Nouvelle Pelle sur chenilles 21.5 tonnes Liugong 920e avec conduite hydraulique
1. La Pelle hydraulique 920E est un tout nouveau produit développé indépendamment en s'appuyant sur la technologie avancée de produits similaires au pays et à l'étranger, combinée avec des années d'accumulation professionnelle et de résumé de l'expérience du marché. Ce produit surpasse de manière exhaustive les nombreuses technologies clés d'une pelle hydraulique de 20 tonnes, avec des caractéristiques telles que vitesse rapide, faible consommation de carburant, bonne ingénierie des machines humaines, facilité d'utilisation et entretien facile. Il est largement utilisé dans les secteurs de la conservation de l'eau agricole, du génie civil, de la construction municipale et de l'ingénierie des pipelines pétroliers. Le modèle 920E offre également de bonnes conditions de travail et une bonne adaptabilité environnementale, qui peuvent répondre à différentes exigences opérationnelles telles que l'excavation, le chargement, le concassage et le cisaillement. Il possède un système adaptatif plateau et résiste également aux températures élevées, qui peuvent s'adapter aux températures environnementales de 50 ºC.
2. Le moteur entièrement commandé électroniquement conforme à la norme nationale sur les émissions à trois étages est adopté, la courbe de puissance est personnalisée, la vitesse commune est réglée dans la zone de faible vitesse et de couple élevé, la réserve de couple est augmentée de 15 % et la puissance est suffisante. La technologie de moteur Common Rail entièrement commandée électroniquement augmente le taux d'utilisation du carburant de 5 %, ce qui permet d'économiser davantage d'énergie et de réduire l'environnement.
3. Le système de débit négatif hydraulique amélioré présente une pression de service élevée, une faible perte de pression interne, une limitation réduite, une sélection facile, un fonctionnement facile et une soupape-tampon standard, garantissant ainsi une stabilité et un impact faible sur l'ensemble de la machine
4. Optimisation du système de commande, subdivisée en quatre modes de fonctionnement selon différentes conditions de fonctionnement, P, N, B et T, Grâce à des conditions de travail plus ciblées et à un contrôle plus précis, l'optimisation des rapports communs, la réduction de la consommation de carburant et le même rendement permettent de réduire la consommation de carburant de 5 à 7 %.
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