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Fournisseur Audité Caractéristiques :
Le RT25 est équipé d'un châssis de chargement à deux essieux, qui possède deux types de modes d'entraînement, quatre types de modes de direction et des fonctions de conduite en marche arrière-avant. Il est également doté de quatre sections de flèches principales en dodécagon, d'un système de levage à flèche, d'un stabilisateur de type H, d'un contrepoids à équilibrage fixe, ainsi que de trois modes de fonctionnement, notamment : levage avec support de stabilisateurs, levage avec support de pneu et levage en cours de conduite. Il est largement utilisé dans les champs pétroliers, les mines, la construction de routes et de ponts, la base d'entreposage et d'autres sites de construction.
Points forts du produit :
Puissance de levage élevée, large éventail de travaux
Elle est équipée de rampes principales de 31 m, de rampes auxiliaires de 13 m, avec les rampes principales les plus longues et les meilleures performances de levage complètes pour le même tonner.
Manœuvrabilité et flexibilité, rapide et efficace
La vitesse maximale atteint 50 km/h et la capacité maximale en côte est de 55 % et le rayon de braquage min. Est de 5 M. Ces trois facteurs la rendent flexible.
La flèche autoloquée et à verrouillage automatique repliée sous les rampes, ce qui la rend inutile d'être auxiliaire et d'être sans équipement, et permet de se rétracter rapidement et de travailler efficacement.
Sûr et fiable, pas de souci à manipuler
Le produit est équipé d'un système de commande de protection de levage en cas de surcharge, de rétraction et d'étirement, ainsi que d'une technologie exclusive dans ce domaine, comme le système de commande automatique de retour de roue d'essieu arrière et le système de protection automatique de conduite de sécurité. Tous ces éléments augmentent considérablement ses performances en matière de sécurité ;
Le produit est équipé de fonctionnalités de pointe dans ce domaine, d'une mise à niveau professionnelle et d'un test d'évaluation systématique. Et il a réussi l'essai comme rouler 11 000 km et 10,000 fois suspendu. Les deux garantissent sa fiabilité.
Protection économique et environnementale, avec économies
Le produit est équipé d'un système de transmission de puissance optique et d'un convertisseur de couple avec fonction de verrouillage, qui réduit la consommation d'huile de plus de 20 % à grande vitesse.
La commande de courant stabilisée unidirectionnel du circuit de pression hydraulique parallèle réduit la perte de débit ; le système de lubrification par chute de gravité ne nécessite aucune puissance supplémentaire et économise l'huile.
Facile à manipuler, pratique à utiliser
Le produit est équipé d'un système de commande hydro-direction complet et d'une boîte de vitesses automatique-manuelle, ce qui le rend facile à manipuler. La suspension composée du ressort à lames et du réservoir d'huile hydraulique, ainsi que la commande par phases à reconnaissance automatique de la technologie de coussin rotatif rendent le fonctionnement stable et confortable ;
Le produit est équipé d'une échelle de montée humanisée, d'un accès pour l'entretien et d'une disposition des commandes. Il est également équipé d'une analyse de simulation d'ingénierie homme-machine professionnelle, d'une interface homme-machine exceptionnelle et d'une fonction autonome de diagnostic des pannes. Il est facile à manipuler et à utiliser.
| Paramètres de mesure | Longueur du véhicule entier | 11703 mm |
| Largeur du véhicule entier | 2700mm | |
| Hauteur du véhicule entier | 3385 mm | |
| Empattement | 3700mm | |
| Empattement | 2200mm | |
| Paramètres de poids | Poids total en charge du véhicule en roulant | 26365kg |
| Charge par essieu |
(Essieu avant)12715/ (Essieu arrière)13650 kg |
|
| Paremètre cinétique | Type de moteur | QSB6.7-C190 |
| Puissance nominale du moteur | 142kw/(tr/min) | |
| Couple moteur max | 931N.m/tr/min |
| Paramètres de conduite | Conduite | Vitesse de translation maximale | 50 km/h |
| Vitesse de translation min | 2 km/h | ||
| Swerve | Rayon de braquage min | 10 m. | |
| Tête min. Diamètre de braquage | -(m) | ||
| Pente maximale | 55 % | ||
| Min. Garde au sol de la machine | 345mm | ||
| Angle d'approche | 22° | ||
| Angle de départ | 19° | ||
| Distance de freinage | 9m | ||
| Consommation de carburant par 100 km | -(L) |
| Paramètres de performance principaux | Max. Capacité de levage nominale | 25t |
| Min. Plage nominale | 3 m | |
| Max. Moment de chargement de la base de la Jib | 989.8kN·m | |
| Rayon de giration de la queue de plateau tournant | 3698mm | |
| Stabilisateur | Longitudinal | 6,3 m |
| Horizontale | 6.3/4,8m | |
| Max. Hauteur de levage | Flèche de base | 9.1m |
| Flèche principale la plus longue | 30,8m | |
| Flèche principale la plus longue + flèche auxiliaire | 41,4m | |
| Longueur de la flèche de la grue | Flèche de base | 9,7m |
| Flèche principale la plus longue | 31m | |
| Flèche principale la plus longue + flèche auxiliaire | 44- | |
| Flèche principale la plus longue + flèche auxiliaire + extension | - |
| Vitesse de travail | Max. Vitesse de rotation | 2r/min |
| Vitesse de levage | Mécanisme de levage principal | 130 m/min (décharge |
| Mécanisme de levage auxiliaire | 130 m /min (décharge | |
| Durée d'étirement et de rétraction de la grue | Étirement complet | années 70 |
| Rétraction complète | -- | |
| Temps de lubrification | Levage de la rampe de translation complète | 55s |
| Descente de la flèche à déplacement complet | -s |
| Extension et rétraction du stabilisateur | Horizontale | Étirement en même temps | 35s |
| Rétraction simultanée | 30 secondes | ||
| Verticale | Étirement en même temps | 30- | |
| Rétraction simultanée | 20- |
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