Filtre à particules diesel (DPF) pour l′élimination des particules (PM) Dans gaz d′échappement

• After-sales Service: One Year
• Warranty: One Year
• Type: Catalytic Converter
• Body Material: Steel
• Discharge Standard: Euro II
• Certification: ISO9001
• N° de Modèle.: Simis-filter
• Noise Source: The Noise of Engine
• The Noise of Engine: Mechanical Noise
• Automobile Chassis Noise: The Brake Noise
• Component: Catalytic Converter
• Main Market: North America
• nom du produit: support de substrat en céramique à alvéole catalytique à 3 voies
• matériaux: cordiérite
• forme: rond, ovale, en forme de piste de course
• application: système d′échappement automatique
• revêtement: Pt pd rh
• densité cellulaire: 200 l′ICSP
• norme sur les émissions: 3 euros
• taille: dia 2.5*15 in
• température de fonctionnement: 150-1200 degrés
• Paquet de Transport: Carton and Pallet
• Spécifications: 55*37*30cm
• Marque Déposée: SIMIS
• Origine: China
• Code SH: 6903900000
• Capacité de Production: 3000000pieces/Year

Description de Produit

Description du produit

Le catalyseur à trois voies (TWC) est composé de céramique de cordiérite en nid d'abeille comme support, d'oxydes composites de terre rare comme additifs, et un petit nombre de métaux précieux (PD/PD/RH) ajoutés et frittés après un procédé de revêtement spécial. Le produit utilise pleinement les effets coordonnés des métaux précieux et des oxydes composites de terre rare. Le monoxyde de carbone CO, les hydrocarbures HC et les oxydes d'azote NOX dans les gaz d'échappement subissent une oxydation/réduction, les convertissant ainsi en dioxyde de carbone, eau et azote non toxiques.

Les dimensions conventionnelles du support de catalyseur céramique en nid d'abeille sont les suivantes : Dia80*80, Dia93*80mm, Dia93*100mm, Dia 100*100mm, Dia 101.6*100mm, Dia103*100 mm, Dia 106*100 mm, Dia 110*100 mm, Dia 118*100 mm, Dia 130*100 mm.
 

Convertisseur catalytique à trois voies Utilise une feuille ultra-mince à enroulement hélicoïdal avancé Nos convertisseurs catalytiques à trois voies sont fabriqués en alliages d'acier résistant à la corrosion et tolérants aux températures élevées. Les pièces de retenue en alliage d'acier épais sont utilisées pour assurer le support et la stabilité des faces d'entrée et de sortie du noyau métallique. Les effets des chocs thermiques et des vibrations importantes sont réduits au minimum. Les modèles plus grands de convertisseurs catalytiques (modèles 12 SXT et plus) sont dotés de répartiteurs de débit d'admission pour une répartition uniforme du débit d'échappement et une efficacité de fonctionnement améliorée.	Convertisseur catalytique à trois voies Utilise un processus de soudage avancé Nos convertisseurs catalytiques 3 voies sont dotés de parois métalliques ultra-fines et à haute résistance qui imposent une restriction minimale des gaz d'échappement pendant le fonctionnement. Même dans des conditions de charge/vitesse élevées, l'efficacité moyenne du moteur est à peine affectée. Dans des circonstances normales, la restriction de contre-pression des gaz d'échappement est de l'ordre de 6.0 à 9.0 po de jauge d'eau (selon la température des gaz d'échappement).
Substrat métallique en nid d'abeille (catalyseur) les substrats métalliques de catalyseur sont constitués de fines feuilles métalliques, plates et ondulées, formées en une structure en nid d'abeille placée à l'intérieur d'une coque métallique. les avantages des substrats métalliques sont leur surface géométrique élevée et leur faible perte de charge associée aux parois minces. Les feuilles des substrats métalliques peuvent être brasées/soudées ensemble pour offrir une bonne durabilité mécanique et une bonne résistance aux chocs thermiques. Le principal inconvénient des substrats métalliques de haute qualité est leur coût élevé.	DPF (filtre à particules diesel) Le filtre à particules diesel (DPF) est un dispositif de post-traitement des gaz d'échappement qui retient les particules telles que la suie et les cendres. Un DPF utilise généralement un substrat en céramique formé en une structure en nid d'abeille. Un DPF est une exigence de tous les nouveaux diesels depuis 2009, date à laquelle la norme sur les émissions « Euro 5 » est entrée en vigueur.

 

Taille du produit

Filtres à particules diesel au carbure de silicium

Spécifications	Diamètre (mm)	Longueur (mm)	Densité cellulaire (CPSI)	Norme sur les émissions
Ø80*60	80	60	200/300/400/600/750	Euro 4/5/6
Ø93*60	93	60	200/300/400/600/750	Euro 4/5/6
Ø93*75	93	75	200/300/400/600/750	Euro 4/5/6
Ø93*88.3	93	88.3	200/300/400/600/750	Euro 4/5/6
Ø93×101.6	93	101.6	200/300/400/600/750	Euro 4/5/6
Ø101.6*60	101.6	60	200/300/400/600/750	Euro 4/5/6
Ø101.6*76.2	101.6	76.2	200/300/400/600/750	Euro 4/5/6
Ø101.6*90	101.6	90	200/300/400/600/750	Euro 4/5/6
Ø101.6*100	101.6	100	200/300/400/600/750	Euro 4/5/6
Ø101.6*118	101.6	118	200/300/400/600/750	Euro 4/5/6
Ø101.6*123.3	101.6	123.3	200/300/400/600/750	Euro 4/5/6
Ø101.6*136	101.6	136	200/300/400/600/750	Euro 4/5/6
Ø101.6*152.4	101.6	152.4	200/300/400/600/750	Euro 4/5/6
Remarque :	D'autres tailles peuvent être personnalisées en fonction des besoins du client.

