3 essieux 40 réservoir de carburant en acier au carbone cubique réservoir de carburant essence Semi-remorque
Caractéristiques techniques
| Dimensions principales |
| Longueur hors tout |
31900mm |
| Hauteur hors tout |
3650 mm |
| Poids à vide |
10000KGS |
| Capacité de chargement |
40 m3 |
| Corps du réservoir |
| Forme |
Cylindre monobloc |
| Volume total (m3) |
40CBM |
| Matériau du corps du camion-citerne |
Acier 6 mm / acier Q345 haute résistance à la traction |
| Plaque d'extrémité |
Tôle d'acier de 6 mm/acier Q345 haute résistance à la traction |
| Couvercle de trou d'homme |
Couvercle de trou d'homme API en alliage d'aluminium, ∮500 mm, 4 jeux avec soupape de reniflard 4 |
| Soupape inférieure |
4 jeux de vannes inférieures pneumatiques API en aluminium |
| Soupape de décharge |
4 jeux de vannes de décharge ∮100 mm |
| Tuyau de décharge |
flexible en caoutchouc de 4 po, 4 pièces |
| Châssis |
| Feux de route |
Poutre en I de conception spéciale, reliée par des boulons et des écrous avec corps de réservoir, amovible du corps de réservoir pour un transport séparé ; |
| Essieu |
3 essieux |
| FUWA 13 tonne |
| Train d'atterrissage |
Train d'atterrissage extra-robuste À deux vitesses et à fonctionnement manuel DE LA MARQUE JOST |
| Pivot de fusée |
PIVOT DE fusée de 2 po DE MARQUE JOST |
| Suspension |
Suspension mécanique de conception allemande pour service intensif |
| Système de freinage pneumatique |
Vanne relais WABCO RE 4 ; chambre de frein à ressort T30/30+T30 ; réservoirs d'air de 45 L. |
| Jante de roue |
jante de roue 9.0-22.5, 13 pièces |
| Pneu |
12R22.5 tubeless ire avec une roue de secours, 13 pièces |
| Peinture |
Effectuer un sablage complet du châssis pour éliminer la rouille, 1 couche d'apprêt anticorrosion, 2 couches de peinture finale |
| Accessoires |
Une boîte à outils standard |
1. prix d'usine compétitif et excellente qualité
2. Plus de 60 ans d'expérience en tant que fabricant
3. Certification de qualité des produits SGS CCC ISO
4. Perfect services après-vente
5. Produits personnalisés disponibles avec nous
6. Exporter vers plus de 50 pays et régions
7. Entrepôt en mer avec plus de 100000 dollars US pièces de rechange en stock
8. Bureau en mer avec plus de 15 ingénieurs professionnels pour aider les clients locaux
1. chariots routiers : un an ou 100,000 000 km, premier (tracteur)
tombereaux de chantier : demi-année ou 50,000 000 km, premier véhicule (camion à benne basculante, camion mélangeur, etc.)
Série SITRANS : 2 ans ou 200,000 000 km, ce qui vient le premier (T7h)
il couvre les essieux, le moteur et la transmission. Les consommables ne sont pas inclus.
Remorques: Demi-année ou 50.000 km qui vient le premier pour l'essieu, I poutre, et train d'atterrissage.
2. D'autres pièces de rechange pourraient être fournies par le constructeur d'origine au prix coûtant.
3. Rappeler régulièrement pour connaître l'état de fonctionnement du véhicule.
4. Les ingénieurs d'outre-mer sont toujours prêts à faire face à des besoins inattendus.
Fondé en 1956, le prédécesseur de SINOTRUK est le berceau de l'industrie chinoise des camions lourds. Ces travaux ont fabriqué le premier camion lourd de chine, Huang He JN150 8t Truck en 1960 et lancé un projet de camion lourd de Steyr en 1983, première entreprise chinoise à avoir introduit des technologies de fabrication de camions lourds de l'étranger de manière complète. Le SIOTRUK a été créé après la réforme et la restructuration en 2001 et est devenu un célèbre conglomérat national et étranger de R&D et de fabrication de camions lourds après une douzaine d'années de développement. Nous avons initialement construit une plateforme internationale grâce à la liste à puces rouges de Hong Kong en 2007 ; En 2009, nous avons conclu un partenariat stratégique avec un homme allemand qui a retenu 25+1 participation dans le SIOTRUK et avons introduit les technologies de moteur D08, D20 et D26, les technologies d'essieu de camions poids moyen et lourd et les technologies de véhicule correspondantes, ce qui constitue une base solide pour notre développement à long terme. À ce jour, nous sommes devenus la plus grande base de fabrication de camions lourds de Chine, ce qui a contribué de manière remarquable au développement de l'industrie chinoise des camions lourds et de la construction économique. Le SIOTTRUK HUAWIN est le centre de production de véhicules spéciaux du groupe SinOTTRUK, nous fournissons tous les véhicules spéciaux et les remorques du groupe.
Centre de services en mer
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