Le rail pad, initialement appelé plaque unique est utilisé lorsque le rail est fixé à béton, plutôt que de bois, liens ou dormeuses. Patins de rampe de fonction pour réduire la fatigue de fissuration des liens concrets, a estimé à être conduit par l'impact et les vibrations du train qui passait. Il est pensé que la loi sur les électrodes de rampe de deux façons : ils diminuent ou l'impact des charges de choc en fournissant de la conformité, et ils réduire (par l'isolement et peut-être par l'amortissement des vibrations de résonance) excités dans les liens concrets (la plus basse fréquence de résonnance environ 200 Hz) et de tenir compte des déflexions de vibration dans les tronçons ferroviaires entre les attaches (environ 0,12 mm de l'amplitude, 1000 Hz).
Le raid pad empêche l'abrasion rail-sleeper et l'écrasement de la Chambre en vertu de la rampe pied. Patins de rampe en caoutchouc sont normalement conçues pour une caractéristique de charge-flèche spécifié. La rigidité initiale de la rampe pad est conçu pour être faible de sorte que leurs déformations sous les ressorts des charges de la TOE est très important. Cela garantit que le rail pad reste en contact intime avec le rail en dépit des mouvements verticaux de ce dernier. Quand la roue est au cours de la PAD, la rigidité de ce dernier doit être élevée pour éviter que de grands mouvements qui peut entraîner dans le ressort en métal de se détacher. Une telle caractéristique de charge-flèche peut être obtenue en introduisant des rainures dans les patins de rampe en caoutchouc. Patin de caoutchouc ou tampon en caoutchouc rainuré rail sont constitués de caoutchouc ou de plastique pour amortir les chocs des vibrations d'un train qui passait.
Nous pouvons le tampon de rampe d'alimentation avec une épaisseur allant de 5 à 25 mm d'épaisseur. Faites de métal de collage des plaquettes sont utilisés pour réduire les vibrations extensive.
Tampon en caoutchouc rainuré Rail Notre gamme de tampon en caoutchouc rainuré rail est très efficace pour réduire les chocs des vibrations causées par les trains en passant par les pistes. Ces Patins de rampe sont très demandés dans les chemins de fer en raison de leur robustesse, de longue durée de vie et une utilisation efficace. Avec de bonnes caractéristiques mécaniques et la durabilité, ces produits peuvent être personnalisés et sont disponibles à un prix raisonnable.
Le ray pad est un produit final fabriqués à partir de l'élastomère synthétique et est utilisé dans les routes de grue lourd et entre rampe et le soutien de la structure. Il est fabriqué en différentes largeurs déterminées en fonction de dimensions de base de rail et de longueur standard de 12 m. Tampon de la rampe peut être fabriqué en différentes longueurs et de tailles due à des demandes spéciales.
Considérablement amélioré l'impact Atténuation 1. La suppression de bruit 2. L'amélioration du confort des passagers 3. Voie élargie de la vie 4. Étendue de la vie de lestage La combinaison de conception cloutés et composé de caoutchouc spécialement formulée, donne VIP-polymères Patins de rampe d'un unique breveté haute résilience et de la résistance à l'abrasion. Leur supériorité à ceux fabriqués à partir d'autres matériaux a été prouvé par leur capacité à réduire les forces dynamiques par jusqu'à 65 %, ce qui est une considération cruciale pour les systèmes de chemin de fer dans le monde entier en tant qu'ils adoptent des vitesses plus élevées et une plus grande charge de l'essieu. Le rail de grue résilient pad est conçu pour permettre à la rampe à déplacer et faire pivoter par de petites quantités. Lorsque les rails sont sur un pad (appelé montage souple), ce qui contribue à assurer une distribution de contrainte plus uniforme entre le treuil de roue et le rail et aussi entre le rail et la surface sur laquelle il est fixe. Il existe deux types de patin de rampe, un pour une prise en charge en continu et un rail de montage discontinu. Tedrail se spécialise dans la production de fixation du rail. Un tampon de rail se trouve entre les rails et les plaques de base pour maintenir la rampe stable. Il peut être fait du PEHD, EVA, de caoutchouc et de l'EPDM pour empêcher et le tampon d'impact, augmenter la friction et de réduire les vibrations. Nous produisons le tampon de rampe pour système de fixation du rail de type E et de SKL type système de fixation du rail. Voici les propriétés de l'PEHD/EVA/caoutchouc. Les plaquettes en HDPE
| No. |
Paramètre technique |
Unité |
L'exigence technique |
Valeur |
| 1 |
La densité |
G/cm3 |
0.95-0.98 |
0.95 |
| 2 |
Résistance à la traction |
Mpa |
≥19 |
15 |
| 3 |
L'élongation |
% |
>80 |
150 |
| 4 |
Point de fusion |
ºC |
170-190 |
190 |
| 5 |
Résistance d'isolement |
Ω |
≥ 1 x1010 |
3.5X1010 |
| 6 |
La dureté |
Un |
≥98 |
98(A) |
Fournisseur Audité 
