Projet TBM batterie de tunnel de 25 tonnes Locomotive électrique et laminage Stocks

• After-sales Service: on-Site After-Sales Service
• Warranty: One Year
• personnalisé: personnalisé
• Application: Train Engine
• Motive Power: Electric
• certification: iso9001, iso14001, iso45001, ce
• N° de Modèle.: CTY25/7, 9GP
• économie d′énergie: économie d′énergie
• état: nouveau
• structure: convoyeur à rail
• matériau: acier soudé
• composant de matériau: anti-explosion
• couleur: personnalisé
• Paquet de Transport: Export Wooden Package
• Spécifications: 25 Tons
• Marque Déposée: SHAOLI
• Origine: Xiangtan, China
• Capacité de Production: 1000-1200 Sets/Years

Description de Produit

Spécifications   techniques de locomotive à batterie de 25 tonnes

Nom du modèle	CTY25/7,9GP
Poids de l'adhésif	25 tonnes
Voie de voie	762 ou 900 mm
Traction du système horaire	50,8 kN
Max. Traction	65 kN
Vitesse système horaire	8,95 km/h.
Tension d'alimentation	288V
Capacité de la batterie de traction	730 Ah
Puissance du moteur électrique	65kW*2
Longueur	6800 mm
Largeur	1 500 mm
Hauteur	2060mm
Empattement	2400mm
Diamètre de roue	Φ680mm
Hauteur de traction	320 ou 430 mm
Min. Rayon de braquage	25m
Mode de régulation de la vitesse	Convertisseur de fréquence CA
Mode de freinage	Frein mécanique, pneumatique et électrique

Cadre
Construit en acier soudé et suspendu par ressort à lames ou goujons en caoutchouc sur les sièges de roulement à graisse avec roulements à rouleaux coniques.
Régulateur de vitesse
Pour obtenir une régulation continue et progressive de la vitesse, ils sont dotés d'un régulateur de vitesse électronique avec une grande fiabilité.  
Les convertisseurs CA convertissent le CC des batteries en CA et le contrôleur ajuste la vitesse des moteurs CA en fonction de la fréquence d'alimentation du convertisseur CA.
Moteur CA
Par rapport aux moteurs c.c., les moteurs c.a. 3 phases ne sont pas équipés de balais de charbon ni d'autres pièces d'usure rapide.
Type à cabine double
les locomotives à batterie de 25 tonnes sont dotées de cabines doubles qui offrent un meilleur champ de vision pour les conducteurs.
Freins
Frein pneumatique aux quatre roues par segments de frein. Arrêter le frein par un frein mécanique manuel.
Sanders
Système de ponçage pneumatique (ou mécanique) aux rails.
Batterie
Le carter de batterie est construit en tôle d'acier avec un revêtement intérieur anti-acide. Chaque appareil est équipé de batteries au plomb de stockage série 144 pièces.
Tampons et suspension du moteur
La locomotive est dotée de deux tampons avec amortisseurs à ressort pour obtenir une absorption complète des chocs en cas de collision. De même, le moteur est suspendu du châssis par une bride avec une bride à ressort.