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La grue tout-terrain SAC1800 est remarquable en fonctionnement. Sa vitesse de déplacement maximale est de 81 km/h. Tous les essieux sont des essieux directeurs et les essieux 1, 2, 4 et 5 sont des essieux moteurs, des blocages de différentiel de roues, le système de direction assistée hydraulique à retour à la barre et le système de direction à commande électrohydraulique sont adoptés pour assurer une direction facile et flexible.
Capacité de levage puissante
La longueur de flèche la plus longue de la grue tout-terrain de 180 tonnes est de 97 m et la hauteur de levage de 97,5 m, la capacité de levage maximale de 180 t, ce qui garantit une capacité de levage très élevée. La flèche télescopique à six sections est en acier haute résistance à grain fin avec section en U.
une flèche de débourrage variable à 0°~ 40° automatique est appliquée pour garantir un passage pratique entre toutes les conditions de fonctionnement avec un haut rendement.
Technologie de commande hydraulique efficace
La soupape principale de convergence/dérivation à double pompe développée par l'auto-développement est . Le débit convergent de la pompe double simple effet peut atteindre 520 l/min, garantissant un fonctionnement rapide et efficace. Le système de dérivation à double pompe à action combinée est appliqué pour assurer un contrôle et un fonctionnement stables avec une alimentation en huile indépendante.
La pompe à pistons à cylindrée variable proportionnelle électrique est utilisée pour assurer un contrôle précis du débit, qui est efficace et permet d'économiser de l'énergie.
Excellentes performances et stabilité du châssis
L'utilisation d'une conception de châssis innovante à 5 essieux et de modes de freinage multiples permet d'obtenir des performances de déplacement plus fiables pour le châssis.
Grâce à la technologie d'avertissement de basculement, il est possible d'obtenir un fonctionnement global extrêmement stable et une sécurité accrue.
Commande électronique intelligente
L'adoption d'un réseau de communication de données de bus d'intégration distribué de pointe à l'échelle internationale et la configuration d'un ensemble complet d'éléments de détection peuvent permettre de fournir des informations de données en temps opportun et de surveiller l'état de fonctionnement global en temps réel. L'interface d'interaction homme-ordinateur est conçue pour répondre aux besoins individuels du client.
| Capacité de levage max | 180t |
| Longueur totale | 15530 mm |
| Largeur hors tout | 3000 mm |
| Hauteur hors tout | 4000 mm |
| Essieux | 5 |
| Distance d'essieu-1,2 | 2750 mm |
| Distance d'essieu-2,3 | 1650 mm |
| Distance d'essieu-3,4 | 2490 mm |
| Distance d'essieu -4, 5 | 1650 mm |
| Poids total | 60000 kg |
| Charge sur l'essieu avant | 12000 kg |
| Charge sur l'essieu arrière | 12000 kg |
| Modèle | |
| Puissance nominale | 390 kW/1800 tr/min |
| Couple nominal | 2400 N.m/ 1100 tr/min |
| Norme sur les émissions | Euros |
| Vitesse de déplacement max | 81 km/h |
| Rayon de braquage min | 10 m |
| Rayon de braquage min. De la tête de flèche | 11 m |
| Transmission | 10 × 8 |
| Garde au sol min | 325 mm |
| Angle d'approche | 20 ° |
| Angle de départ | 17 ° |
| Performances en côte max | 58 % |
| Consommation de carburant par 100 km | ≤ 72 L. |
| Plage de température | - 20 ºC ~ + 40 ºC |
| Rayon de levage min | 3 m |
| Rayon de pivotement de la queue de la superstructure | 4.75 m |
| Section de flèche | 6 |
| Forme de la rampe | En U. |
| Moment de levage max. - flèche de base | 6320 kN·m |
| Moment de levage max. - flèche à extension complète | 3000 kN·m |
| Moment de levage max.-flèche à extension complète+flèche | 575 kN·m |
| Longueur - flèche de base | 13.5 m |
| Longueur-flèche sortie complète | 62 m |
| Longueur-flèche sortie complète+flèche | 97 m |
| Portée de la porte-à-tout (longitudinale/transversale) | 9.0 × 8.5 m |
| Décalage de flèche | 0°~40° |
| Vitesse de levage max. Du treuil principal (sans charge) | 130 m/min |
| Vitesse de levage max. D'une seule corde du treuil auxiliaire (sans charge) | 130 m/min |
| Durée complète d'extension/rétraction de la flèche | 550 / 550 s |
| Temps de relevage/abaissement complet de la flèche | 60 / 90 s |
| Vitesse de rotation | 1.8 tr/min |
| Chauffage, ventilation et climatisation dans la cabine | Refroidissement / chauffage |
| Chauffage, ventilation et climatisation dans la cabine basse | Refroidissement / chauffage |
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