Tuyau en acier de dérivation de refroidissement du moteur

• Personnalisation: Disponible
• Service après-vente: oui
• Garantie: assistance
• N° de Modèle.: Auto Coolant Pipe
• Composant: Radiateur
• Matériau du corps: Acier
• style de froid: Refroidissement par Eau
• certificat: IATF16949, ISO9001, TS16949
• Structure: Type à Vis
• Refroidissement Type de fluide: Glycol
• Type de radiateur: Direct-débit
• Radiateur Type de cœur: Ceinture tuyau
• Température de l′eau Type de capteur: Type de commutateur
• Refroidissement Fluide Marque: Castrol
• matière première: Seamless Tube, Steel Sheet Plate
• processus de production: Bending, Braze, Stamping
• revêtement: zinc
• personnaliser: assistance
• Paquet de Transport: carton
• Spécifications: 36*32*25
• Marque Déposée: stable
• Origine: Chine
• Code SH: 8708999990
• Capacité de Production: 1000000000

Description de Produit

Jinjiang stable Technical MFG Co.Ltd était une entreprise qui se concentre Sur les pièces automobiles depuis plus de 30 ans

Notre couverture d'affaires du carter d'huile moteur, carter d'huile, pompe à huile moteur, prise d'huile moteur, tube de jauge de niveau moteur et jauge de niveau moteur. Support de montage, support de démarreur, support de pompe à huile, support de pompe à eau, support de montage d'alternateur, support de montage d'échappement de silencieux, support de renfort de démarreur, support de moteur, etc

Notre équipement de production principal couvre comme suit :  

Non	Machine	Ville	QTÉ
1	Appuyer sur le frein	1500*12mm	2
2	Poinçonneuse	25T-630T	23
3	Presse hydraulique	40T-2100T	22
4	Robot de soudage blindé	500 A.	12
5	Robot de soudage par points	300 A.	2
6	Machine de pliage	100*30mm	5
7	Machine de découpe au laser	2 000 W.	2
8	Machine de découpe de tube laser	6 000 W	3

Cette page était spéciale pour le moteur métal tuyau en acier, peut-être certains d'entre nous l'ont appelé comme auto tuyau de liquide de refroidissement

Le tuyau de liquide de refroidissement en acier du moteur faisait partie du moteur système de refroidissement , en portant l'eau chaude sort de l' le moteur doit être bloqué et l'eau chaude doit être présente dans le radiateur pour se rafraîchir, il y avait beaucoup de nom pour Il :tuyau de liquide de refroidissement moteur, tuyau de liquide de refroidissement auto, tuyau d'eau de chauffage ,tuyau en métal  
Le processus de production du tuyau de liquide de refroidissement d'eau du moteur était quelque peu similaire à le tube d'aspiration d'huile moteur, ainsi sur cette page

Le tuyau de liquide de refroidissement automatique a été composé par les 3 pièces : tuyau en acier sans soudure, peut-être utiliser le tube en acier inoxydable, support en métal pour maintenir le tuyau de liquide de refroidissement du bloc moteur à normal automatique sur le bloc moteur, tuyau de liquide de refroidissement de dérivation .

1.essai entrant de bobine de tôle d'acier de matière première

Le tuyau de liquide de refroidissement du moteur  a été fabriqué par un tuyau sans soudure , il est toujours fourni avec le lot de bluk
Le support métallique a été fabriqué par la tôle d'acier

Chaque tube sans soudure et chaque tôle d'acier ont une résistance à la traction, une limite d'élasticité, une élongation,
Chaque élément de la bobine avait des propriétés mécaniques différentes, la clé du dessin en profondeur de la presse et de la courbure du tube pour le tube d'aspiration d'huile moteur était l' élongation, nous utilisons toujours la matière première avec une élongation de plus de 18 %, par conséquent en Chine, nous avons appelé ce type de matière première DC04.

