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Fournisseur Audité Le mode d'entraînement adopte un déplacement à entraînement hydrostatique et un entraînement double (tambours avant et arrière) pour obtenir une meilleure aptitude en côte. Le changement de vitesse est commandé électroniquement pour permettre des opérations simples, simples et confortables. La régulation progressive à deux vitesses garantit un fonctionnement à la vitesse la plus appropriée dans des conditions de travail diversifiées.
Le circuit de direction entièrement hydraulique articulé est flexible et pratique. Le boîtier de direction adopte le produit Eaton des États-Unis et intègre une soupape mixte FK pour obtenir un débit élevé, une faible force de direction, ainsi que la fonction protection contre les surcharges et amortissement.
Le système de freinage composé des freins de l'essieu moteur et du réducteur de tambour vibrant et du frein hydrostatique de type fermé système hydraulique intègre les fonctions de frein de service, de frein de stationnement et de frein d'urgence pour garantir la sécurité et la fiabilité de la conduite.
La toute nouvelle conception rationalisée garantit une modélisation de machine fluide, soignée et élégante.
Avec son rembourrage luxueux, la cabine en structure polyédrique offre un champ visuel étendu et un grand espace.
Le système hydraulique vibrant en boucle fermée est appliqué. Avec sa double fréquence et sa double amplitude, sa charge linéaire statique scientifiquement raisonnable et sa configuration de force excitante garantissent un compactage efficace pour les matériaux de types diversifiés et les revêtements d'épaisseurs diversifiées.
La pompe à pistons à cylindrée variable à usage intensif importée est utilisée pour la pompe vibrante et le système vibrant est commandé électroniquement pour réaliser des opérations simples et garantir la fiabilité et la flexibilité du système vibrant. Tous les éléments hydrauliques proviennent de Linde Allemagne.
Le tambour vibrant adopte la nouvelle structure de la technologie exclusive de Shantui pour résoudre à fond le problème de fuite d'huile/perméation du tambour vibrant et obtenir une masse excentrique élevée, une force d'excitation élevée et une pression linéaire statique élevée du tambour vibrant.
La chambre vibrante est installée à l'intérieur avec un dispositif de lubrification unique pour bien lubrifier les roulements vibrants. Les roulements vibrants spéciaux des rouleaux de route sont utilisés, avec une vitesse limite élevée, une charge nominale élevée et une longue durée de vie.
Le capot à grand angle d'ouverture facilite l'entretien du moteur et du système hydraulique.
Tous les points d'entretien peuvent être réalisés au sol.
La traction système hydraulique peut être utilisée pour le remorquage sur une courte distance.
Le moteur à quatre cylindres en ligne avec turbocompresseur à quatre temps WP4G110E220 de Weichai est installé, avec un haut rendement, une structure simple et un faible taux de défaillance.
Les pièces électriques et hydrauliques de base des marques importées garantissent une qualité et une fiabilité élevées et réduisent les temps d'arrêt liés aux dysfonctionnements.
Maintenance de grande valeur.
| Nom du paramètre | SR12-5 |
| Paramètres de performances | |
| Poids en ordre de marche (kg) | 12000 |
| Force d'excitation (KN) | 290/200 |
| Fréquence de vibration (Hz) | 30/35 |
| Amplitude nominale (mm) | 2/1.0 |
| Pression au sol (kPa) | - |
| Performances en côte (%) | 48 |
| Moteur | |
| Modèle de moteur | WP6G140E22 |
| Puissance nominale/vitesse nominale (kW/tr/min) | 105/2200 |
| Dimensions hors tout | |
| Dimensions hors tout de la machine (mm) | 5934*2275*3214 |
| Performances de conduite | |
| Vitesse d'avancement (km/h) | F1:0-5.3,F2:0-9.9 |
| Vitesse de marche arrière (km/h) | R1 : 0-5.3,R2 : 0-9.9 |
| Système de châssis | |
| Empattement (mm) | - |
| Capacité du réservoir | |
| Réservoir de carburant (L) | 230 |
| Appareil en état de marche | |
| Largeur de compactage (mm) | 2130 |
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