Tramway urbain au rez-de-chaussée pour les passagers

• personnalisé: personnalisé
• Certification: ISO14001, ISO9001
• Type: Shoulder
• package: personnalisé
• nom du produit: Factory Supply Inter-City Rail Transit
• n° de modèle: métro
• N° de Modèle.: SSI
• Type Form: entraînez-vous avec la performance
• standard: norme ferroviaire
• poids: Below30 Ton
• Paquet de Transport: personnalisé
• Spécifications: personnalisé
• Marque Déposée: SSI
• Origine: China
• Code SH: 8602900000
• Capacité de Production: 10000

Description de Produit

Informations de base
 

N° de modèle	Métro
Groupe transport	Expédition
Marque commerciale	CRIG
Capacité de production	1000pics/an
Poids	Moins de 30 tonnes
Spécifications	Norme ferroviaire

Description du produit



1.  Tramway urbain de bas étage pour les passagers



  Le métro est un système de transport ferroviaire de grande capacité, utilisant des roues en acier et un système de rail en acier, la jauge standard est de 1435 mm, principalement dans les grandes villes souterrain construit dans le tunnel de fonctionnement, lorsque les conditions le permettent, peut également user le sol, sur le sol ou sur le fonctionnement du viaduc. Selon la sélection de différents modèles, peut être divisé en métro conventionnel et petite section transversale du métro, selon la gamme de passagers, peut être divisé en métro haute capacité et métro haute capacité. Les modèles de base des véhicules de métro pour les voitures DE type A, B et LB (moteur linéaire) trois types de voiture DE type A largeur de base de 3,000 mm; Largeur des voitures de type B et LB de 2,800 mm. Chaque type de modèle avec espace conducteur et sans espace conducteur, distinction entre les voitures mobiles et les remorques. La formation du train du métro se compose généralement de 4 à 8 voitures, la longueur du train est de 70 à 190 m, la ligne doit être dotée de plates-formes plus longues à égaler et la vitesse de déplacement maximale ne doit pas être inférieure à 80 km/h.





2. Description du projet
 
  Le train à grande vitesse adopte le système de contrôle informatique distribué le plus avancé au monde, qui peut éviter une « paralysie totale » due à un échec dans un seul endroit. La centrale de surveillance automatique peut afficher les paramètres importants du fonctionnement du train, de sorte que le conducteur puisse voir d'un coup d'œil. Le train est équipé d'un nouveau type de bogie quasi-vitesse pour assurer la sécurité, l'amortissement des ressorts pneumatiques pour rendre le train lisse, même en fonctionnement à grande vitesse en cas d'accident freinage d'urgence, le train est encore lisse comme d'habitude, et d'autres installations modernes comme le système de positionnement mondial.
  L'intérieur du train reflète le concept de conception de penser aux voyageurs de la disposition aux plus petits détails tels que les crochets à vêtements. Lorsque vous entrez dans le compartiment, la première chose que vous sentez est que l'intérieur est très confortable. Toit blanc-lait un changement par rapport à l'appartement traditionnel, conçu comme un double côté à suspendre bas, le milieu du modèle concave de type vague, et la source de lumière est cachée dans les deux côtés des avant-vêtements pendant, de sorte que la lumière semble très douce. Les feux de siège au-dessus du rapporteur de siège sont la première fois à voir dans le train. Pour s'asseoir sur le siège, et immédiatement constaté que le siège de balle est différent des autres trains, les coussins et les dossiers ont une dépression trapézoïdale vers le bas, ne sous-estimez pas ce point, asseyez-vous vraiment se sentir beaucoup plus confortable.
  Après le début du train, plusieurs personnes pour ouvrir la porte de l'allée de compartiment, mais quand comment tirer ouvert, et le conducteur dans le passé comme un tour magique, la main sur la porte un doigt, la porte s'est automatiquement ouverte. La balle d'origine avec une porte de type capteur, la porte du train roulant à une vitesse inférieure à 5 kilomètres par heure s'ouvre automatiquement. Tant que la poignée est proche de la zone du capteur sur la porte pendant le déplacement, la porte s'ouvre automatiquement. La climatisation est contrôlée par micro-ordinateur, qui peut réguler automatiquement la température dans la voiture à la température définie sans fluctuation de chaleur et de froid.






3.  Description technique
 

Projet		Normes et fonctionnalités
Véhicule	Modèle du véhicule	A	B	LB
	Largeur du véhicule	3 000 mm	2800mm	2800mm
	Longueur du véhicule	22,0m	19,0 m	16,8 m.
	Poids maximal sur essieu	≤16 t.	≤14 t	≤13 t
	Composition du véhicule	4 à 8  véhicules	4 à 8  véhicules	4 à 8  véhicules
	Longueur du véhicule	100 à 190 m.	80 à 160 m.	70 à 140 m.
Ligne	Type, forme	Souterrain, surélevé et au-dessus du sol, type entièrement fermé
	Rayon de la ligne	≥ 200 m.	≥250 m	≥ 100 m.
	Gradient linéaire	≤35‰	≤35‰	≤60‰
Capacité du passager		4.5 à 7,0 millions de personnes/h.	2.5 à 5,0 millions de personnes/h.	2.5 à 4,0 millions de personnes/h.
Tension d'alimentation et mode		Alimentation réseau DC1500VContact	DC1500V/750VContact grille ou triple piste	DC1500V/750VContact grille ou triple piste
Vitesse moyenne de fonctionnement		≥ 35 km/h

4.à propos de nous

Brève présentation de notre entreprise
1.Shanghai Sunshine Industry Technology Co., Ltd.--équipe professionnelle de vente à l'étranger et équipe de service de vente. Le leader possède 25 ans d'expérience dans ce domaine, 30 ans d'expérience dans les grandes entreprises centrales en Chine et l'EMBA de l'Université Tsinghua.

