Scelleuse de copeaux synchrone HOWO
Brève introduction du scelleuse à copeaux synchrone
1. Le camion de mastic d'étanchéité synchrone est la machine de resurfaçage la plus efficace. Il est conçu pour pulvériser du gravier et de l'asphalte sur la route, à travers la voiture de écrasement pour former une surface de route. Le chariot de collage de copeaux synchrone est utilisé dans le fonctionnement de joint synchrone de chaque côté de la route, il offre de meilleures performances anti-dérapants et anti-suintement, plus de sécurité mais moins de pollution.
Le meilleur avantage est que la dispersion synchrone des matériaux adhésifs et des matériaux en pierre, qui permet un contact total entre les liants et les agrégats, ce qui permet d'obtenir une performance cohésive maximale.
3. Le mastic d'étanchéité synchrone se compose principalement de châssis, système de pulvérisation d'asphalte, système d'épandage de copeaux, système de circuit d'air, système de circuit d'eau, système de commande, système de mesure de la vitesse radar, système d'alimentation et système de mixage.
4. Cet équipement prend la puissance du moteur auxiliaire, avec des performances stables et environnementales ; il adopte une alarme dans la cabine, qui peut surveiller et déclencher une alarme de niveau bas des agrégats dans la trémie. Il n'est pas nécessaire de soulever la trémie pour répartir les agrégats. Les agrégats sont transférés par courroie, assurez-vous qu'ils sont acheminés vers le distributeur à double spirale. Les agrégats tombent par gravité et par friction contre le rouleau, puis passent par la plaque de distribution, ce qui garantit un épandage uniforme. Il utilise une trémie à saut par gravité pour réaliser un fonctionnement en condition de limite de hauteur, comme des ponts et des ponceaux. Il adopte un dispositif de distribution de copeaux de camber pour améliorer l'uniformité. Il utilise un contrôleur dédié stable pour contrôler l'ensemble du système électrique, les caméras infrarouges haute définition arrière surveillent l'ensemble du fonctionnement, ce qui améliore l'environnement de travail et l'efficacité.
Caractéristiques techniques
| Cabine |
Conduite à gauche/conduite à droite |
| HW76 cabine, avec un lit et deux sièges, avec climatisation |
| Dimensions principales du véhicule |
Dimensions hors tout (L x l x H) mm |
10210×2495×3450 |
| Empattement (mm) |
4600+1350 |
| Poids en KGS |
Poids à vide |
16000 |
| Charge utile |
16000 |
| Capacité de charge des essieux avant |
1x7000 |
| Capacité de charge des essieux arrière |
2 x 16000 |
| Vitesse d'avancement max. (Km/h) |
90 |
| Moteur |
Marque |
SINOTRUK |
| Modèle |
WD615.69 |
| Type |
injection directe 4 temps, 6 cylindres en ligne, suralimentation et refroidissement intermédiaire |
| Puissance |
336 CH |
| Norme sur les émissions |
EURO II |
| Boîte de vitesses |
HW19710, 10 vitesses avant et 2 vitesses arrière |
| Direction |
Direction assistée |
| Frein |
Frein pneumatique double |
| Pneu |
Pneu radial 12R22.5 avec une roue de secours |
| Dispositif d'arrosage |
Bitume taille du réservoir : 6m3
Taille du réservoir de roche : 10m3
Pompe à bitume : QGB 950 , 950L/min
Circuit hydraulique : GPC4-50-25
Moteur hydraulique : 05-130-BD31
Buse de bitume : 30
Largeur de pulvérisation: 3,75m
Capacité de pulvérisation : 0.25-4 kg/m2
Brûleur :G20
Générateur : Honda 5,5KW |
| Système de commande |
SIEMENZ allemand, contrôlé par ordinateur |
Photos pour référence
Fournisseur Audité 
