Bâton de jauge de niveau d′huile moteur avec poignée en plastique

• Personnalisation: Disponible
• Service après-vente: oui
• Type de cylindre: Multi-cylindre
• N° de Modèle.: Engine Oil Dipstick
• Type de moteur: Diesel
• certificat: IATF16949
• Matériel: Métal
• Type: jauge d′huile moteur
• poignée: Plastic or Steel Tube SUS 304 65mn
• production: Plastic Injection and Stamping
• traitement de surface: revêtement
• test: force de dessin
• Paquet de Transport: carton
• Spécifications: 45*32*20
• Marque Déposée: stable
• Origine: Chine
• Code SH: 8708999990
• Capacité de Production: 1000000000

Description de Produit

Jinjiang stable Technical MFG Co.Ltd était une entreprise qui se concentre Sur les pièces automobiles depuis plus de 30 ans
Notre couverture d'affaires du carter d'huile moteur, carter d'huile, pompe à huile moteur, prise d'huile moteur, tube de jauge de niveau moteur et jauge de niveau moteur. Support de montage, support de démarreur, support de pompe à huile, support de pompe à eau, support de montage d'alternateur, support de montage d'échappement de silencieux, support de renfort de démarreur, support de moteur, jauge de niveau d'huile moteur, etc

Notre équipement de production principal couvre comme suit :  

Non	Machine	Ville	QTÉ
1	Appuyer sur le frein	1500*12mm	2
2	Poinçonneuse	25T-630T	23
3	Presse hydraulique	40T-2100T	22
4	Robot de soudage blindé	500 A.	12
5	Robot de soudage par points	300 A.	2
6	Machine de pliage	100*30mm	5
7	Machine de découpe au laser	2 000 W.	2
8	Machine de découpe de tube laser	6 000 W	3

Nous aimerions partager avec notre huile moteur de production jauge ou jauge d'huile de transmission  
La jauge d'huile moteur est également nommée jauge de mesure du niveau d'huile moteur, elle appartient à la partie du système de lubrification. La jauge d'huile moteur a pour fonction de mesurer le niveau d'huile de lubrification à l'intérieur du carter d'huile. Elle surveille l'huile à l'intérieur du carter d'huile moteur et détermine le temps lors du remplacement de notre huile de lubrification moteur .

Une partie de la poignée de la jauge d'huile a été faite en plastique et une partie en tube d'acier. La bande de la jauge d'huile moteur a été faite par la bande d'acier.

Nous allons vous montrer comment ces jauges d'huile moteur ont été effectuées étape par étape.
Normalement, la jauge d'huile moteur était composée de deux parties :la poignée et le strip.it étaient associés à la jauge d'huile moteur tube  
Commençons par le test de la matière première entrante comme comme si avant  
1.essai entrant de bobine de tôle d'acier de matière première

La poignée   était faite par un tuyau sans soudure, il vient toujours avec le lot de béluk et la bandelette également
Le support métallique a été fabriqué par la tôle d'acier

Chaque tube sans soudure et chaque tôle d'acier ont une résistance à la traction, une limite d'élasticité, une élongation,
Chaque différent de l'antenne avait des propriétés mécaniques différentes , la clé du dessin profond de la presse et de la courbure du tube pour le tube de prise d'huile moteur  
Pour la matière première de la bande comme ci-dessous  

GO	ISC	ASTM/AISI	ISO	N° L	NF EN/NF
65mn (F/T 699-2015)	U21652	1565 (ASTM A29/A29M:2005)	C60E4 (ISO 683-18:1996)	C60F (EN 1008-1:1991+A1:1996) (EN 10084:1998)	1.1221

Pour le tube et la poignée était comme ci-dessous  
Matière première pour tube de prélèvement d'huile moteur, tube de jauge composition chimique % d' acier DC04 (1.0338): EN 10130-2006

Sauf accord contraire au moment de la demande et de la commande, cette nuance peut être fournie en alliage d'acier (par exemple avec le bore ou le titane)

C	Mn	P	S
0.08 max	0.4 max	0.03 max	0.03 max

Propriétés mécaniques de l'acier DC04 (1.0338)

RM - résistance au traction (MPa)	270-350

REH - limite d'élasticité minimale (MPa)	210-220

A - allongement min. Bas = 80 mm (%)	37-38

A - allongement min. LO = 5,65 √ SO (%) (+A)	40

Dureté Vickers ( HV) : (+A)

95

Nuances équivalentes d' acier DC04 (1.0338)

UE FR

ÉTATS-UNIS -

Allemagne DIN, WNR

Japon JIS

France AFNOR

Angleterre BS

Vieux européen FR

Italie UNI

Espagne UNE

Suède SS

Pologne RÉF

Russie GOST

Inter ISO

DC04

A619 DDS

1.0338 RRST14 ST14

SPCE

S

1CR 1 CS 1 HEURE 1HS CR1

FeP04

FeP04

AP04

1147

08J

05kp 08kp 08YU

CR04 CR24

Je voudrais vous faire part de tous les détails concernant la production du connecteur du boîtier de thermostat du moteur .
1.le test de la matière première entrant, la matière première était la clé de la production, nous avons donc besoin de prendre au sérieux pour le tube sans soudure et la tôle d'acier pour le  tube de prise d'huile moteur  filtre à huile moteur crépine d'huile moteur. Il y avait deux sortes de choses que nous avons été focalée sur :composition chimique Et Propriétés mécaniques 1.
2.si le tube sans soudure et la plaque en tôle d'acier passent le   test de composition chimique et de propriétés mécaniques, nous imprimerons le résultat du test et le stockage dans un délai de 2 ans comme informations de suivi pour l'automobile TS 16949 appelé.