Densité de cellule 200CPSI 300CPSI

Forme	Taille (mm)	Taille (pouces)	Volume (L)
Rond	Φ144*152.4	Diam.5.66*6	2.48
	Φ144*203	Diam.5.66*8	3.30
	Φ144*254	Diam.5.66*10	4.14
	Φ144*305	Diam.5.66*12	4.96
	Φ170*254	Diam.6.69*10	5.76
	Φ190*152.4	Diam.7.5*6	4.32
	Φ190*203	Diam.7.5*8	5.75
	Φ190*254	Diam.7.5*10	7.20
	Φ228*152.4	Diam.9*6	6.22
	Φ228*254	Diam.9*10	10.37
	Φ228*305	Diam.9*12	12.45
	Φ240*240	Diam.9.5*9.5	10.85
	Φ240*254	Diam.9.5*10	11.48
	Φ240*305	Diam.9.5*12	13.79
	Φ267*305	Diam.10.5*12	17.07
	Φ286*152.4	Diam.11.26*6	9.79
	Φ286*305	Diam.11.26*12	19.58
Ovale	191.8*95.8*152.4	7.55*3.77*6	2.24
Circuit de course	145*118.4*152.4	5.7*4.66*6	2.15
Nous pouvons être personnalisés en fonction des besoins du client

Fonctionnalité du produit

* faible expansion thermique
* surface spécifique du filtre haut
* faible chute de pression
* durabilité à long terme
* élimination élevée de la suie : > 95 %
* excellente résistance aux chocs thermiques.
* haute efficacité de piégeage des particules, adapté à tous les types de régénération.

Installation du DPF :
Un DPF est installé entre un moteur et un silencieux pour éliminer les particules en suspension (SPM) des gaz d'échappement des moteurs diesel.
Principe de fonctionnement du piège à particules : en bloquant alternativement les deux extrémités des pores de la céramique poreuse en nid d'abeille, la paroi en céramique est utilisée pour filtrer et éliminer les particules.

Profil de l'entreprise

La société s'engage à fournir un catalyseur trois voies efficace et des produits catalytiques trois voies. Notre  support de catalyseur à trois voies  est composé de matériaux céramiques poreux de haute qualité, efficaces, stables et durables. Le support est un design unique, recouvert d'une couche de platine, rhodium, palladium et autres métaux précieux,
Par des réactions catalytiques, des gaz nocifs comme le CO, le HC et le NOx dans les gaz d'échappement des véhicules se sont produits en dioxyde de carbone inoffensif, en eau et en azote.
Nos produits catalytiques à trois voies utilisent une technologie de production avancée pour garantir une qualité de produit stable et fiable. Nos produits sont largement utilisés dans tous les types de systèmes d'échappement d'automobiles, est un équipement important pour réduire les émissions d'échappement d'automobiles et protéger l'environnement.

Équipement de test

En tant qu'entreprise de technologie de protection de l'environnement, nous adhérons toujours au concept d'innovation technologique,
développement axé sur la qualité, pour fournir à ses clients des produits et services de qualité. Nous espérons que, grâce à nos efforts, nous pourrons contribuer à la cause de la protection de l'environnement et rendre notre terre plus belle.

Nos équipements de test :

1. Analyseur de gaz

2. Instrument de test de la qualité de l'eau

3. Compteur de particules

4. Instrument de mesure du bruit

5. Détecteur de radioactivité

Certifications

FAQ

1. Qu'est-ce QU'UN filtre DPF ?

DPF signifie  filtre à particules diesel. Ces filtres DPF sont des dispositifs qui réduisent les émissions toxiques (pollution de l'air) des gaz d'échappement diesel. Plus précisément, ces filtres empêchent les particules solides nocives pour respirer (par exemple, la suie), qui sont créées par la combustion du carburant, de quitter le chariot et de pénétrer dans l'air. Ils permettent également de réduire la consommation de carburant d'un moteur en recyclant la suie qui se coince et en la réutilisant pour le carburant.

2. Où se trouve le filtre DPF ?

Les filtres DPF sont placés dans le système d'échappement. Le filtre repose devant le piège à NOx (également appelé convertisseur catalytique de stockage de NOx) et le tuyau d'échappement lui-même, mais après le capteur de température. Le filtre DPF est essentiellement la partie du système d'échappement la plus proche du moteur.

3. Comment fonctionne le filtre DPF ?

Les moteurs diesel sont des moteurs à combustion interne. Les cylindres du moteur compriment l'air avec une force telle que l'air devient un gaz dense, suffisamment dense pour qu'il devienne surchauffé, ce qui enflamme le carburant diesel. Cela crée une sorte d'« explosion contrôlée », dans laquelle la majeure partie de l'énergie thermique est transformée en énergie cinétique par les mécanismes internes du moteur (le mouvement physique du piston et du vilebrequin), faisant tourner les roues et alimentant le chariot.

4. Qu'est-ce QU'UN système DPF ?

Un système DPF fait référence à l'ensemble du système de pièces, y compris le filtre DPF lui-même qui filtre les particules solides de l'échappement et les utilise pour alimenter le chariot. Cette puissance est ajoutée à la puissance qui provient de la combustion initiale de carburant diesel.
 

5. Comment remplacer le filtre DPF ?

Parfois, un filtre DPF ne peut pas être sauvegardé par nettoyage ; l'accumulation de cendres, la surexplopression ou un accident d'une sorte l'a endommagé au-delà de la réparation. Si quelqu'un tente de nettoyer un filtre DPF mais que le témoin d'avertissement orange reste allumé, ou si un mécanicien avertit un conducteur que le filtre est endommagé, il est temps de le remplacer.