Matière première pour tube de prélèvement d'huile moteur composition chimique % d' acier DC04 (1.0338): EN 10130-2006

Sauf accord contraire au moment de la demande et de la commande, cette nuance peut être fournie en alliage d'acier (par exemple avec le bore ou le titane)

C	Mn	P	S
0.08 max	0.4 max	0.03 max	0.03 max

Propriétés mécaniques de l'acier DC04 (1.0338)

RM - résistance au traction (MPa)	270-350

REH - limite d'élasticité minimale (MPa)	210-220

A - allongement min. Bas = 80 mm (%)	37-38

A - allongement min. LO = 5,65 √ SO (%) (+A)	40

Dureté Vickers ( HV) : (+A)

95

Nuances équivalentes d' acier DC04 (1.0338)

UE FR

ÉTATS-UNIS -

Allemagne DIN, WNR

Japon JIS

France AFNOR

Angleterre BS

Vieux européen FR

Italie UNI

Espagne UNE

Suède SS

Pologne RÉF

Russie GOST

Inter ISO

DC04

A619 DDS

1.0338 RRST14 ST14

SPCE

S

1CR 1 CS 1 HEURE 1HS CR1

FeP04

FeP04

AP04

1147

08J

05kp 08kp 08YU

CR04 CR24

Je voudrais vous faire part de tous les détails concernant la production du connecteur du boîtier de thermostat du moteur .
1.le test de la matière première entrante, la matière première était le clé pour la production, nous avons donc besoin de prendre sérieux pour le tube sans soudure et la plaque en tôle d'acier pour le  Filtre  à huile du tube de prise d'huile moteur. Il y en avait Deux types de choses que nous avons été axés sur :composition chimique Et Propriétés mécaniques
Si le tube sans soudure et la plaque en tôle d'acier passent le   test de composition chimique et de propriétés mécaniques, nous imprimerons le résultat du test et le stockage dans un délai de 2 ans comme informations de suivi pour le TS 16949 automobile.

2.nous allons déplacer le tube sans soudure à l'atelier de coupe de section de tube, la raison pour laquelle nous utilisons la découpe laser au lieu de la scie a été d'améliorer l'efficacité, Réduction des coûts. La machine de découpe laser automatique peut réaliser chaque longueur de tuyau sans soudure conforme aux exigences de dessin du tuyau de sortie du radiateur de tuyau de liquide de refroidissement et économiser le tube sans soudure comme déchet.

Le système d'exploitation de stockage l'entrepôt suit toujours le poing FIFO dans le premier dehors, toujours garder toutes les données à être Traçabilité,chaque station de production nous suivons les instructions de travail (WI) ,inspection:en premier Dernière pièce et inspection sur site deux fois par quart de travail.toutes les enregistrer conserver comme traçabilité, si la pièce était ok nous le transférons au prochain atelier  

3.atelier d'usinage,certains tubes de liquide de refroidissement moteur avaient un filetage sur eux-mêmes,au lieu d'utiliser une bride pour raccorder au bloc moteur par des goujons.la première étape était donc Vas-y avec le filetage du tuyau de liquide de refroidissement moteur.

 Filetage du tuyau d'eau de sortie du bloc-moteur sur le tube sans soudure :
L'usinage a été fait par la commande CNC, donc quel que soit le filetage a été impérial, métrique, américain, nous le programmons alors nous commençons comme échantillon comme première pièce par jauge de filetage  
Par la voie :nous allons commencer d'abord comme INSTRUCTION DE travail DE WI, puis nous le faisons .
Le WI a été préparé par l'équipe APQP .
Notre capacité d'usinage :20-450 mm
Deux fois par jour  
 

4.quand nous avons préparé le filetage sur le tuyau de liquide de refroidissement automatique, nous Vas-y le support métallique d'estampage en même temps.
L'atelier d'estampage peut effectuer un processus très aimable, quelle que soit la forme du client, nous pouvons le faire dans cet atelier, parfois nous le nommons comme atelier de flux de tôle d'acier pour faire la tôle d'acier dans la forme dont nous avons besoin, les choses les plus importantes ont été maintenir la tolérance sous contrôle :bouchon de la tête du ramasseur d'huile, orifice de connexion du tube de ramassage d'huile .orifices des vis de fixation du carter d'huile moteur.

5.après l'usinage du tube sans soudure pour la longueur totale du tuyau métallique de sortie du moteur, nous allons Vas-y avec le processus de production de cintrage dans l'atelier de cintrage,

Le processus de production de cintrage était un processus clé pour le Tuyau de liquide de refroidissement d'auto d'ening, nous avons besoin de faire le sans soudure Le tuyau doit être la forme dont nous avons besoin la courbure du tuyau en acier à la forme que nous besoin, nous le ferons  
utiliser la jauge de forme pour inspecter le tuyau en acier avant de passer à vas-y avec le processus de production suivant.

