Condensateur de moteur Cbb65 Smiler pour applications hautes performances

• Type: Condensateur au Polystyrène
• Application: Général , AC/ Moteur , Puissance , Éclairage , Climatiseur , Haute Pression , Ventilateur , Voiture
• Packaging Type: Montage Surface
• Capacitance: 1~80UF
• Structure: Condensateur fixe
• Manufacturing Material: Polypropylène
• N° de Modèle.: CBB65
• Usage: Faible couplage de fréquence, Accouplement à haute fréquence, Tuning, Filtre, Faible dérivation de fréquence, Bypass à haute fréquence
• Paquet de Transport: Carton
• Spécifications: CBB65
• Marque Déposée: SMILER
• Origine: Guangdong, China (Mainland)
• Code SH: 8532100000
• Capacité de Production: 50, 000 PCS Per Day

Description de Produit

Homologations de sécurité :	CQC/UL/VDE/TUV/CL
Norme d'approbation	GB/T3667, UL810, EN60252
Catégorie climatique	25/70/21,25/85/21,40/70/21,40/85/21
Tension nominale	150 VAC~50 VAC (150 Hz)
Plage de capacité	1 uF~80 uF
Tolérance de capacité	+_5%(J),+_10%(K),+10%(U),-5%(U)
Test de la tension
Entre les bornes	2*un(VAC)/5s
Entre les bornes et le boîtier	2*un+1000(VAC)/5s(>=2000VAC)
Résistance d'isolement (20 ºC)
Entre les bornes	>=2000MΩ,UF(500 VDC,5S)
Tangente de l'angle de perte (20ºC)	<=0.002 (100 Hz)
Classe de protection	S0/S3
Devise défaut	10 000 AFC (UL810)

 

 

Capacité (uf)	250 / 300 V C.A.			400 V C.A.
	Cylindrique		Ocal	Cylindrique		Ocal
	D	H	L*W*H	H	D	L*W*H
10 uf	40	55	51.5*31.5*65	30	60	51.5*31.5*65
15 uf	40	55	51.5*31.5*65	35	60	/
20 uf	40	65	51.5*31.5*65	40	60	51.5*31.5*75
25 uf	40	65	51.5*31.5*65	40	60	51.5*31.5*85
30 uf	/	/	/	40	70	71.5*45*75
35uf	40	75	71.5*45*75	45	70	/
40 uf	/	/	/	45	70	71.5*45*85
45 uf	45	75	71.5*45*75	45	80	/
50 uf	45	85	71.5*45*85	45	90	71.5*45*100
60uf	45	95	71.5*45*100	50	90	/

 

• Modèle : CBB65  
• Matériau du boîtier : boîtier en aluminium non peint.
• Matériau diélectrique : film de polypropylène métallisé.
• Tolérance de capacité : ±5 %.
• Température de fonctionnement : de -40ºC à +70ºC/-104ºF à +158ºF.
• Fréquence : 50/60 Hz.
• Niveau de sécurité : 10,000 AFC - courant de défaut disponible.
• Durée de vie : 60,000 heures avec une survie de 94 % (conformément à la norme industrielle EIA­456).
• Facteur de dissipation : 0.1 % maximum.

 

 

Qu'est-ce qu'un condensateur CA à double fonctionnement ?

• Un condensateur est un composant électrique qui stocke temporairement une charge électrique et un condensateur CA est un composant clé pour démarrer les moteurs de climatisation.
• Un condensateur à double fonctionnement prend en charge « DEUX » moteurs électriques, une section pour le moteur du ventilateur du condenseur et l'autre pour le moteur du compresseur. Applaudi à l'innovation technologique, le condensateur à double fonctionnement peut gagner de l'espace en combinant deux condensateurs dans un seul boîtier.
• Les condensateurs cylindriques doubles sont couramment utilisés pour la climatisation, ce qui peut aider au démarrage du compresseur et du moteur du ventilateur du condenseur.
• Le condensateur de climatisation est de petite taille, léger, résistant à la chaleur et anti-explosion.

Les condensateurs doubles sont disponibles dans une variété de tailles, en fonction de la capacité (µF ou MFD) et de la tension.

1. La capacité (µF ou MFD) doit être la même ou rester à ± 6% de sa valeur d'origine. Exemple : un condensateur de 45 µF peut être remplacé par un condensateur de 42.3 à 47.7 µF avec le même ou meilleur condensateur de tension.
2. Un condensateur de 440 volts peut être utilisé à la place d'un condensateur de 370 volts, car il peut fonctionner mieux, Mais le condensateur de 370 volts ne peut pas être utilisé à la place d'un condensateur de 440 volts. Il fonctionnera pendant un certain temps ou tombera prématurément en panne, car le dépassement de la tension nominale du condensateur provoquera la rupture du diélectrique et le condensateur sera court-circuité.

