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L'amortisseur (pare-chocs) unidirectionnel de type YJ de Tianhe est une sorte d'outil de perçage. Il peut avoir un effet sur l'absorption et la réduction des chocs par le biais d'une déformation élastique et d'un traitement anticoagulant produits par huile hydraulique sous la force extérieure. Ses avantages, tels que sa structure simple, ses performances de travail fiables et sa facilité d'entretien, peuvent absorber les charges choquantes et vibrantes des chaînes de forage pendant le forage. Par conséquent, l'utilisation de l'amortisseur peut soulever dans la structure le durée de service de foret et de tuyau de forage, accélérer le forage, se débarrasser du saut de perçage, bien protéger l'équipement de surface et les outils de forage.
Principe de fonctionnement
L'amortisseur hydraulique est connecté entre le foret et le collier de perçage, le couple est transféré de la chaîne de perçage supérieure au mandrin. La cannelure transfère le couple au corps extérieur cannelé, au vérin à huile et au sous-cylindre inférieur, puis entraîne le foret pour qu'il tourne.
Le poids du foret est celui de l'outil de forage supérieur de sorte que le foret insère le foret dans la formation pour briser la roche en morceaux. La boue de forage est acheminée à travers l'alésage du tube de forage et le collier de perçage dans le mandrin de l'amortisseur, du tuyau arrière, du sous-alésage inférieur et éjectée dans le puits inférieur. En raison des conditions de puits inférieurs inégales et de la structure spéciale du foret conique, le foret et la corde de perçage pendant le forage produirait de fortes vibrations. L'amortisseur hydraulique, par déformation compressible du liquide comprimé sous la pression, absorbe l'énergie des vibrations du foret et du cordon de forage. Ainsi, l'amortisseur peut réduire les vibrations et la charge de choc des outils de forage.
Conditions d'entretien
1.1 l'amortisseur doit placer une charge latérale et une contrainte de flexion en position minimale.
1.2 pendant le perçage complet, l'amortisseur peut être connecté entre le stabilisateur de foret et le collier de perçage.
1.3 lorsque le stabilisateur de foret est utilisé, l'amortisseur peut être connecté directement à carottier.
1.4 lorsque l'amortisseur est nécessaire pour le fonctionnement de l'encorage, il peut être connecté à carottier.
1.5 pendant le perçage directionnel, l'amortisseur peut être connecté au sommet du premier stabilisateur.
1.6 tous les types d'amortisseurs ne doivent pas être utilisés pour le foret traîner.
1.7 erreur lors de l'assemblage du trou inférieur, la durée de vie de l'amortisseur sera considérablement réduite.
1.8 pendant le forage, le poids du trépan et la vitesse de rotation doivent être sélectionnés en fonction de l'état détaillé du trou de fond pour que l'amortisseur ne fonctionne pas dans la zone de résonance.
1.9 l'amortisseur peut obtenir un résultat plus évident lorsqu'il est utilisé dans les formations moyennement dures, dures, graviers et tendres-dures, mais une formation différente affectera la durée de vie
Paramètres/Type | YSJ79B | YSJ95B | YSJ108B | YSJ114B | YSJ121C | YSJ159C | YSJ178B | YSJ203C | YSJ229B |
Code produit | 0101000 | 0103000 | 0105000 | 0106000 | 0108100 | 0110100 | 0113000 | 0115100 | 0116000 |
D.E. (mm) | 80 | 95 | 108 | 114 | 121 | 159 | 178 | 203 | 229 |
D.I. (mm) | 25.4 | 28 | 32 | 38 | 50.8 | 57 | 57 | 76 | 76 |
Course de travail (mm) | 256 | 245 | 254 | 289 | 330 | 380 | 380 | 380 | 380 |
Couple de travail max. (KN.m) | 3 | 4 | 4.5 | 4.9 | 7.8 | 15 | 19.6 | 22 | 25 |
Secousse max. Tonnes de levage (kN) | 130 | 160 | 180 | 200 | 270 | 600 | 650 | 750 | 900 |
Pression d'étanchéité (MPa) | 20 | 20 | 20 | 20 | 20 | 20 | 20 | 20 | 20 |
Température de travail max. (ºC ) | 150 | 150 | 150 | 150 | 150 | 150 | 150 | 150 | 150 |
Connexion | 2 3/8REG | NC26 | NC31 | NC31 | NC38 | NC50 | NC50 | 6 5/8 RÉG | 7 5/8 RÉG |
Longueur de la coulisse (mm) | 2435 | 2450 | 2450 | 2660 | 3230 | 3376 | 3340 | 3720 | 3500 |
Tout l'emballage sera adapté à l'emballage pour l'exportation. Toutes les précautions seront prises pour protéger les caisses contre les dommages pendant le transport à l'étranger, afin de les recevoir dans les conditions appropriées à la destination finale.
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