Multifonction et monorail de haute qualité pour train de voyageurs

• After-sales Service: 3 Years
• Warranty: 3 Years
• personnalisé: personnalisé
• certificat: ISO14001, ISO 9001
• Type: Épaule
• package: personnalisé
• N° de Modèle.: SSI
• nom du produit: Factory Supply Inter-City Rail Transit
• n° de modèle: métro
• Type Form: entraînez-vous avec la performance
• standard: norme ferroviaire
• poids: Below30 Ton
• Paquet de Transport: personnalisé
• Spécifications: personnalisé
• Marque Déposée: SSI
• Origine: China
• Code SH: 8602900000
• Capacité de Production: 10000

Description de Produit

Informations de base
 

N° de modèle	Métro
Groupe transport	Expédition
Marque commerciale	CRIG
Capacité de production	1000pics/an
Poids	Moins de 30 tonnes
Spécifications	Norme ferroviaire

Description du produit


1.  Multifonction et monorail de haute qualité pour train de voyageurs


  Les DMU doubles de Shenzhen, c'est-à-dire les DMU à combustion interne à double étage et à alimentation centralisée de type NZJ2, sont développés conjointement par Dalian Locomotive and Rolling stock Factory, Changchun bus Factory, Sifang Locomotive and Rolling stock Factory et Beijing Railway Bureau, En outre, cinq séries de 10 locomotives (NZJ2 0001-0005) et quatre remorques non motorisées à double pont de 40 sections ont été produites entre 2000 et 2003. La locomotive NZJ2 de la grande puissance est l'un des principaux modèles de locomotives à combustion interne quasi-à grande vitesse de China Railway. Son prédécesseur était le NZJ1 "Nouvelle Aube". Le NZJ2 a été utilisé comme train de voyageurs express interurbain Beijing-Tianjin entre 2000 et 2007, et a été retiré en 2007 lorsque le train Harmony et le train interurbain Beijing-Tianjin ont été mis en service, Et le NZJ2 a été déployé au Bureau du chemin de fer de Wuhan et au Bureau du chemin de fer de Nanning pour servir de train express sous leur contrôle.





2. Description du projet
 
  Le train à grande vitesse adopte le système de contrôle informatique distribué le plus avancé au monde, qui peut éviter une « paralysie totale » due à un échec dans un seul endroit. La centrale de surveillance automatique peut afficher les paramètres importants du fonctionnement du train, de sorte que le conducteur puisse voir d'un coup d'œil. Le train est équipé d'un nouveau type de bogie quasi-vitesse pour assurer la sécurité, l'amortissement des ressorts pneumatiques pour rendre le train lisse, même en fonctionnement à grande vitesse en cas d'accident freinage d'urgence, le train est encore lisse comme d'habitude, et d'autres installations modernes comme le système de positionnement mondial.
  L'intérieur du train reflète le concept de conception de penser aux voyageurs de la disposition aux plus petits détails tels que les crochets à vêtements. Lorsque vous entrez dans le compartiment, la première chose que vous sentez est que l'intérieur est très confortable. Toit blanc-lait un changement par rapport à l'appartement traditionnel, conçu comme un double côté à suspendre bas, le milieu du modèle concave de type vague, et la source de lumière est cachée dans les deux côtés des avant-vêtements pendant, de sorte que la lumière semble très douce. Les feux de siège au-dessus du rapporteur de siège sont la première fois à voir dans le train. Pour s'asseoir sur le siège, et immédiatement constaté que le siège de balle est différent des autres trains, les coussins et les dossiers ont une dépression trapézoïdale vers le bas, ne sous-estimez pas ce point, asseyez-vous vraiment se sentir beaucoup plus confortable.
  Après le début du train, plusieurs personnes pour ouvrir la porte de l'allée de compartiment, mais quand comment tirer ouvert, et le conducteur dans le passé comme un tour magique, la main sur la porte un doigt, la porte s'est automatiquement ouverte. La balle d'origine avec une porte de type capteur, la porte du train roulant à une vitesse inférieure à 5 kilomètres par heure s'ouvre automatiquement. Tant que la poignée est proche de la zone du capteur sur la porte pendant le déplacement, la porte s'ouvre automatiquement. La climatisation est contrôlée par micro-ordinateur, qui peut réguler automatiquement la température dans la voiture à la température définie sans fluctuation de chaleur et de froid.






3.  Description technique
 

État du véhicule	siège	Siège en cuir
	Châssis du véhicule	Cadre en acier avec traitement par revêtement en poudre
	Compteur de tableau de bord	Interrupteur d'urgence, clé de contact ; interrupteur des phares, interrupteur des clignotants, bouton de l'avertisseur sonore ;
	Rétroviseur arrière	Rétroviseur deux côtés
	Lumière et signal	Avant : 2 projecteurs arrière : 2 feux combinés arrière ;
	Panneau du véhicule	Fibre de verre FRP avec homologation RoHS
	Cadre	Cadre en acier soudé avec sablage + traitement par revêtement en poudre
Peinture		Peinture professionnelle de voiture
Châssis	Transmission	Transmission progressive
	Système de tournage	Direction à circulation de billes
	Résistant à la rouille	Sablage et revêtement en poudre
	Système de freinage	Frein à tambour hydraulique de la roue arrière de la locomotive + frein à main
	Pneu	4.00-8 6PR
Spécifications	passager	9 passagers par wagon
	Dimension de la locomotive	2950*1200*1900mm
	Dimensions de la familiale	2250*1250*1780mm
	Capacité de charge	1 conducteur + 18 passagers (version 2 wagons)
	Capacité d'escalade	5 %
	Dégagement total min	180mm
	Distance de freinage	≤5 m.
	Tension d'entrée	220 v.
	Vitesse maximale	12 km/h.
	Rayon de braquage min	4,5 m.

