La culasse pour NISSAN CABSTAR/Frontier/Murano/Navara numéro OEM : 11040AW401, Moteur : Yd22, 1040AW400 11040AW401

• After-sales Service: 1 Year Guarantee
• Warranty: 1 Year Guarantee
• Marque de voiture: Nissan
• Type de moteur: Nissan
• Type: Culasse
• Cylindre Matériau du corps: En alliage d′aluminium
• N° de Modèle.: 1040AW400 11040AW401
• Cylinder Cap Matériau: Culasse complète
• Méthode de refroidissement: Refroidi À L′eau
• Cylinder Liner Matière: Aluminum
• délai de livraison: 45 jours
• Spécifications: 720*180*180
• Marque Déposée: JINLI
• Origine: China
• Code SH: 8409999100
• Capacité de Production: 50000PCS/Year

Description de Produit

Tête Cyliner	Nissan		L'aluminium/acier
1040AW400   11040AW401

La culasse est installé sur le carter cylindres à l'étanchéité du vérin sur le formulaire ci-dessus et de la chambre de combustion. Il est souvent en contact avec une température élevée et haute pression de gaz, de sorte qu'il assume une grande charge de la charge thermique et mécanique.Une veste de l'eau de refroidissement est faite à l'intérieur de la culasse d'un moteur refroidi par eau, et le trou de l'eau de refroidissement sur l'extrémité inférieure de la culasse communique avec le trou de l'eau de refroidissement du bloc-cylindres. Utilisation de l'eau circulant à refroidir à température élevée de pièces telles que la chambre de combustion.

La culasse est également équipé d'admission et échappement sièges de soupape, guide de soupape trous, qui sont utilisés pour installer les vannes d'admission et échappement, ainsi que d'admission et les canaux d'échappement. La tête du vérin d'un moteur à essence est usiné avec trous pour l'installation de bougies, et la culasse du moteur diesel est usiné avec des trous pour installer les injecteurs de carburant. La tête du vérin de la surcharge du moteur arbre à cames est également usinée avec un trou de roulement arbre à cames d'installation de l'arbre à cames.

Culasses sont généralement faites de fonte grise ou l'alliage de fonte. Alliage d'aluminium a une bonne conductivité thermique, qui est bénéfique pour augmenter le ratio de compression. La culasse est une partie intégrante de la chambre de combustion. La forme de la chambre de combustion a une grande influence sur le fonctionnement du moteur. En raison des différentes méthodes de combustion des moteurs essence et diesel, les parties de la culasse qui composent la chambre de combustion sont très différentes. La chambre de combustion d'un moteur à essence est principalement dans la culasse, tandis que la chambre de combustion d'un moteur diesel est principalement dans la fosse sur le haut du piston.