Sinotruk HOWO 6*4 camion citerne à carburant

• Type de transmission: Manuel
• Puissance: Diesel
• Capacité de charge: 31-40t
• Norme d′émission: Euro 2
• Volume du réservoir: 15001-30000L
• Traction: 6×4
• N° de Modèle.: ZZ
• Sièges: ≤5
• Cheval-vapeur: 351-450hp
• Capacité de moteur: ＞8L
• Stockage: Huile
• Certification des pneus: ISO
• Tire Conception: Sans Chambre à Air
• État: Nouveau
• couleur: facultatif
• dimensions hors tout (l x l x h) mm: 10000X2480X3860
• poids à vide: 7295kg
• capacité de débit: 5000 kg
• Paquet de Transport: Nude
• Spécifications: 6*4
• Marque Déposée: HOWO
• Origine: China
• Code SH: 87
• Capacité de Production: 2000

Description de Produit

Heavy duty HOWO camion--le plus avancé et la plupart superior nouvelle génération de camions lourds en Chine, avec les propriétaires de marque et le droit de propriété intellectuelle, a été développé par CNHTC en appliquant le monde advanced heavy duty truck visant à la clé de la technologie à la maison et la zone de marché Marchés outre-mer.

Camion HOWO heavy duty adopte les assemblées de touches avancés qui sont raisonnablement reliés par une technologie avancée. L'arrangement du véhicule complet est parfaite; les principaux ensembles sont harmonieux, fiable et unifiée, ce qui rend le véhicule complet ont de meilleures performances sur l'alimentation, l'efficacité économique, la fiabilité et la protection de l'environnement.

1. Série HOWO est complet avec Euro2 et Euro3 équipé du moteur.
2. Type de conduite : 6× 4, 8× 4 et 10× 4 etc.
3. Gamme de puissance : 266PS - 410PS.

Fabricant de châssis		HOWO
Le moteur n°		Deo615.62
La puissance du moteur	Kw/tr/min	88
Le moteur		Vérin de course de 6, 4, de refroidissement
Surdimensionnée (L×B×H)	Mm	10000X2480x3860
Poids à vide	Kg	7895
Capacité de taux	Kg	5000
Les essieux		2
Dur		4×2
L'empattement	Mm	5600
Qté de pneu		11
Le pneu		11.00-20
Vitesse max.	Km/h	90
Approche et de départ		16/10
L'essieu avant		HW08
L'essieu arrière		HW1617
Déplacement	Ml	9726
Tanker taille intérieure	Mm	25 M3
Norme d'émission		Euro II