Ce qui précède parlait de la pièce de tube en acier métallique :poignée jauge huile moteur,tube jauge huile moteur  
Mais vous pouvez vous intéresser à la poignée du plastique Poignée , nous avons mis la matière première de PP à l'intérieur de machine d'injection en plastique avec bande , puis appuyer sur la fesse , le injection fermer avec les matrices de moule d'injection en plastique, et viennent sortir avec la poignée de la poignée de la jauge d'huile moteur

Certains clients peuvent demander quand nous faisons force de la poignée en plastique et de la bande de jauge d'huile moteur

Normalement, le schéma appelé pour la poignée de jauge d'huile moteur et le strip la plupart des besoins de dessin était 300N sans deux pièces séparées.
Parfois, nous avons besoin de la force de dessin plus de, donc nous allons utiliser un axe en acier pour augmenter la force de dessin à l'intérieur de la poignée utilisez la machine à emboutir pour pousser l'axe entre la poignée et la bande.

3.une partie de l'extrémité de la jauge d'huile moteur nécessite une extrémité en plastique de l'extrémité en zinc. Si l'extrémité de l' arrêt de l'embrayage de la jauge d'huile moteur au niveau du tube de la jauge d'huile moteur, nous pouvons avoir besoin d'un petit guide d'extrémité .

 

4.quand nous avons préparé le filetage sur le tuyau de liquide de refroidissement automatique, nous Vas-y le support métallique d'estampage en même temps.
L'atelier d'estampage peut effectuer un processus très aimable, quelle que soit la forme du client, nous pouvons le faire dans cet atelier, parfois nous le nommons comme atelier de flux de tôle d'acier pour faire la tôle d'acier dans la forme dont nous avons besoin, les choses les plus importantes ont été maintenir la tolérance sous contrôle :bouchon de la tête du ramasseur d'huile, orifice de connexion du tube de ramassage d'huile .orifices des vis de fixation du carter d'huile moteur.

5.après l'usinage du tube sans soudure pour la longueur totale du tuyau métallique de sortie du moteur, nous allons Vas-y avec le processus de production de cintrage dans l'atelier de cintrage,

Le processus de production de cintrage était un processus clé pour le Tuyau de liquide de refroidissement d'auto d'ening, nous avons besoin de faire le sans soudure Le tuyau doit être la forme dont nous avons besoin la courbure du tuyau en acier à la forme que nous besoin, nous le ferons  
utiliser la jauge de forme pour inspecter le tuyau en acier avant de passer à vas-y avec le processus de production suivant.

Peut-être que certains se demanderont pourquoi nous n'utilisons pas le tube de soudure au lieu du tube sans soudure, le coût de la matière première était beaucoup plus cher.
C'était une si bonne question sur la matière première, voyons que quand le tuyau d'acier se déplace au processus de flexion, le premier intérieur du tube de prise d'huile augmentera l'épaisseur de l'autre côté sur l' opposé le tuyau d'acier deviendra l'amincissement, pendant le tuyau d'acier Epaisseur de flux, il peut y avoir une énorme possibilité que le tuyau d'acier sera fissure.ainsi normalement nous utilisons le tuyau sans soudure au lieu du tuyau de soudure pour produire le tube de prise d'huile moteur.

6.soudage par brasage, après le tuyau en acier pour le ramassage de l'huile moteur le tube était en flexion et le bouchon était estampillé, nous le ferons réaliser un raccordement en deux parties par soudage ou brasage en laiton

Il y avait beaucoup de types de soudure : soudage de bouclier, TIG Soudage, braze, la façon la plus efficace était par le braze soudure, peu importe l'aspect ou le test de fuite, le Braze pour des performances optimales  
Pour l'échantillon et le prototype du tube de prise d'huile moteur, filtre de pompe à huile,  crépine d'huile, tuyau de liquide de refroidissement du moteur, nous allons utiliser le soudage manuel de brasage, une fois que le client a approuvé l'échantillon, le processus de production va changer le brasage automatique.
7.une fois le soudage prêt, nous allons passer au processus de production de revêtement de zinc pour protéger le ramassage de l'huile moteur à la rouille et améliorer l'aspect.laissez-moi vous montrer une photo du processus de production de revêtement pour vous à réf..
9.Test de fuite,le test de fuite a été effectué sous 1,2Bar 30 seconde par l'eau ou le manomètre d'air  

Nous faisons beaucoup de bouchon en caoutchouc pour sceller le extrémité du tube d'aspiration d'huile moteur, filtre de la pompe à huile ,tuyau de liquide de refroidissement moteur  
Nous ajoutons la pression d'air à 1,2Bar et nous gardons l'œil sur le moniteur, si l' indicateur reste à 1,2Bar, alors nous considérons que cette pièce était correcte, mais si l'indicateur était une chute de suddent, nous allons mettre le tube de prise d'huile moteur sur le côté pour le réusiner par soudage ou vérification le point de fuite par pression d’eau .

Pour développer un tube de prise d'huile moteur, nous avons besoin de échantillon ou le dessin du client, puis nous collectons le données de l'échantillon une fois les données de l'échantillon recueillies par la machine à scanner, nous allons créer le dessin par solidworks ,ug  
 

Puis nous Vas-y avec le moule de pliage et l'estampage moule pour le tamis de la pompe à huile

Pour obtenir le moule d'emboutissage et de pliage pour le client nous prenons la manière rapide par la machine CNC puis Vas-y avec le processus de polissage à la main de sorte que la surface du moule ne fait pas trop de rayures de la coupe de la pompe à huile et le processus d'arrondi, alors nous assemblons le noyau et le châssis ensemble à vas-y avec la production de traînée de l' échantillon de filtre de pompe à huile .