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| Empattement (mm) | 4450+1450 | |
| L*W*H | 9500X2500X3300 | |
| Poids à vide (kg) | 9900 | |
| Porte-à-faux avant/arrière (mm) | 1410/1940 | |
| Angle d'approche/angle de départ | 26/20 | |
| Vitesse max. :(km/h) | ≤85 | |
| Modèle | WP12.420E32, refroidi par eau, quatre temps, 6 cylindres en ligne droite, turbocompresseur, | |
| Moteur | Type de carburant | Diesel |
| Consommation de carburant min. (G/(kw.h)) | 192g/kw.h | |
| Puissance nominale / rotation (kw/(r/min) | 309Kw (420 HP)/2200 tr/min | |
| Émissions | EURO3 | |
| Couple maximum / vitesse de rotation (n.m/(tr/min) | 1 1500 Nm/1 800 tr/min | |
| Déplacement (ml) | 11.596 | |
| Capacité du réservoir de carburant (L) | Fer 400 L + 400 L. | |
| Boîte de transfert | LF200 | |
| Embrayage | Modèle | N° 430, disque de friction sec simple, suralimentation hydraulique |
| Boîte de vitesses | Modèle | 12JS200T type mécanique, type mécanique, basé sur la technologie Fuller Eaton, 12 vitesse de marche avant. |
| Système de freinage | Frein de service | L'écartement des freins peut être réglé automatiquement, système de freinage pneumatique à double circulation |
| Assistant de freinage | Frein sur échappement du moteur | |
| Frein de stationnement | Ressorts potentiels appuyant sur les roues centrale et arrière | |
| Système de direction | Modèle | 8098 circulation complète en type à bille, suralimentation hydraulique |
| Système de suspension | Suspension avant | Ressort à lames non autoportants, amortisseur télescopique avec suspension de barre stabilisatrice, 10 ressorts. |
| Suspension arrière | Ressort de stabilisation non-debout, suspension de stabilisation, 13 ressorts | |
| Cadre | Forme du ventre du poisson, largeur variable, sections variables, basée sur la technologie allemande Benz | |
| Dimension de la coupe transversale du châssis (mm) | 317×70×8.5+7+8mm | |
| Pont avant (technologie Mercedes Benz) | Frein pneumatique à double segment, essieu directeur moteur de 8 tonnes | |
| Essieu central et arrière (technologie Mercedes Benz) | Frein pneumatique à double segment, corps en fonte ductile, avec rétracteur de moyeu, essieu moteur à double réduction 13 tonnes, ratio5.263 | |
| Pneu | Pneu radial 12.00R20 OU 12.00R24 | |
| Circuit électrique | Batterie | 2 X 12 V/135 Ah |
| Générateur | 28 V-70 A. | |
| Démarreur | 5,58 kW/24 V. | |
| Cabine | NG80B direction à gauche Cabine longue avec un canapé-lit Structure de squelette en acier intégral, recouverte d'une plaque d'acier double couche ; Peut être basculé vers l'avant ; |
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| Garniture intérieure : Garniture intérieure intégrale, instrument intégré, instrument numérique, radio (avec interface USB + MP3), dossier haut/siège à absorption des chocs pour le conducteur, dossier haut pour le conducteur. Le volant peut être réglé. Avec climatisation interne |
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| Finitions extérieures : Pare-chocs en métal, deux marches, nouveau rétroviseur. |
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| Autres spécifications | Filtre à air à deux étages, thermostat tropical à 76°. | |
| Carrosserie ascendante | Longueur 7 M. | |
SINOMICC INTERNATIONAL est une société intégrée spécialisée dans les camions lourds (camion-benne, camion-tracteur, camion-cargo, camion-citerne, camion-citerne), semi-remorque ( remorque à plateau surbaissé , remorque à plateau, remorque de chargement de clôture, remorque à conteneur, semi-remorque de porte-voiture, remorque à réservoir de ciment, remorque à réservoir de carburant, semi-remorque à chargeur latéral ), voiture électrique, machines de construction et pièces détachées exportant. Nous appliquons toujours le principe de l'orientation client et ajustons en permanence le concept de production pour fournir les produits les plus adaptés aux clients.
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