par ressort à lames ou goujons en caoutchouc sur les sièges de roulement à graisse avec roulements à rouleaux coniques.
Régulateur de vitesse
Pour obtenir une régulation continue et progressive de la vitesse, ils sont dotés d'un régulateur de vitesse électronique avec une grande fiabilité.  
Les convertisseurs CA convertissent le CC des batteries en CA et le contrôleur ajuste la vitesse des moteurs CA en fonction de la fréquence d'alimentation du convertisseur CA.
Moteur CA
Par rapport aux moteurs c.c., les moteurs c.a. 3 phases ne sont pas équipés de balais de charbon ni d'autres pièces d'usure rapide.
Type à cabine double
les locomotives à batterie 15 tonners sont de type à double cabine. Ce type de système offre un meilleur champ de vision aux opérateurs.
Freins
Frein pneumatique aux quatre roues par segments de frein. Arrêter le frein par un frein mécanique manuel.
Sanders
Système de ponçage pneumatique (ou mécanique) aux rails.
Batterie
Le carter de batterie est construit en tôle d'acier avec un revêtement intérieur anti-acide. Chaque appareil est équipé de batteries au plomb de stockage série 104 pièces.
Tampons et suspension du moteur
La locomotive est dotée de deux tampons avec amortisseurs à ressort pour obtenir une absorption complète des chocs en cas de collision. De même, le moteur est suspendu du châssis par une entretoise avec des ressorts.