4.à propos de nous

Brève présentation de notre entreprise
1.Shanghai Sunshine Industry Technology Co., Ltd.--équipe professionnelle de vente à l'étranger et équipe de service de vente. Le leader possède 25 ans d'expérience dans ce domaine, 30 ans d'expérience dans les grandes entreprises centrales en Chine et l'EMBA de l'Université Tsinghua.

2.base de transformation--la base de fabrication de la compagnie est située dans le comté de Tonglu, province de Zhejiang, qui est connu comme "le plus beau comté de Chine". Il se trouve à 65 kilomètres de Hangzhou et à 60 kilomètres du lac Qiandao. Le transport vers le comté de Tonglu depuis d'autres endroits est très pratique. Peu importe par chemin de fer, autoroute ou voie navigable. La base de fabrication a une superficie totale d'environ 30000 mètres carrés et l'atelier est équipé de plus de 300 ensembles de divers équipements de fabrication d'avance, y compris 20 jeux de CNC tour vertical de précision modèle: SMVTM12000×50/150, CNC tour vertical modèle:DVT8000×30/32, CNC tour horizontal, MODÈLE: CK61315×125/32, modèle de tour horizontal CNC : CK61200×80/32, modèle de machine à meuter et à meuter CNC : TJK6920, etc  La plupart des pièces sont usinées à l'aide d'équipements de machine CNC. C'est un four de traitement à chaud de 10,5 m×8 m×8 M. La base de fabrication est également équipée d'une capacité de levage de pont roulant de 25 t, 50 t, 100 t, 200 t pour la manutention de pièces lourdes et le travail d'assemblage.
(1)nombre total: 150;
(2)16 techniciens (dont 5 concepteurs, 11 techniciens, 2 titres supérieurs et 1 titre intermédiaire);
(3)8 personnel de contrôle de la qualité;
(4)102 personnes de production directe (y compris 22 soudeurs); 16 riveteuses; 12 monteurs; machine plus 52 personnes);
(5)15 personnel de gestion de la production;
(6)  personnel à des postes spéciaux: 2 constructeurs enregistrés et 2 ingénieurs de sécurité enregistrés; 22 soudeurs, 2 agents de la CNT, etc

Brève présentation de notre partenaire CRIG
Dans le cadre de sa stratégie à l'étranger et en accélérant ses étapes de sortie, China Railway Group Limited (ci-après dénommé « CREC »), l'une des sociétés mondiales du Fortune 500 et l'une des 500 principales sociétés de marques au monde, a créé sa nouvelle filiale phare, China Railway International Group Limited (Ci-après dénommé « CRIG ») en novembre 2013.
 
Le CRIG a été intégré dans une société du groupe par la restructuration de China Railway International Ltd, de la CREC Venezuela Company, de la CREC Oriental International Construction Corp. Et de la CREC Laos Company, avec un capital enregistré d'un milliard de RMB (environ 167 millions de USD).
 
Représentant le CREC, le CGIG organise et met en œuvre des sociétés économiques internationales, des entrepreneurs de projets internationaux, des investissements et des opérations de financement sur le marché international. En tant que société professionnelle de coopération économique outre-mer, le CRIG a pour mission et pour obligation d'étendre les activités du CREC à l'étranger. Notre objectif global de développement est d'être un entrepreneur international compétitif, axé sur l'étude et efficace, axé sur le développement des activités de base et sur la diversification des opérations. Notre ligne directrice générale est : les gens d'abord, l'accent sur les haut de gamme, améliorer les capacités, renforcer le développement régional, mettre l'accent sur la coopération et promouvoir le développement.
 
Le champ d'activité du CRIG couvre principalement les secteurs d'activité EPC (Ingénierie, approvisionnement et Construction), EPC+F (financement), crédit à l'exportation, prêt-forfait pour les projets de ressources, coopération bilatérale et multilatérale, franchisage (BOT, PPP) et autres activités d'investissement à l'étranger. Jouant les rôles de planificateur, organisateur, financier, concepteur et réalisateur, le CRIG vise à devenir un acteur commercial international fort dans les domaines de la construction, de la passation de marchés EPC et des opérations d'investissement.
 
Actuellement, la CRIG possède 8 filiales à part entière, 8 filiales, 3 filiales détenues en majorité et 9 bureaux à l'étranger, couvrant de nombreux pays d'Asie, d'Afrique, du Moyen-Orient, d'Amérique du Sud, d'Océanie et d'Europe centrale et orientale.
 
Le CRIG exécute et exécute actuellement des projets dans plus de 17 pays et régions, comme le Venezuela, Hong Kong, la Malaisie, l'Indonésie, Afrique du Sud, Nigéria, etc




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                                             Shanghai Sunshine Industry Technology Co. , Ltd