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Fournisseur Audité Introduction du câble haute tension EV :
Sur les véhicules électriques, le système électrique haute tension est principalement responsable du démarrage, de la conduite, de la charge et de la décharge, ainsi que de la puissance de la climatisation. Il comprend principalement le système de batterie, le groupe motopropulseur, le système de commande électronique haute tension, le système de charge, l'équipement haute tension et son système de faisceau de câblage. Les lignes haute tension des véhicules électriques sont utilisées pour connecter le port de charge et la batterie, l'intérieur de la batterie, la batterie et le moteur et d'autres composants, ainsi que l'équipement de stockage d'énergie de la batterie et d'autres champs, comme support de transmission de puissance. En raison de l'environnement d'application difficile dans le véhicule, les câbles haute tension des véhicules électriques ont des exigences de performance très élevées. Caractéristiques d'application des câbles pour véhicules électriques : petit espace de câblage, courant élevé et haute tension, environnement à haute et basse température, mauvaise dissipation thermique, mauvais environnement de conduite avec pulvérisation de sel et champ électromagnétique, pollution par l'huile et produits chimiques, faible émission de fumée sans halogène ignifuge,
Choix courants pour les câbles haute tension EV :
| Environnement d'utilisation | Spécifications communes mm2 | Matériau | Fonctionnalités |
| Moteur d'entraînement--MCU | 35mm2,50mm2,70mm2*3 | 180°C silicone ou 150°C XLPE | Matériau thermodurcissable, résistance aux températures élevées, souple, structure de blindage structure, résistance à la déchirure |
| Système de climatisation - PDU | 2.5mm2,4mm2,6mm2*2 | 125 °C XLPE | Construction souple et blindée |
| Petite batterie - CC/CC | 10mm2,16mm2,25mm2 | 125 °C XLPE | Doux |
| DC/DC--PDU | 16mm2,25mm2*2 | 125 °C XLPE | Construction souple et blindée |
| MCU--PDU | 35mm2,50mm2,70mm2*2 | 125 °C XLPE | Construction souple, blindée, résistante aux déchirures |
| Chargeur de voiture-batterie | 6mm2,10mm2 | 125 °C XLPE | Construction souple et blindée |
| Batterie - PDU | 50mm2,70mm2*2 | 125 °C XLPE | construction blindée |
| Batterie - BMS | 20 AWG | FEP 200 ºC | Résistant aux températures élevées, lisse |
| Batterie - support de charge CC | 35mm2,50mm2,70mm2*2 | 125 °C XLPE | Résistance aux températures élevées, anti-fissuration |
Câble haute tension refroidi par liquide
Câbles haute tension EV certifiés UL
Câble haute tension standard IS0 19642 EV
CA 1 000 V/CC 1 500 V (câble haute tension blindé) :
| Série de produits | Taille | Conducteur toronné de diamètre extérieur mm ( Réf.) | Max. Résistance du conducteur mΩ/m@20ºC | Intensité admissible A (Réf.) | Diamètre supérieur en mm (Rep.) | |
|
EVRP-125 (Température nominale : -40 ºC~+125 ºC)
(Température nominale : -40 ºC~+150 ºC) |
2,5 mm2 | 2.00 | 7.60 | 30 | 6.30 | |
| 4 mm2 | 2.60 | 4.71 | 40 | 7.30 | ||
| 6 mm2 | 3.40 | 3.14 | 52 | 8.10 | ||
| 10 mm2 | 4.40 | 1.82 | 75 | 9.80 | ||
| 16 mm2 | 5.50 | 1.16 | 100 | 11.00 | ||
| 25 mm2 | 7.00 | 0.743 | 125 | 13.40 | ||
| 35 mm2 | 8.30 | 0.527 | 165 | 14.80 | ||
| 50 mm2 | 10.00 | 0.368 | 215 | 17.00 | ||
| 70 mm2 | 11.80 | 0.259 | 260 | 19.00 | ||
| 95 mm2 | 13.80 | 0.196 | 320 | 21.60 | ||
| 120 mm2 | 15.50 | 0.153 | 370 | 23.30 | ||
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