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1. Conduite manœuvrable et robuste
• châssis à quatre roues motrices et à quatre roues directrices;
• système de direction entièrement hydraulique;
• modes de direction variables, direction par les roues avant, direction par les quatre roues et marche en crabe; la longueur du véhicule court et le petit rayon de braquage offrent à la grue une maniabilité et une flexibilité maximales sur les chantiers étroits
2. Excellentes capacités tout-terrain
• la garde au sol et l'angle d'attaque/d'approche offrent d'excellentes capacités tout-terrain.
3. Excellentes performances en côte
• le moteur Cummins à commande électronique, la transmission automatique et l'essieu moteur orientable fournissent une puissance de sortie fiable.
• même en cas de résistance brusque à la route, le moteur peut également fonctionner.
• les quatre roues motrices, la suspension hydraulique et les pneus spéciaux optimisent la performance de conduite du véhicule à son maximum, adaptés aux routes et aux chantiers en mauvais état.
4. Opérations de ramassage et de transport
• la grue pour terrain accidenté a la capacité de ramasser et de transporter des charges, ce qui améliore grandement l'efficacité de travail.
• la grue peut également effectuer des opérations de levage à « pneus » sans étendre les poutres de renfort sur les chantiers étroits.
• une capacité de transport et de ramassage supérieure pendant le transport sur de courtes distances peut apporter une grande commodité aux utilisateurs.
5. Conception à cabine simple
• la conception d'une cabine simple avec grand toit plein-ciel offre un grand champ de vision;
• des combinaisons de sièges à coussin d'air pour tous les types de figures, qui peuvent libérer la fatigue du conducteur ou de l'opérateur, améliorant ainsi l'efficacité de travail;
• la grue est équipée de la climatisation, adaptée aux travaux par tous les temps;
• les unités d'affichage et de clavier numériques, la technologie avancée de bus de données, le contrôle d'erreur et l'alarme sonore et sonore assurent la sécurité et l'efficacité de l'opération.
| Élément | Unité | Valeur | |
|---|---|---|---|
| Performances professionnelles | Capacité de levage nominale max. × rayon de travail |
lb.pi kg.m |
66138.7×9.8 30000×3 |
| Moment de charge max. De la flèche de base |
lbf.ft KN |
708480 960 |
|
| Moment de charge max. De la longueur max. De la flèche principale |
lbf.ft KN |
487080 660 |
|
| Hauteur de levage max. De la longueur max. De la flèche principale | m | 37.2 | |
| Hauteur de levage max. Du bras | m | 45 | |
| Dimensions | Dimensions hors tout (L×l×H) | mm | 13600×2610×3600 |
| Etartiner en saillie (L×l) | mm | 6700×6300 | |
| Longueur de la rampe principale (entièrement rétractée/entièrement déployée) |
po mm |
421.3 à 1378 1 700 à 3 500 000 |
|
| Longueurs de flèche (entièrement rétracté-entièrement étendu) |
po mm |
31 8000 |
|
| Angle de la flèche | ° | -2 -80 | |
| Plage de rotation | ° | Rotation illimitée à 360° (gamme complète) | |
| Vitesses de travail | Vitesse de corde de levage max. (Treuil principal) | m/min | 140 |
| Durée de déploiement télescopique de la rampe min | s | 67 | |
| Flèche télescopique min. À temps | s | 50 | |
| Temps de relevage de flèche de derrick min | s | 35 | |
| Temps d' abaissement de flèche min | s | 50 | |
| Vitesse de rotation | r/min | 0-2.5 | |
| Circuit hydraulique | Pression nominale de service | MPa | 22 |
| Débit nominal | L/min | 300 | |
| Capacité du réservoir d'huile hydraulique | L | 580 | |
| Masse | Poids en ordre de marche complet du véhicule | kg | 28300 |
| Charge sur l'essieu avant | kg | 14600 | |
| Charge sur l'essieu arrière | kg | 13700 | |
| Conduite | Vitesse de déplacement max | km/h | 45 |
| Empattement | mm | 3880 | |
| Bandes de roulement (avant / arrière) | mm | 2214 | |
| Performances en côte max | % | 51 |
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