Chariot à contact avec fil de tête de 7 tonnes, pantographe Locomotive

• After-sales Service: on-Site After-Sales Service
• Warranty: One Year
• Customized: Customized
• Application: Moteur de train
• Motive Power: Électrique
• Paquet de Transport: Standard Export Package
• N° de Modèle.: CJY7/6, 7, 9G(B)
• Spécifications: 7 Tons
• Marque Déposée: SHAOLI
• Origine: Xiangtan, China
• Capacité de Production: 1000-1200 Sets/Years

Description de Produit

Paramètres du produit

Nom du modèle		CJY7/6,7,9G(B)		CJY7/6,7,9GP
Poids de l'adhésif		7 tonnes
Voie de voie		600, 762 ou 900 mm
Traction du système horaire		13,05 kN	15,09kN	15,16 kN	15,16 kN
Max. Traction		17,2 kN		18,2 kN
Vitesse système horaire		11 km/h		9.8km/h
Tension		250 V.	550 V.	250 V.	550 V.
Puissance du moteur électrique		21 kW*2	24kW*2	22kW*2	22kW*2
Longueur		4470mm	4470mm	4470mm	4470mm
Largeur		1054, 1216 ou 1354 mm
Hauteur		1550mm
Empattement		1100mm
Diamètre de roue		Φ680mm
Hauteur du pantographe		1800 à 2200 mm
Hauteur de traction		320 mm
Min. Rayon de braquage		7m
Mode de régulation de la vitesse		Résistance, IGBT		Convertisseur CA
Mode de freinage		Frein mécanique		Frein mécanique et électrique

Cadre
Construit en acier soudé et suspendu par ressort à lames ou goujons en caoutchouc sur les sièges de roulement à graisse avec roulements à rouleaux coniques.
Régulateur de vitesse
Pour obtenir une régulation continue et progressive de la vitesse, ils sont dotés d'un régulateur de vitesse électronique avec une grande fiabilité.
Les convertisseurs CA convertissent le CC de la ligne du chariot en CA et le contrôleur ajuste la vitesse des moteurs CA en fonction de la fréquence d'alimentation du convertisseur CA.
Moteur CA
Par rapport aux moteurs c.c., les moteurs c.a. 3 phases ne sont pas équipés de balais de charbon ni d'autres pièces d'usure rapide.
Freins
Frein pneumatique aux quatre roues par segments de frein. Arrêter le frein par un frein mécanique manuel.
Sanders
Système de ponçage pneumatique (ou mécanique) aux rails.
Tampons et suspension du moteur
La locomotive est dotée de deux tampons avec amortisseurs à ressort pour obtenir une absorption complète des chocs en cas de collision. De même, le moteur est suspendu du châssis par une bride à ressort.