2.base de transformation--la base de fabrication de la compagnie est située dans le comté de Tonglu, province de Zhejiang, qui est connu comme "le plus beau comté de Chine". Il se trouve à 65 kilomètres de Hangzhou et à 60 kilomètres du lac Qiandao. Le transport vers le comté de Tonglu depuis d'autres endroits est très pratique. Peu importe par chemin de fer, autoroute ou voie navigable. La base de fabrication a une superficie totale d'environ 30000 mètres carrés et l'atelier est équipé de plus de 300 ensembles de divers équipements de fabrication d'avance, y compris 20 jeux de CNC tour vertical de précision modèle: SMVTM12000×50/150, CNC tour vertical modèle:DVT8000×30/32, CNC tour horizontal, MODÈLE: CK61315×125/32, modèle de tour horizontal CNC : CK61200×80/32, modèle de machine à meuter et à meuter CNC : TJK6920, etc  La plupart des pièces sont usinées à l'aide d'équipements de machine CNC. C'est un four de traitement à chaud de 10,5 m×8 m×8 M. La base de fabrication est également équipée d'une capacité de levage de pont roulant de 25 t, 50 t, 100 t, 200 t pour la manutention de pièces lourdes et le travail d'assemblage.
(1)nombre total: 150;
(2)16 techniciens (dont 5 concepteurs, 11 techniciens, 2 titres supérieurs et 1 titre intermédiaire);
(3)8 personnel de contrôle de la qualité;
(4)102 personnes de production directe (y compris 22 soudeurs); 16 riveteuses; 12 monteurs; machine plus 52 personnes);
(5)15 personnel de gestion de la production;
(6)  personnel à des postes spéciaux: 2 constructeurs enregistrés et 2 ingénieurs de sécurité enregistrés; 22 soudeurs, 2 agents de la CNT, etc

Brève présentation de notre partenaire CRIG
Dans le cadre de sa stratégie à l'étranger et en accélérant ses étapes de sortie, China Railway Group Limited (ci-après dénommé « CREC »), l'une des sociétés mondiales du Fortune 500 et l'une des 500 principales sociétés de marques au monde, a créé sa nouvelle filiale phare, China Railway International Group Limited (Ci-après dénommé « CRIG ») en novembre 2013.
 
Le CRIG a été intégré dans une société du groupe par la restructuration de China Railway International Ltd, de la CREC Venezuela Company, de la CREC Oriental International Construction Corp. Et de la CREC Laos Company, avec un capital enregistré d'un milliard de RMB (environ 167 millions de USD).
 
Représentant le CREC, le CGIG organise et met en œuvre des sociétés économiques internationales, des entrepreneurs de projets internationaux, des investissements et des opérations de financement sur le marché international. En tant que société professionnelle de coopération économique outre-mer, le CRIG a pour mission et pour obligation d'étendre les activités du CREC à l'étranger. Notre objectif global de développement est d'être un entrepreneur international compétitif, axé sur l'étude et efficace, axé sur le développement des activités de base et sur la diversification des opérations. Notre ligne directrice générale est : les gens d'abord, l'accent sur les haut de gamme, améliorer les capacités, renforcer le développement régional, mettre l'accent sur la coopération et promouvoir le développement.
 
Le champ d'activité du CRIG couvre principalement les secteurs d'activité EPC (Ingénierie, approvisionnement et Construction), EPC+F (financement), crédit à l'exportation, prêt-forfait pour les projets de ressources, coopération bilatérale et multilatérale, franchisage (BOT, PPP) et autres activités d'investissement à l'étranger. Jouant les rôles de planificateur, organisateur, financier, concepteur et réalisateur, le CRIG vise à devenir un acteur commercial international fort dans les domaines de la construction, de la passation de marchés EPC et des opérations d'investissement.
 
Actuellement, la CRIG possède 8 filiales à part entière, 8 filiales, 3 filiales détenues en majorité et 9 bureaux à l'étranger, couvrant de nombreux pays d'Asie, d'Afrique, du Moyen-Orient, d'Amérique du Sud, d'Océanie et d'Europe centrale et orientale.
 
Le CRIG exécute et exécute actuellement des projets dans plus de 17 pays et régions, comme le Venezuela, Hong Kong, la Malaisie, l'Indonésie, Afrique du Sud, Nigéria, etc




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                                             Shanghai Sunshine Industry Technology Co. , Ltd