Données du groupe électrogène diesel |
Fabricant : |
Guangxi Dingbo Power Equipment Manufacturing Co.,Ltd |
Type de jeu : |
DB-220GF |
Puissance de sortie : |
220 KW/275 KVA |
Courant nominal : |
396 A) |
Fréquence nominale : |
50 (Hz) |
Temps de démarrage : |
5 à 6(s) |
Facteur de puissance : |
0.8 (décalage) |
Tension nominale : |
400/230(V) |
Caractéristiques standard |
- Moteur : Shanghai G128ZLD2
- Radiateur 50 ºC max
- Les ventilateurs sont entraînés par courroie, avec protection de sécurité
- Alternateur de charge 24 V.
- Filtre à air sec, filtre à carburant, filtre à huile
- Alternateur : alternateur à roulement unique
- IP23, classe d'isolation H/H
- Disjoncteur de la ligne principale
- Panneau de commande standard
- Tuyau d'échappement AbsorberRipple Flex, siphon d'échappement,
- bride,
- Silencieux
- Manuel d'utilisation
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Données du moteur diesel |
Fabricant : |
Moteur Shanghai |
Modèle : |
G128ZLD2 |
Veille/alimentation principale : |
227 KW/206 KW |
Vitesse nominale : |
1500 (tr/min) |
Cycle : |
4 temps |
Version des cylindres : |
6 en ligne |
Déplacement : |
12,9 L. |
Alésage et course : |
135*150(mm) |
Taux de compression : |
17:1 |
Type de régulateur : |
Électronique |
Tension de batterie de démarrage : |
24 V C.C. |
Système d'admission d'air |
Circuit d'admission d'air : |
Turbo |
Restriction d'admission min. : |
100 kpa |
Capacité de gravure : |
11.35m³/min |
Débit d'air : |
17.03m³/min |
Système d'échappement |
Débit des gaz d'échappement : |
46.8m³/min |
Température d'échappement : |
≤650 ºC |
Contre-pression max. : |
6 kpa |
Circuit de carburant |
Circuit de carburant : |
Injection directe |
100 % (puissance principale) charge : |
200 g/kwh |
50 % (puissance principale) charge : |
215 g/kwh |
Circuit d'huile |
Capacité totale d'huile : |
34 LITRES |
Consommation d'huile : |
≤0,4 g/kwh |
Circuit de refroidissement |
Voie de refroidissement : |
Refroidi par eau |
Capacité totale de liquide de refroidissement : |
70L |
Thermostat : |
76 ºC |
Température max. De l'eau : |
95ºC |
Données de l'alternateur |
Fabricant : |
SIEMENS/MARATHON/ENGGA/KEDU |
Mode d'excitation : |
Sans balais et auto-excitant |
Nombre de phases et Loi sur l'accès : |
3 phases 4 fils |
Type de connexion : |
Connexion de type « y » |
Capacité de l'alternateur : |
275KVA |
Efficacité de l'alternateur : |
95 % |
Surcharge : |
(PRP)110 % de charge peut fonctionner 1 h. |
Niveau de protection : |
IP22-IP23 |
Classe d'isolation, augmentation de température : |
H/H |
Facteur d'influence téléphonique (TIF) : |
<50 |
THF : |
<2 % |
Régulation de tension, état stationnaire : |
≤±1 % |
Altitude : |
≤1000 m. |
Performances électriques du groupe électrogène |
Régulation de tension : |
≥ ±5 % |
Régulation de tension, état de la vapeur : |
≤±1 % |
Déformation soudaine de tension (réduction soudaine de 100 %) : |
≤+25% |
Déformation soudaine de tension (augmentation soudaine) : |
≤-20% |
Temps de stabilité de la tension (réduction soudaine de 100 %) : |
≤6S |
Temps de stabilité de la tension (augmentation soudaine) : |
≤6S |
Régulation de fréquence, état de la vapeur : |
≤5 % |
Ondulation de fréquence : |
≤1.5 % |
Déformation soudaine de fréquence (100 % SuddenReduce) : |
≤+12% |
Déformation soudaine de fréquence (augmentation soudaine) : |
≤-10% |
FrequencyRecovery Time(100%SuddenReduce) : |
≤5S |
FrequenceyRecovery Time (augmentation soudaine) : |
≤5S |
Options |
Moteur |
Alternateur |
Chauffage 2 kW et 4 kW |
Chauffage anti-condensation |
Chargeur de batterie 3.5A et 7A |
Générateur à aimant permanent (PMG) |
Séparateur d'eau |
DROP CT (pour mise en parallèle) |
Réservoir de carburant quotidien |
Capteur de niveau de carburant |
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Système de commande |
Autres |
Panneau de commande à distance |
Type imperméable |
Contacteur de transfert automatique (ATS) |
Type d'insonorisation |
Système de mise en parallèle |
Type de remorque |
Type ouvert |
Taille totale |
Poids |
2800(mm)*1050(mm)*1750(mm) |
2300 (kg) |
Type d'insonorisation |
Taille totale |
Poids |
4300(mm)*1800(mm)*2100(mm) |
2600 (kg) |