Peut-être que certains se demanderont pourquoi nous n'utilisons pas le tube de soudure au lieu du tube sans soudure, le coût de la matière première était beaucoup plus cher.
C'était une si bonne question sur la matière première, voyons que quand le tuyau d'acier se déplace au processus de flexion, le premier intérieur du tube de prise d'huile augmentera l'épaisseur de l'autre côté sur l' opposé le tuyau d'acier deviendra l'amincissement, pendant le tuyau d'acier Epaisseur de flux, il peut y avoir une énorme possibilité que le tuyau d'acier sera fissure.ainsi normalement nous utilisons le tuyau sans soudure au lieu du tuyau de soudure pour produire le tube de prise d'huile moteur.

6.soudage par brasage, après le tuyau en acier pour le ramassage de l'huile moteur le tube était en flexion et le bouchon était estampillé, nous le ferons réaliser un raccordement en deux parties par soudage ou brasage en laiton

Il y avait beaucoup de types de soudure : soudage de bouclier, TIG Soudage, braze, la façon la plus efficace était par le braze soudure, peu importe l'aspect ou le test de fuite, le Braze pour des performances optimales  
Pour l'échantillon et le prototype du tube de prise d'huile moteur, filtre de pompe à huile,  crépine d'huile, tuyau de liquide de refroidissement du moteur, nous allons utiliser le soudage manuel de brasage, une fois que le client a approuvé l'échantillon, le processus de production va changer le brasage automatique.
7.une fois le soudage prêt, nous allons passer au processus de production de revêtement de zinc pour protéger le ramassage de l'huile moteur à la rouille et améliorer l'aspect.laissez-moi vous montrer une photo du processus de production de revêtement pour vous à réf..

8.arrondir la cuvette de la prise d'huile avec la crépine  

Une fois le tube de prise d'huile moteur terminé avec le revêtement processus de production, nous allons aller de l'avant avec la coupe arrondie pour le tamis en acier
Normalement, l'estampage était la façon la plus rapide de le faire, pour garder le bord du tube de prise d'huile moteur sans vagues, nous avons besoin d'un autre ensemble de moule pour arrondir le bouchon et la crépine de pompe à huile pour le faire comme une seule pièce.
 

9.Test de fuite,le test de fuite a été effectué sous 1,2Bar 30 seconde par l'eau ou le manomètre d'air  

Nous faisons beaucoup de bouchon en caoutchouc pour sceller le extrémité du tube d'aspiration d'huile moteur, filtre de la pompe à huile ,tuyau de liquide de refroidissement moteur  
Nous ajoutons la pression d'air à 1,2Bar et nous gardons l'œil sur le moniteur, si l' indicateur reste à 1,2Bar, alors nous considérons que cette pièce était correcte, mais si l'indicateur était une chute de suddent, nous allons mettre le tube de prise d'huile moteur sur le côté pour le réusiner par soudage ou vérification le point de fuite par pression d’eau .

Pour développer un tube de prise d'huile moteur, nous avons besoin de échantillon ou le dessin du client, puis nous collectons le données de l'échantillon une fois les données de l'échantillon recueillies par la machine à scanner, nous allons créer le dessin par solidworks ,ug  
 

Puis nous Vas-y avec le moule de pliage et l'estampage moule pour le tamis de la pompe à huile

Pour obtenir le moule d'emboutissage et de pliage pour le client nous prenons la manière rapide par la machine CNC puis Vas-y avec le processus de polissage à la main de sorte que la surface du moule ne fait pas trop de rayures de la coupe de la pompe à huile et le processus d'arrondi, alors nous assemblons le noyau et le châssis ensemble à vas-y avec la production de traînée de l' échantillon de filtre de pompe à huile .

Inspection CMM pour la dimension critique de l'aspiration d'huile moteur tube ou tuyau de liquide de refroidissement moteur
 

Quelle que soit la jauge d'inspection ou le moule du carter d'huile Nous devons passer l'inspection de la CMM avant nous mise en production  
La dimension critique doit passer par le test CMM pour obtenir la tolérance pour le moule du carter d'huile, nous conception  
Chaque carter d'huile avait la tolérance, la meilleure façon de garder la tolérance plus strictement que l'appel de dessin, donc une fois le ressort en acier de retour, il était toujours sous l'exigence de tolérance .
Pour le premier échantillon du carter d'huile, nous avons également Besoin de cela pour aller pensé par CMM pour tous les trous de boulons. nous avons ensuite le rapport d'inspection à enregistrer pour l'utilisation future  
C'était une procédure requise par le système de contrôle de la qualité 16949.