« HEURE » de remplacement

Le condensateur CA Dual Run doit être remplacé dans les cas suivants :

1. Le ventilateur ne tourne pas - le moteur du ventilateur du condenseur est peut-être mort.
2. Le climatiseur émet un bourdonnement, mais aucun débit d'air n'est émis.
3.  Le climatiseur a cessé de refroidir - le compresseur du condenseur ne s'active peut-être pas.

Installation « TRÈS FACILE »

• Tout d'abord, couper l'alimentation de LA CLIMATISATION au niveau du thermostat et du boîtier du disjoncteur. Deuxièmement, retirer le condensateur.
• Ce qui est important, assurez-vous de savoir quel fil est pour quelle borne - trois bornes sur le dessus sont étiquetées « Herm »/« H » pour le moteur du compresseur, « Fan »/« F » pour le ventilateur et « C » pour la ligne commune.
• Remplacement direct, pas besoin de changer le câblage ou l'adaptateur.
• Enfin, l' auto-installation vous permettra d'économiser une somme d'argent considérable !

Quel est le rôle des condensateurs pour les moteurs ?

L'occasion courante d'utiliser un condensateur sur le moteur général est le démarrage d'un moteur monophasé, ce condensateur est également appelé condensateur de démarrage, selon le principe du circuit, il joue le rôle du déphasage, car le moteur monophasé a seulement un ensemble de bobinage en marche, Le rotor est de type cage d'écureuil, l'électricité monophasée ne peut pas produire un champ magnétique rotatif, il faut un autre ensemble d'enroulement de démarrage pour correspondre, car il n'y a qu'un seul courant alternatif monophasé de 220 volts, de sorte que l'enroulement de démarrage est connecté en série avec UN condensateur, les caractéristiques du condensateur sont que la tension ne peut pas changer brusquement, de sorte qu'il laisse le courant de la bobine de démarrage avant la bobine de fonctionnement 90 °, de sorte que deux champs magnétiques rotatifs peuvent être formés dans l'espace, de sorte que le moteur démarre normalement.

Le stator du moteur monophasé comporte deux groupes, séparés de 90 degrés dans l'espace, respectivement l'enroulement de démarrage et l'enroulement de fonctionnement, qui peuvent obtenir le courant avec une différence de 90 degrés. Sous l'effet de déphasage du condensateur de démarrage, l'électricité monophasée rend le courant de l'enroulement de démarrage et l'enroulement en marche différent de 90 degrés de différence de phase, ce qui produit un champ magnétique rotatif dans l'espace du stator, Et le rotor coupe les lignes magnétiques de force et produit du courant, qui à son tour aura un champ magnétique rotatif, et le champ magnétique stator-rotor le champ magnétique stator-rotor interagit entre eux, et le rotor peut tourner en continu.

Certains moteurs CC sont également connectés en parallèle avec un condensateur aux deux extrémités de l'armature, qui est principalement utilisé pour le filtrage et l'antiinterférence. Comme le moteur CC est équipé de balais de charbon, de balais de carbone et de la pièce de commutation, il produit des pics de tension lorsqu'il est cassé, un condensateur ajouté pour libérer cette tension, bien sûr, il y en a également dans le balai de carbone et la masse entre le condensateur peut également jouer un rôle similaire.

Une utilisation de condensateur pour le moteur est la compensation de puissance réactive, le moteur est la charge inductive, le facteur de puissance est relativement faible après utilisation, la salle d'alimentation doit utiliser le condensateur pour effectuer la compensation de puissance réactive. Et la perte de compensation de puissance réactive longue distance est relativement importante, l'effet n'est pas trop bon, donc il faut parfois faire directement à proximité du moteur pour démarrer la compensation de puissance réactive in situ, comme le circuit de démarrage étoile-triangle suivant, plus les condensateurs pour compléter cette fonction.

La compensation de puissance réactive in situ réduit directement la consommation électrique et augmente considérablement le facteur de puissance, ce qui améliore pleinement le potentiel de transmission du réseau.

Comment faire la distinction entre le condensateur de démarrage et le condensateur de fonctionnement ?

État différent après le démarrage du moteur

Après le démarrage du moteur, le condensateur de démarrage est déconnecté par le commutateur de séparation, tandis que le condensateur de fonctionnement est impliqué dans le fonctionnement de la bobine de démarrage.

Capacité différente

Le condensateur de démarrage a une capacité d'environ 200 microfarads et le condensateur de fonctionnement a une capacité d'environ 20-30 microfarads.

Fonction différente

Le condensateur de démarrage permet à la bobine de démarrage d'un seul moteur de s'alimenter pendant le démarrage et de s'arrêter après le démarrage, tandis que le condensateur de fonctionnement est de laisser le moteur jouer la compensation capacitive pendant le fonctionnement, le condensateur de démarrage ne peut pas être manquant, tandis que le condensateur de fonctionnement peut être inutile.

Pour plus d'informations sur les condensateurs Cbb65 de moteur 450vac 45uf AC, nous sommes heureux de répondre pour vous.