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Chargeuse sur pneus Sem655D 5 tonnes Chargeuse sur pneus avant 3 m3 Fabriqué en Chine
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Circuit hydraulique efficace
Le circuit hydraulique de direction à détection de charge totale de la chargeuse sur pneus SEM618D offre une puissance élevée efficacité et économie d'énergie
Adopter une pompe hydraulique de marque internationale, durable et fiable
Chargeur sur roues SEM618D, tube haute pression leader dans l'industrie
L'ajout d'un point de pression spécial permet d'assurer un entretien plus pratique
Facilité d'entretien
Connecteur de test de pression rapide de chargeur sur roues SEM618D et accès par grande porte la conception du capot moteur rend l'entretien plus pratique
Le tamis du réservoir SEM618D peut être ouvert pour faciliter le nettoyage du module de refroidissement.
Chaîne cinématique fiable
Transmission spéciale d'arbre intermédiaire dans l'industrie
La conception intégrée du convertisseur de couple et de la transmission apporte une structure compacte et haute fiabilité
Système de refroidissement avancé
Amortisseur de cadre
Le bloc de refroidissement en aluminium haute performance de la chargeuse sur pneus SEM618D offre un niveau élevé fiabilité dans des conditions ambiantes de 40°
SEM618D conception parallèle du radiateur d'huile et du réservoir de radiateur d'eau équilibrer efficacement les conditions de travail et de transfert
Structure solide
Basé sur la base de données C a t e r p i l l a r, analysant tous les composants structurels FEA ( analyse par éléments finis ) résistance et durée de vie en fatigue. La vérification par OMSA ( sur l'analyse de contrainte de la machine ) de la position de concentration de contrainte permet de renforcer la structure et d'allonger la durée de vie
Structure robuste et longue durée de vie
Applications de la machine
La chargeuse sur pneus SEM618D peut être largement utilisée dans les travaux publics, l'agriculture et la construction forestière
Adapté au chargement et au déchargement de matériaux en vrac avec une utilisation flexible et une efficacité de travail élevée.
| Élément | Unité | Paramètres |
| Caractéristiques principales | ||
| Charge nominale | kg | 5000 |
| Poids en ordre de marche avec godet standard | kg | 16700 |
| Capacité du godet | m3 | 2.7-4.5 |
| Empattement | mm | 3200 |
| Dimension globale | mm | 8085X2963X3463 |
| Moteur | ||
| Modèle | 6LT9.3 | |
| Puissance nominale | KW | 162 |
| Vitesse nominale | r/min | 2000 |
| Déplacement | L | 9.242 |
| Spécifications de fonctionnement | ||
| Force d'arrachage | KN | 168 |
| Hauteur de vidage | mm | 3058 |
| Angle articulé | ° | 38 ±1° |
| Circuit hydraulique d'équipement | ||
| Type de système d'équipement | Circuit hydraulique de fusion de débit de pompe double | |
| Temps de relevage de la flèche | s | 5.13 |
| Temps de cycle hydraulique | s | 9.5 |
| Réglage de la pression du système | MPa | 17 |
| Transmission | ||
| Type de transmission | Arbre intermédiaire | powershift |
| Engrenages de transmission | F4/R4 | |
| Type de convertisseur de couple | Étape 3 de sigle éléments | |
| Fabricant et type | TR200 d'origine | |
| Marche avant 1/ marche arrière 1 | km/h | 7.8/7.8 |
| Marche avant 11/ marche arrière II | km/h | 15/15 |
| Marche avant III/ marche arrière III | km/h | 22/22 |
| Marche avant IV/ marche arrière IV | km/h | 39/39 |
| Système de freinage | ||
| Frein de manœuvre | Sec et étrier, commande air-huile | |
| Frein de stationnement | Frein à segments à tambour, à ressort et à huile relâchée | |
| Système de direction | ||
| Type de système | Amplification du débit | |
| Type de pompe de direction | Pompe à engrenages | |
| Réglage de la pression du système | MPa | 16 |
| Angle de braquage (G/D) | ° | 38 ±1 ° |
| Essieu | ||
| Type d'entraînement principal | Pignon conique hélicoïdal, mono-étagé | |
| Type de réduction de transmission finale | Type planétaire, étage unique | |
| Arrière - oscillant +/- | ° | ±11 ° |
| Pneus | ||
| Taille | 23.5-25 | |
| Type | Biais | |
| Calque | 16 | |
| Type texturé | L3/E3 | |
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