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Fournisseur Audité Camion grue ZTC300V, qui intègre des décennies Zoomlion' expérience dans la conception et la fabrication de grues mobiles avec les technologies de pointe, est une nouvelle génération de produit haute performance développé pour répondre aux exigences du marché d'outremer. Ses spectacles tels que la hauteur de levage, longueur de flèche principale, la vitesse de travail et la capacité de levage, etc., ont atteint au niveau international avancé.
Ce produit est un camion grue capable de la gamme complète de pivotement, installé avec 5 sections de flèche télescopique et d'un système de commande proportionnelle hydraulique. La grue adopte une 3-d'essieu du châssis à des fins spéciales (6×4) Indépendamment d'entraînement conçu par Zoomlion. La cabine pleine largeur fournit une large vision et une décoration simple. Le moteur est conforme à la phase nationale chinoise III Norme d'émission.
La dernière valve de commande directionnelle installée dans le système hydraulique du treuil garantit que chaque mécanisme exécutif fait pleinement usage de sa capacité de travail et la fiabilité du système et de sécurité sont améliorées. Les dispositifs de sécurité tels que le clapet de décharge, l'équilibre, de soupape de blocage hydraulique et distributeur de frein monté dans le système hydraulique de prévenir les accidents causés par les lignes d'huile et l'huile surchargé les ruptures de tuyau.
Les dispositifs de sécurité y compris un limiteur de moment de charge installée dans la grue, de concert avec le système d'éclairage complet, s'assurer la sécurité du conducteur pendant le fonctionnement, et ils sont pratiques pour les opérations de grue de nuit.
Cette grue a un nouveau style qui la rend belle dans la figure, en forme et en couleur.
| Le point | Unité | Valeur | Remarques | |
|---|---|---|---|---|
| Le rendement de travail | Capacité de levage nominal maximum | Kg | 30000 | |
| Max. de moment de charge de la rampe de base | KN.m | 1132 | ||
| Max. de moment de charge flèche principale(complètement étendu) | KN.m | 617.5 | ||
| Max. de moment de charge de la rampe de base | M | 11.1 | ||
| Max. hauteur de levage de flèche principale | M | 40,5 | Les paramètres ne comprennent pas la déflexion de flèche principale et flèche | |
| Max. hauteur de levage de flèche | M | 48.5 | ||
| Des vitesses de travail | Vitesse Max. d'un palan de corde(Main treuil) | M/min | 120 | Lors de la couche 4 |
| Vitesse Max. d'un palan corde(treuil auxiliaire) | M/min | 100 | À la 2e couche | |
| Temps de la rampe jusqu'demrricking | S | 40 | ||
| Temps de la rampe jusqu'demrricking | S | 80 | ||
| Vitesse de pivotement | R/min |
0 - 2.2 |
||
| La conduite Paramètres |
Max. La vitesse de conduite | Km/h | 78 | |
| Max. rampe maximale | % | 37 | ||
| Min diamètre de braquage | M | ≤22 | ||
| Min. Garde au sol | Mm | 220 | ||
| La consommation de pétrole par centaines de kilomètres | L | 35 | ||
| La masse | Le port en lourd en condition de roulage | Kg | 32000 | |
| Réduire la masse du véhicule complet | Kg | 31870 | ||
| Charge sur essieu avant | Kg | 7000 | ||
| Charge sur essieu arrière | Kg | 25000 | ||
| Dimensions | Dimensions globales(L×B×H) | Mm | 12900×2500×3465 | |
| Distance longitudinale entre des stabilisateurs | M | 5.36 | ||
| Distance transversale entre des stabilisateurs | M | Entièrement étendu:6,10 m Intermediately extended:4,20 m |
||
| Rayon de pivotement de queue | Mm | 3385 | ||
| Longueur de flèche principale | M | 10.6 - 40.0 | ||
| Angle de flèche | ° | -2 - 80 | ||
| Longueur de flèche | M | 8.0 | ||
| Offset | ° | 0,30 |
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