| After-sales Service: | Welcome to After Service |
|---|---|
| Warranty: | Welcome to After Service |
| Marque de voiture: | Universal |
| Modèle de voiture: | Universal |
| Type de moteur: | Universal |
| Type: | Convertisseur catalytique |
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Qu'est-ce que le convertisseur catalytique
| Informations sur la garantie du convertisseur catalytique du marché secondaire : |
| Notre convertisseur catalytique est garanti pour un an ou 30,000 000 kilomètres, selon la première éventualité. À la fin de la période d'un an ou de 30,000 000 kilomètres, selon le cas, toute responsabilité en vertu de la présente garantie limitée sera résiliée. Bien que tous les efforts soient faits pour s'assurer que nos convertisseurs catalytiques ne tombent pas en panne, il arrive parfois qu'un problème avec le véhicule les provoque en panne. Les problèmes suivants NE sont PAS couverts par notre garantie : Dommages sur la route Il s'agit de dommages externes causés au convertisseur catalytique par des chocs sur des objets solides dans la route, par exemple des ralentisseurs, des roches de grande taille, etc Bouché ou contaminé. Les convertisseurs catalytiques colmatés ou contaminés sont causés par l'utilisation d'un carburant inapproprié dans votre voiture. L'utilisation de carburant au plomb ou de remplacement au plomb peut boucher le monolithe et l'empêcher de fonctionner. Une chose similaire se produira si des additifs de carburant ne sont pas adaptés à une utilisation avec un convertisseur catalytique. Huile encrassée Ceci est dû à l'entrée d'huile dans le système d'échappement et à la contamination du convertisseur catalytique. La cause la plus probable est une fuite du joint. Substrat fondu/cassé Un monolithe est généralement cassé lorsqu'il est touché par un objet ou lorsqu'il subit un changement soudain de température. Si le chat subit des dommages sur la route (voir la section « dommages sur la route »), le monolithe intérieur peut être fissuré en raison de son écrasement par le mouvement de la bonbonne d'acier. L'utilisation de la pâte d'échappement avant le chat peut également provoquer la rupture du monolithe. Lorsque la pâte d'échappement a durci, de petites pastilles peuvent se briser et tirer dans le chat. Le monolithe sera progressivement détruit par ces granules et se décomposent. Le catalyseur peut également être détruit par des vibrations excessives du moteur. Un changement rapide de température peut également briser le monolithe. (Voir le numéro 7 dans « entretien du convertisseur catalytique ») Le monolithe peut être fondu lorsque du carburant non brûlé est injecté dans le chat. Cela peut être dû à la voiture remorquée ou à un choc, ou si le moteur de la voiture nécessite plusieurs tours avant de démarrer. Pour plus d'informations sur les causes de la fusion des monolithes, voir la section "surchauffe". Surchauffe De nombreux problèmes peuvent provoquer une surchauffe ou une défaillance d'un chat. La cause la plus courante est l'entrée de carburant non brûlé dans le Cat. Des bougies et des câbles défectueux provoquent également des ratés du moteur et endommagent le convertisseur. Le chat sera également détruit si le calage du distributeur est en dehors. Capteur d'oxygène Un capteur d'oxygène collecte et envoie des informations à l'unité de commande électronique. Il est utilisé pour contrôler le mélange air/carburant . Si la sonde à oxygène est défectueuse ou a été contaminée par du silicone provenant d'antigel ou de produit d'étanchéité, le mélange air/carburant ne sera pas corrigé et l'excès de carburant pénérera dans le catalyseur, ce qui le fera surchauffer. Systèmes d'injection de carburant Si un injecteur fuit à l'intérieur ou si du carburant coule dans le moteur, le convertisseur peut être endommagé. L'excès de carburant pénètre dans le système d'échappement et provoque une surchauffe du catalyseur. En raison des différents systèmes d'injecteurs de carburant, le manuel approprié doit toujours être consulté lors du diagnostic d'un problème. Capteurs MAP Les capteurs MAP indiquent à l'unité de commande électronique la charge sur le moteur et la quantité d'air qui y pénètre. Si ce capteur est défectueux, il provoque une condition riche dans le moteur qui peut surchauffer le catalyseur et le causer. Systèmes de carburateur Un carburateur usé ou défectueux peut provoquer une surchauffe d'un chat. Des problèmes tels que le flottement ou les réglages de mélange air/carburant incorrects et l'usure des tiges de dosage peuvent endommager le catalyseur. Le système de starter doit également fonctionner correctement pour que le niveau de carburant approprié pénètre dans le système. Si trop de carburant pénètre dans le système, le catalyseur surchauffe et finit par tomber en panne. Commande de la soupape de purge de l'absorbeur de vapeurs Cette soupape à dépression évacue les vapeurs de carburant de la cuve du carburateur vers le filtre à charbon actif. Si la dépression est violée, le filtre à charbon actif se dévase, ce qui entraîne une très grande richesse du mélange air/carburant. Cela provoquera une surchauffe du convertisseur et une défaillance. Bruit Un chat ne doit pas être considéré comme un silencieux bien qu'il ait certaines qualités de silencieux. Le bruit peut être causé par une quantité excessive de carburant entrant dans le convertisseur |
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